專利名稱：一種重載型車用制動蹄片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重載型的車用制動蹄片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
制動蹄片屬于制動蹄總成的重要組成部分，制動蹄總成與制動盤裝配形成制動器總成，是行車制動和駐車制動的一套剎車安全部件。如圖1、圖2所示的一種重載型車用制動蹄片，由寬度為L的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成半月形，制動蹄片左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角梯形I，使制動蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動蹄片的左端通過直角梯形I的斜邊與制動蹄片的中部相連，制動蹄片的寬度W為40_，制動蹄片左端的寬度Wl為29mm。如圖3、圖4所示的制動蹄總成，由制動蹄片、摩擦片3、制動蹄筋4、中心套5、剎車軸墊塊6組成，摩擦片3粘接在制動蹄片的外側(cè)，制動蹄筋4焊接在制動蹄片的內(nèi)偵!|，中心套5焊接在制動蹄片和制動蹄筋4的左端，剎車軸塾塊6焊接在制動蹄片和制動蹄筋4的右端，中心套5的寬度為29mm。存在的主要問題是:⑴中心套5的寬度與制動蹄片左端的寬度Wl相等，中心套5與制動蹄片焊接時，易出現(xiàn)焊瘤，影響下一步裝配及使用，需要進行打磨工藝；(2)隨著用戶對制動蹄總成制動性能和載重量要求的不斷提高，現(xiàn)有狀態(tài)已經(jīng)不能滿足市場需要，暴露出制動靈敏度差、制動力矩不夠的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提高制動蹄片的靈敏度和制動力矩，同時節(jié)約能源，簡化工藝。為此，本實用新型提供的一種重載型車用制動蹄片，由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成半月形，所述制動蹄片左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角梯形，使制動蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板 的寬度W，且制動蹄片的左端通過直角梯形的斜邊與制動蹄片的中部相連，其特征在于:所述制動蹄片右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角三角形，使制動蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，所述直角三角形的斜邊構(gòu)成了制動蹄片右端的外側(cè)邊；所述制動蹄片中部的寬度W為50mm，制動蹄片左端的寬度Wl為27mm，制動蹄片右端的寬度W2為40mm，制動蹄片的展開長度L為286.6mm,制動蹄片右端的展開長度L2為40mm。優(yōu)選為，所述制動蹄片中部的寬度W為;5G\2mm，制動蹄片左端的寬度Wl為
27°(u 隱。本實用新型具有以下改進點及有益效果:(I)通過增加制動蹄片左端直角梯形的削減量，制動蹄片的左端與中心套焊接，將制動蹄片的左端寬度Wl減小到27mm，小于中心套的寬度29mm，能避免制動蹄片與中心套焊接時出現(xiàn)漏焊及產(chǎn)生焊瘤，影響制動蹄總成的下一工序裝配、制動蹄總成的使用及清除焊瘤等工藝；另外，還能保證中心套在制動蹄片上焊接時的對稱度，避免制動蹄片的兩端超過中心套端面的現(xiàn)象發(fā)生；在不影響裝配和使用的情況下，鋼板原材料得到了有效地節(jié)約。(2)通過增加制動蹄片的寬度W，相應(yīng)的增加與制動蹄片粘接在一起的摩擦片的寬度，從而增大了制動蹄總成與制動鼓的摩擦面積，從而加大了摩擦力，提高制動靈敏度；冋時，制動蹄片的右端覽度W2與原制動蹄片相冋，與制動蹄片右端焊接的剎車軸塾塊的尺寸不變，在不增加剎車軸墊塊的原材料的前提下，使制動靈敏度得到了提升。綜上所述:本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙的特點，提高了制動蹄片的靈敏度和制動力矩，同時節(jié)約了能源，簡化了工藝。

圖1是改進前的一種重載型車用制動蹄片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的展開圖。圖3是改進前的一種重載型車用制動蹄片組裝成的制動蹄總成。圖4是圖3的仰視圖。圖5是改進后的一種重載型車用制動蹄片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的展開圖。圖7是改進后的一種重載型車用制動蹄片組裝成的制動蹄總成。圖8是圖7的仰視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明:如圖5、圖6所示的一種重載型車用制動蹄片，由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成半月形，在制動蹄片上沖有多個焊接凸點，用于與制動蹄筋焊接。制動蹄片左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角梯形1，使制動蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動蹄片的左端通過直角梯形I的斜邊與制動蹄片的中部相連。以上所述與改進前的制動蹄片結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別在于:制動蹄片右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角三角形2，使制動蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，直角三角形2的斜邊構(gòu)成了制動蹄片右端的外側(cè)邊。制動蹄片中部的寬度W為50mm，制動蹄片左端的寬度Wl為27mm，制動蹄片右端的寬度W2為40mm，制動蹄片的長度L為286.6mm,制動蹄片右端的長度L2為40mm。優(yōu)選為，制動蹄片中部的寬度W為mm，制動蹄片左端的寬度Wl為
27°o,隱。如圖7、圖8所示的制動蹄總成，由制動蹄片、摩擦片3、制動蹄筋4、中心套5、剎車軸塾塊6組成。摩擦片3粘接在制動蹄片的外側(cè)，制動蹄筋4焊接在制動蹄片的內(nèi)側(cè)，中心套5焊接在制動蹄片和制動蹄筋4的左端，剎車軸墊塊6焊接在制動蹄片和制動蹄筋4的右端，中心套5的寬度為29mm。沖壓制動蹄片的鋼板寬度W為50mm，相應(yīng)地，摩擦片3的寬度也為50mm。制動蹄片的左端寬度Wl小于中心套5的寬度，制動蹄片的右端寬度W2與剎車軸墊塊6的寬度相等。
權(quán)利要求1.一種重載型車用制動蹄片，由寬度為W的鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成半月形，所述制動蹄片左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角梯形(I)，使制動蹄片左端的寬度Wl小于彎折鋼板的寬度W，且制動蹄片的左端通過直角梯形(I)的斜邊與制動蹄片的中部相連，其特征在于:所述制動蹄片右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角三角形(2)，使制動蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，所述直角三角形(2)的斜邊構(gòu)成了制動蹄片右端的外側(cè)邊；所述制動蹄片中部的寬度W為50mm，制動蹄片左端的寬度Wl為27mm，制動蹄片右端的寬度W2為40mm,制動蹄片的展開長度L為286.6mm,制動蹄片右端的展開長度L2為40mm。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種重載型車用制動蹄片，其特征在于:所述制動蹄片中部的寬度w為mm ，制動蹄片左端的覽度WI為27°0.2 腿
專利摘要本實用新型公開了一種重載型車用制動蹄片，由鋼板經(jīng)沖壓后再彎折而成半月形，制動蹄片左端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角梯形，使制動蹄片左端的寬度W1小于彎折鋼板的寬度W，且制動蹄片的左端通過直角梯形的斜邊與制動蹄片的中部相連，制動蹄片右端的兩側(cè)被對稱地削掉一個直角三角形，使制動蹄片右端的寬度W2小于彎折鋼板的寬度W，直角三角形的斜邊構(gòu)成了制動蹄片右端的外側(cè)邊；制動蹄片中部的寬度W為50mm，制動蹄片左端的寬度W1為27mm，制動蹄片右端的寬度W2為40mm，制動蹄片的展開長度L為286.6mm，制動蹄片右端的展開長度L2為40mm。提高了制動蹄片的靈敏度和制動力矩，同時節(jié)約了能源，簡化了工藝。
文檔編號F16D65/08GK202937698SQ20122057191
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者敖良均, 田洪相, 陳少元 申請人:重慶市璧山宏向汽配有限公司