專利名稱：一種液力偶合器傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種液力偶合器傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種液力偶合器裝置，特別是涉及一種液力偶合器的傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景[0002]液力偶合器傳動(dòng)裝置，一般采用調(diào)速型液力偶合器與傳動(dòng)齒輪相結(jié)合，通過(guò)對(duì)調(diào)速型液力偶合器工作液量進(jìn)行調(diào)節(jié)，即通過(guò)改變液力偶合器的工作腔內(nèi)工作油的充滿度， 在液力偶合器輸入軸轉(zhuǎn)速不變的條件下，改變液力偶合器輸出軸的轉(zhuǎn)速；傳動(dòng)齒輪對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行提高或降低。專利號(hào)為ZL200920010575. 6，專利名稱為“鉆機(jī)專用調(diào)速型液力偶合器傳動(dòng)裝置”，授權(quán)公告號(hào)為CN201354836Y，授權(quán)公告日為2009年12月2日所公開(kāi)的一種鉆機(jī)專用調(diào)速型液力偶合器傳動(dòng)裝置，其中的輸入軸的連接盤(pán)上設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)外殼，泵輪和轉(zhuǎn)動(dòng)罩固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)外殼的外緣，在泵輪的內(nèi)緣連接一個(gè)泵輪盤(pán)，一個(gè)設(shè)置在軸承座中的第三軸承支承著泵輪盤(pán)；渦輪的內(nèi)緣連接一個(gè)固定安裝在渦輪軸上的渦輪盤(pán); 一個(gè)固定安裝在渦輪軸上的一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)固定安裝在輸出軸上的一個(gè)大齒輪；輸入動(dòng)力通過(guò)泵輪至渦輪的液力傳動(dòng)后，再經(jīng)小齒輪至大齒輪的機(jī)械傳動(dòng)輸出。這基本上是一種由調(diào)速型液力偶合器的輸出帶減速齒輪傳動(dòng)的液力偶合器傳動(dòng)裝置。這種液力偶合器傳動(dòng)裝置，不能滿足斷續(xù)工作的機(jī)械設(shè)備的需要，在工程船舶行業(yè)，一些河道疏浚用的抓斗設(shè)備，其在提升時(shí)和釋放物料時(shí)需要?jiǎng)恿?，故此，配套的液力偶合器傳?dòng)裝置，也必須要斷續(xù)工作轉(zhuǎn)速輸出。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]基于此，針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種可以斷續(xù)工作轉(zhuǎn)速輸出的液力偶合器的傳動(dòng)裝置。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種液力偶合器傳動(dòng)裝置，包括箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的液力偶合器，箱體具有箱體進(jìn)油口和液力偶合器進(jìn)油口，還包括油冷卻器和設(shè)于油冷卻器上的三通電動(dòng)閥，該三通電動(dòng)閥的排油口與所述箱體進(jìn)油口連接，所述三通電動(dòng)閥的出油口與所述液力偶合器進(jìn)油口連接，在所述液力偶合器的工作腔上連接有與所述箱體內(nèi)部相通的排液閥，所述箱體還具有將箱體內(nèi)的工作液排出的排油口，該排油口與所述油冷卻器連接。[0005]由于三通電動(dòng)閥的排油口與所述箱體進(jìn)油口連接，三通電動(dòng)閥的出油口與所述液力偶合器進(jìn)油口連接，通過(guò)三通電動(dòng)閥可直接向液力偶合器的工作腔供油或向箱體內(nèi)排油。向箱體排油時(shí)，液力偶合器的工作腔無(wú)工作液，適合電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和工作機(jī)不需要?jiǎng)恿斎氲臓顟B(tài)，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)完全空載。