專(zhuān)利名稱(chēng)：一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種攪拌站減速機(jī)，尤其涉及一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，由于攪拌站減速機(jī)攪拌軸是直接與減速機(jī)輸出軸聯(lián)接的，攪拌軸在工作時(shí) 的載荷并不是均勻的，需要使用聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)接，但減速機(jī)同時(shí)要承受攪拌軸的重量，故使 用一般的聯(lián)軸器容易損壞。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置，解 決目前攪拌機(jī)攪拌軸在工作時(shí)的載荷不均勻，需要使用聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)接，但減速機(jī)同時(shí)要 承受攪拌軸的重量，使用一般的聯(lián)軸器容易損壞的問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是[0005]一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置，包括齒盤(pán)1，球形軸2，鎖緊盤(pán)3，直通式油杯4 和螺栓5，球形軸2安裝在齒盤(pán)I和鎖緊盤(pán)3形成的球形內(nèi)腔中，鎖緊盤(pán)3通過(guò)螺栓5與齒 盤(pán)I相聯(lián)接，在鎖緊盤(pán)3上鉆一通孔安裝直通式油杯4。[0006]所述的齒盤(pán)I球面上加工有6個(gè)貯油槽6。[0007]所述的鎖緊盤(pán)3上加工有環(huán)形貯油槽7。[0008]球形軸的兩端為左右對(duì)稱(chēng)的球面，在與齒盤(pán)配合的一側(cè)有半球形的球面凹槽。在 球形軸的中間有外凸鼓形齒，與齒盤(pán)上的內(nèi)齒相嚙合，二者結(jié)合傳遞扭矩。所說(shuō)的鼓型齒， 齒頂為弧形，齒根為弧形。鎖緊盤(pán)上加工有環(huán)形貯油槽，另鉆一通孔安裝直通式油杯。齒盤(pán) 球面上加工有6個(gè)貯油槽，與球形軸上的半球面凹槽相互作用起到潤(rùn)滑球面的作用。球形 軸的內(nèi)部加工有內(nèi)花鍵，與減速機(jī)的輸出軸相聯(lián)接。球形軸與齒盤(pán)通過(guò)花鍵聯(lián)接，用3個(gè)螺 栓鎖緊，形成一個(gè)整體，此時(shí)球形軸的內(nèi)花鍵直接聯(lián)接在減速機(jī)輸出軸上，攪拌站的攪拌軸 直接聯(lián)接在齒盤(pán)和鎖緊盤(pán)上。[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)即可以承受豎直方向上的壓力， 又可以提供攪拌軸與減速機(jī)輸出軸的調(diào)心作用，延長(zhǎng)了減速機(jī)的實(shí)用壽命。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是圖1中齒盤(pán)I的主視圖；[0012]圖3是圖1中鎖緊盤(pán)3的側(cè)視圖；[0013]圖4本實(shí)用新型的裝配示意圖。[0014]其中，1-齒盤(pán)，2-球形軸，3-鎖緊盤(pán)，4-直通式油杯，5-螺栓，6_貯油槽，7_環(huán)形 貯油槽。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。[0016]參見(jiàn)圖1-4，本具體實(shí)施方式
所述的一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置，包括齒盤(pán) 1，球形軸2，鎖緊盤(pán)3，直通式油杯4和螺栓5，球形軸2安裝在齒盤(pán)I和鎖緊盤(pán)3形成的球 形內(nèi)腔中，鎖緊盤(pán)3通過(guò)螺栓5與齒盤(pán)I相聯(lián)接，在鎖緊盤(pán)3上鉆一通孔安裝直通式油杯4。[0017]所述的齒盤(pán)I球面上加工有6個(gè)貯油槽6。[0018]所述的鎖緊盤(pán)3上加工有環(huán)形貯油槽7。[0019]球形軸的兩端為左右對(duì)稱(chēng)的球面，在與齒盤(pán)配合的一側(cè)有半球形的球面凹槽。在 球形軸的中間有外凸鼓形齒，與齒盤(pán)上的內(nèi)齒相嚙合，二者結(jié)合傳遞扭矩。所說(shuō)的鼓型齒， 齒頂為弧形，齒根為弧形。鎖緊盤(pán)上加工有環(huán)形貯油槽，另鉆一通孔安裝直通式油杯。齒盤(pán) 球面上加工有6個(gè)貯油槽，與球形軸上的半球面凹槽相互作用起到潤(rùn)滑球面的作用。球形 軸的內(nèi)部加工有內(nèi)花鍵，與減速機(jī)的輸出軸相聯(lián)接。球形軸與齒盤(pán)通過(guò)花鍵聯(lián)接，用3個(gè)螺 栓鎖緊，形成一個(gè)整體，此時(shí)球形軸的內(nèi)花鍵直接聯(lián)接在減速機(jī)輸出軸上，攪拌站的攪拌軸 直接聯(lián)接在齒盤(pán)和鎖緊盤(pán)上。[0020]本具體實(shí)施方式
的有益效果在于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)即可以承受豎直方向上的壓 力，又可以提供攪拌軸與減速機(jī)輸出軸的調(diào)心作用，延長(zhǎng)了減速機(jī)的實(shí)用壽命。[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改，等同變化或修飾，均 落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置，其特征在于包括齒盤(pán)(1)，球形軸(2)，鎖緊盤(pán)(3)，油杯(4)和螺栓(5)，球形軸(2)安裝在齒盤(pán)(I)和鎖緊盤(pán)(3)形成的球形內(nèi)腔中，鎖緊盤(pán)(3)通過(guò)螺栓(5)與齒盤(pán)(I)相聯(lián)接，在鎖緊盤(pán)(3)上鉆一通孔安裝直通式油杯(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置，其特征在于所述的齒盤(pán)(I)球面上加工有6個(gè)貯油槽(6)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置，其特征在于所述的鎖緊盤(pán)(3)上加工有環(huán)形貯油槽CO。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種攪拌站減速機(jī)浮動(dòng)式聯(lián)接裝置，包括齒盤(pán)，球形軸，鎖緊盤(pán)，直通式油杯和螺栓，球形軸安裝在齒盤(pán)和鎖緊盤(pán)形成的球形內(nèi)腔中，鎖緊盤(pán)通過(guò)螺栓與齒盤(pán)相聯(lián)接，在鎖緊盤(pán)上鉆一通孔安裝直通式油杯。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)既可以承受豎直方向上的壓力，又可以提供攪拌軸與減速機(jī)輸出軸的調(diào)心作用，延長(zhǎng)了減速機(jī)的實(shí)用壽命。
文檔編號(hào)F16D3/16GK202883784SQ20122050215
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者李宗帥, 王曉輝, 劉亮亮, 于洪軍, 王博沖, 杜博群, 孫恒利, 辛瑞姣, 武偉濤, 任秀 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司