專利名稱：一種汽車用蝸桿軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用蝸桿軸。
背景技術(shù)：
轎車由于其安裝空間的限制，其部件的設(shè)計需要更加緊湊的結(jié)構(gòu)和更高指標(biāo)的技術(shù)參數(shù)，特別是傳動蝸桿軸在工作環(huán)境下，需要承擔(dān)多個方向的扭矩和剪切力?，F(xiàn)有的蝸桿軸與軸套配合采用過盈配合，且沒有專門的軸向定位設(shè)置，存在一定的結(jié)構(gòu)缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，穩(wěn)定可靠的汽車用蝸桿軸。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型所述的一種汽車用蝸桿軸，包括蝸桿軸，所述蝸桿軸頂端設(shè)有定位臺，蝸桿軸前端設(shè)有螺紋，蝸桿軸中間開有凹槽B，蝸桿軸尾端開有凹槽A。進一步地，所述凹槽B和螺紋之間為支撐部，所述支撐部處表面硬度大于HRC55° 。進一步地，所述定位臺直徑小于螺紋的底徑，定位臺與螺紋的連接處為45°倒角。本實用新型有益效果為本實用新型通過設(shè)置定位臺與定位機構(gòu)配合，抵消蝸桿軸的軸向應(yīng)力，凹槽處裝配夾具控制蝸桿軸與軸套的軸向偏移；使蝸桿軸與配套結(jié)構(gòu)之間的連接穩(wěn)定可靠。

圖1是本實用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、蝸桿軸；2、螺紋；3、支撐部；4、凹槽A;5、凹槽B; 6、連接部；7、定位臺。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。本實用新型所述的一種汽車用蝸桿軸，包括蝸桿軸1，所述蝸桿軸I頂端設(shè)有定位臺7，蝸桿軸I前端設(shè)有螺紋2，蝸桿軸I中間開有凹槽B5，蝸桿軸I尾端開有凹槽A4 ;本實用新型優(yōu)選的定位臺7插入固定機構(gòu)的軸承，以抵消蝸桿軸I旋轉(zhuǎn)傳遞扭矩產(chǎn)生的軸向應(yīng)力；前端螺紋2與傳動齒輪配合傳遞扭矩；凹槽A4和凹槽B5處設(shè)置軸向定位套，以保證連接部6與軸套配合后不產(chǎn)生軸向偏移。所述凹槽B5和螺紋2之間為支撐部3，所述支撐部3處表面硬度大于HRC55。；本實用新型優(yōu)選的蝸桿軸I承重部需要有較強的抗剪切力和耐磨性，因此支撐部3處經(jīng)高頻淬火處理，淬火深度需O. 5-0. 9mm,以滿足使用要求。所述定位臺7直徑小于螺紋2的底徑，定位臺7與螺紋2的連接處為45°倒角，本實用新型優(yōu)選的連接處做倒角處理以避免應(yīng)力集中于一點。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用蝸桿軸，包括蝸桿軸(I)，其特征在于，所述蝸桿軸(I)頂端設(shè)有定位臺(7)，蝸桿軸⑴前端設(shè)有螺紋(2)，蝸桿軸⑴中間開有凹槽B(5)，蝸桿軸⑴尾端開有凹槽A⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用蝸桿軸，其特征在于所述凹槽B(5)和螺紋(2)之間為支撐部(3)，所述支撐部(3)處表面硬度大于HRC55。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用蝸桿軸，其特征在于所述定位臺(7)直徑小于螺紋 ⑵的底徑，定位臺(J)與螺紋⑵的連接處為45°倒角。
專利摘要本實用新型涉及軸加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用蝸桿軸；本實用新型所述的一種汽車用蝸桿軸，包括蝸桿軸，所述蝸桿軸頂端設(shè)有定位臺，蝸桿軸前端設(shè)有螺紋，蝸桿軸中間開有凹槽B，蝸桿軸尾端開有凹槽A；本實用新型通過設(shè)置定位臺與定位機構(gòu)配合，抵消蝸桿軸的軸向應(yīng)力，凹槽處裝配夾具控制蝸桿軸與軸套的軸向偏移；使蝸桿軸與配套結(jié)構(gòu)之間的連接穩(wěn)定可靠。
文檔編號F16H55/22GK202883952SQ20122050321
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者朱朋兒, 歷建華 申請人:寧波新世達精密機械有限公司