向液力偶合器的工作腔供油時(shí)，工作液進(jìn)入到液力偶合器的工作腔，通過(guò)排液閥控制液力偶合器的工作腔的充液量，負(fù)荷輕時(shí)，排液閥排液量大， 工作腔充液量少，負(fù)荷重時(shí)，排液閥排液量小，工作腔充液量多，使液力偶合器傳動(dòng)裝置的傳遞動(dòng)力與負(fù)荷相適應(yīng)，動(dòng)力經(jīng)渦輪軸的主動(dòng)齒輪傳到從動(dòng)齒輪，成倍增大了的轉(zhuǎn)矩經(jīng)輸出軸輸出。通過(guò)對(duì)三通電動(dòng)閥的控制，可使液力偶合器的工作腔在“充液”與“抽空”兩種位置運(yùn)行，從而控制輸出轉(zhuǎn)速；輸出軸獲得斷續(xù)工作，節(jié)能比調(diào)速型液力偶合器傳動(dòng)裝置高， 節(jié)電率便可達(dá)20% 40%。[0006]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述箱體由箱座和箱蓋組成，在所述箱座上安裝有液位計(jì)。液位計(jì)的設(shè)置，可有效觀測(cè)到箱體內(nèi)工作液的量。[0007]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述箱體內(nèi)設(shè)有供油泵，該供油泵的進(jìn)油口設(shè)于所述箱體的內(nèi)底部，該供油泵的出油口與所述箱體的排油口連接?？杀阌谙潴w內(nèi)的工作液能夠被迅速、 有效輸送至油冷卻器中。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是[0009](I)適應(yīng)性好，通過(guò)對(duì)三通電動(dòng)閥的控制，可使液力偶合器的工作腔在“充液”與 “抽空”兩種位置運(yùn)行，從而控制輸出轉(zhuǎn)速；輸出軸獲得斷續(xù)工作，節(jié)能比調(diào)速型液力偶合器傳動(dòng)裝置高，節(jié)電率便可達(dá)20% 40% ；[0010](2)能有效過(guò)載保護(hù)，當(dāng)負(fù)荷超過(guò)額定值，排液閥的排液量增大，液力偶合器的工作腔的充液量減少，負(fù)荷達(dá)到設(shè)定的過(guò)載值后，不再增大；[0011](3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控簡(jiǎn)易，可實(shí)現(xiàn)搖控或自動(dòng)控制；[0012](4)傳動(dòng)效率高，可控制在O. 97 O. 98 ;[0013](5)減緩沖擊，隔離扭振；[0014](6)長(zhǎng)期使用無(wú)需特殊維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。


[0015]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所述液力偶合器傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為圖I中三通電動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述液力偶合器傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)和工作機(jī)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0019]101-箱體，102-箱體進(jìn)油口，103-液力偶合器進(jìn)油口，104-箱體排油口，105-輸入軸，106-輸出軸，107-泵輪，108-渦輪，109-油冷卻器，110-三通電動(dòng)閥，111-液力偶合器的工作腔，112-排液閥，113-供油泵，114-電動(dòng)機(jī)，115-工作機(jī)。
具體實(shí)施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0021]實(shí)施例[0022]如圖I到圖3所示，一種液力偶合器傳動(dòng)裝置，它是聯(lián)結(jié)在電動(dòng)機(jī)114與工作機(jī) 115之間的一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其本體是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由一個(gè)箱體101所封蓋住。本液力偶合器傳動(dòng)裝置包括箱體101和設(shè)于箱體101內(nèi)的液力偶合器，箱體101具有箱體進(jìn)油口 102和液力偶合器進(jìn)油口 103。本液力偶合器傳動(dòng)裝置還包括油冷卻器109和設(shè)于油冷卻器109 上的三通電動(dòng)閥110，該三通電動(dòng)閥110的排油口與所述箱體進(jìn)油口 102連接，所述三通電動(dòng)閥110的出油口與所述液力偶合器進(jìn)油口 103連接。在所述液力偶合器的工作腔111上連接有與所述箱體101內(nèi)部相通的排液閥112，所述箱體101還具有將箱體101內(nèi)的工作液排出的排油口 104，該排油口 104與所述油冷卻器109連接。[0023]本實(shí)施例中，所述箱體101采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，所述箱體101由箱座和箱蓋組成 (圖中未標(biāo)示出)，構(gòu)成一個(gè)矩形的方箱。在所述箱座上安裝有液位計(jì)(圖中未標(biāo)示出)，一個(gè)泵殼體、導(dǎo)管殼體被固定在箱體101里。液位計(jì)的設(shè)置，可有效觀測(cè)到箱體101內(nèi)工作液的量。[0024]本實(shí)施例中，所述箱體101內(nèi)設(shè)有供油泵113，該供油泵113的進(jìn)油口設(shè)于所述箱體101的內(nèi)底部，該供油泵113的出油口與所述箱體排油口 104連接?？杀阌谙潴w101內(nèi)的工作液能夠被迅速、有效輸送至油冷卻器109中。[0025]本實(shí)施例中，液力偶合器旋轉(zhuǎn)組件通過(guò)軸承被支承在輸入軸105與渦輪軸之上， 減速齒輪副組件被支承在渦輪軸與輸出軸106之上，輸入軸105與輸出軸106通過(guò)彈性聯(lián)軸器分別與電動(dòng)機(jī)114與工作機(jī)115的轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié)，并且處在同一條水平的軸中心線上，需嚴(yán)格安裝并找正。一般先把工作機(jī)115安裝調(diào)整后，以工作機(jī)115來(lái)找正液力偶合器傳動(dòng)裝置，再以液力偶合器傳動(dòng)裝置來(lái)找正電動(dòng)機(jī)114。支承液力偶合器旋轉(zhuǎn)組件和減速齒輪副組件的軸承，包括有輸入軸承、埋入軸承、軸承套處軸承、渦輪軸內(nèi)、外軸承和輸出軸內(nèi)、外軸承。組成液力偶合器的工作腔111的，是一個(gè)泵輪107和渦輪108，進(jìn)入泵輪107的工作液，從泵的內(nèi)緣至外緣，再?gòu)膬奢喼g的通道，溢出到排液腔內(nèi)。排液閥112安裝在外殼上， 與排液腔連通，通過(guò)排液閥112，可排出液力偶合器的工作腔111內(nèi)的工作油，排至箱體101 內(nèi)，工作液由重力流回箱體101的底部。在液力偶合器傳動(dòng)裝置的內(nèi)部還安裝有供、排油組件，它包括有泵殼體和導(dǎo)管殼體，泵殼體內(nèi)安裝了供油泵113，可將箱底的工作油泵出到油冷卻器109，經(jīng)冷卻后、流至三通電動(dòng)閥110，工作機(jī)115需要啟動(dòng)時(shí)，三通電動(dòng)閥110的出油口接通到液力偶合器進(jìn)油口 103，工作液就進(jìn)入到導(dǎo)管殼體，再進(jìn)入液力偶合器的工作腔 111里，如此不斷循環(huán)。[0026]本實(shí)施例中，當(dāng)工作機(jī)115不需要?jiǎng)恿r(shí)，給三通電動(dòng)閥110 —個(gè)關(guān)閉的信號(hào)，三通電動(dòng)閥110的閥體轉(zhuǎn)動(dòng)回圖2所示位置，供油泵113泵出經(jīng)冷卻器、三通電動(dòng)閥110后排回箱體101。同時(shí)，液力偶合器的工作腔111里的存油量，通過(guò)排液閥112排到箱體101，直至排空，此時(shí)，液力偶合器無(wú)轉(zhuǎn)矩輸出，動(dòng)力被隔斷，電動(dòng)機(jī)114處于空載狀態(tài)。[0027]本實(shí)施例中，由于三通電動(dòng)閥110有出油和排油位置，在每次起動(dòng)前，應(yīng)檢查三通電動(dòng)閥110是否處于排油位置，只有處于排油位置，才能起動(dòng)試機(jī)。在起動(dòng)時(shí)和停機(jī)前，三通電動(dòng)閥110必須處于排油位置，以確?？蛰d起動(dòng)。調(diào)節(jié)油冷卻器109的冷卻水量，使液力偶合器傳動(dòng)裝置運(yùn)行中工作液的工作溫度，最佳在75°C ±5°C。[0028]本實(shí)用新型所述液力偶合器傳動(dòng)裝置的工作原理及過(guò)程如下[0029]由于三通電動(dòng)閥110的排油口與所述箱體進(jìn)油口 102連接，三通電動(dòng)閥110的出油口與所述液力偶合器進(jìn)油口 103連接，通過(guò)三通電動(dòng)閥110可直接向液力偶合器的工作腔111供油或向箱體101內(nèi)排油。向箱體101排油時(shí)，液力偶合器的工作腔111無(wú)工作液， 適合電動(dòng)機(jī)114起動(dòng)和工作機(jī)115不需要?jiǎng)恿斎氲臓顟B(tài)，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)114完全空載。向液力偶合器的工作腔111供油時(shí)，工作液進(jìn)入到液力偶合器的工作腔111，通過(guò)排液閥112 控制液力偶合器的工作腔111的充液量，負(fù)荷輕時(shí)，排液閥112排液量大，工作腔充液量少， 負(fù)荷重時(shí)，排液閥112排液量小，工作腔充液量多，使液力偶合器傳動(dòng)裝置的傳遞動(dòng)力與負(fù)荷相適應(yīng)，動(dòng)力經(jīng)渦輪軸的主動(dòng)齒輪傳到從動(dòng)齒輪，成倍增大了的轉(zhuǎn)矩經(jīng)輸出軸106輸出。 通過(guò)對(duì)三通電動(dòng)閥110的控制，可使液力偶合器的工作腔111在“充液”與“抽空”兩種位置運(yùn)行，從而控制輸出轉(zhuǎn)速；輸出軸106獲得斷續(xù)工作，節(jié)能比調(diào)速型液力偶合器傳動(dòng)裝置高,節(jié)電率便可達(dá)20% 40%。[0030]本實(shí)用新型所述液力偶合器傳動(dòng)裝置，特別適用于斷續(xù)工作的工作機(jī)115，例如各類抓斗船的配套上。[0031]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種液力偶合器傳動(dòng)裝置，包括箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的液力偶合器，箱體具有箱體進(jìn)油口和液力偶合器進(jìn)油口，其特征在于，還包括油冷卻器和設(shè)于油冷卻器上的三通電動(dòng)閥，該三通電動(dòng)閥的排油口與所述箱體進(jìn)油口連接，所述三通電動(dòng)閥的出油口與所述液力偶合器進(jìn)油口連接，在所述液力偶合器的工作腔上連接有與所述箱體內(nèi)部相通的排液閥，所述箱體還具有將箱體內(nèi)的工作液排出的排油口，該排油口與所述油冷卻器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液力偶合器傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述箱體由箱座和箱蓋組成，在所述箱座上安裝有液位計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液力偶合器傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有供油泵，該供油泵的進(jìn)油口設(shè)于所述箱體的內(nèi)底部，該供油泵的出油口與所述箱體的排油口連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液力偶合器傳動(dòng)裝置，包括箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的液力偶合器，箱體具有箱體進(jìn)油口和液力偶合器進(jìn)油口，還包括油冷卻器和設(shè)于油冷卻器上的三通電動(dòng)閥，該三通電動(dòng)閥的排油口與所述箱體進(jìn)油口連接，所述三通電動(dòng)閥的出油口與所述液力偶合器進(jìn)油口連接，在所述液力偶合器的工作腔上連接有與所述箱體內(nèi)部相通的排液閥，所述箱體還具有將箱體內(nèi)的工作液排出的排油口，該排油口與所述油冷卻器連接。本實(shí)用新型的適應(yīng)性好，可使液力偶合器的工作腔在“充液”與“抽空”兩種位置運(yùn)行；輸出軸獲得斷續(xù)工作，節(jié)能比調(diào)速型液力偶合器傳動(dòng)裝置高。
文檔編號(hào)F16H41/30GK202812043SQ20122048004
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者劉建強(qiáng), 黃金火, 黃達(dá)機(jī), 黎尚鋒, 謝厚剛 申請(qǐng)人:廣東中興液力傳動(dòng)有限公司