專利名稱：空調(diào)制冷裝置的連接接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及密封組件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種空調(diào)制冷裝置的連接接頭。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，目前汽車空調(diào)特別是轎車空調(diào)的發(fā)展迅速，空調(diào)系統(tǒng)換熱器效率不斷提高，由原來的管片式、管帶式，到現(xiàn)在的平行流換熱器，其內(nèi)容積縮小了40 %以上，就現(xiàn)在客車空調(diào)的管片式換熱器而言，也在朝著平行流微通道技術(shù)發(fā)展，通過變流程優(yōu)化，其內(nèi)容積也縮小了 30%以上。這就要求對空調(diào)系統(tǒng)的連接密封等性能提出了很高要求。 參見附圖1，現(xiàn)在客車空調(diào)的連接件幾乎全部是O型密封R端面密封式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)包括接頭體2、接頭插口 1，接頭體2 —端有一個插入孔6，另一端焊接空調(diào)管路，接頭插口 I 一端有一個插入管4，另一端接空調(diào)管路，接頭插口 I的插入管4插入接頭體2的插入孔6內(nèi)，接頭插口 I的插入管4的后端設(shè)有環(huán)形凸緣5，接頭體插入孔6的外徑上設(shè)有螺紋，接頭體2和接頭插口 I通過一個接頭螺母緊固連接，在接頭體插入孔6的前端與環(huán)形凸緣5、接頭插口插入管4的外圓周形成一個環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置密封圈7，形成密封，此種端面密封以O(shè)型密封圈密封為主，O型密封圈一般由氫化丁橡膠(HNBR)材料制成。但是，這種密封方式存在以下問題(I)單個密封圈的密封性差；(2)橡膠O型密封圈是端面壓縮密封，兩個接觸O型密封圈處是兩個圓弧R接觸，在緊固力的大小直接影響O型密封圈變形大小，嚴重時經(jīng)常把O型密封圈壓壞，輕了又密封不了，橡膠O型密封圈變形量控制不好，橡膠O型密封圈用過一次后不能再次使用；(3)連接處大小不一，中間還有較大間隙，流體流過時會產(chǎn)生較大的渦流和流動阻力；(4) “O” R端面密封式結(jié)構(gòu)，螺母不能有一點松動，如有松動就會有不同成度的泄漏；(5)通過測試最好的“O” R端面密封式結(jié)構(gòu)接頭件年泄露率>20克。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種空調(diào)制冷裝置的連接接頭，以期使空調(diào)系統(tǒng)裝置接頭的密封更可靠。本實用新型采取的技術(shù)方案是一種空調(diào)制冷裝置的連接接頭，包括接頭體、接頭插口，所述接頭體一端有一個插入孔，另一端焊接空調(diào)管路，所述接頭插口一端有一個插入管，另一端接空調(diào)管路，所述接頭插口的插入管插入所述接頭體的插入孔內(nèi)，所述接頭插口的插入管的后端設(shè)有環(huán)形凸緣，所述接頭體插入孔的外徑上設(shè)有螺紋，所述接頭體和接頭插口通過一個接頭螺母緊固連接，其特征是，所述接頭插口插入管的外圓周上開有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈，所述密封圈與所述接頭體插入孔的內(nèi)端面形成密封。進一步，所述密封槽為2至4個，所述每個密封槽內(nèi)均設(shè)置密封圈。進一步，在所述接頭體插入孔的前端與所述環(huán)形凸緣、所述接頭插口插入管的外圓周形成一個環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置密封圈。進一步，所述密封圈為O型密封圈，所述密封圈的材料為氫化丁橡膠。本實用新型的有益效果是(I)多密封圈密封性能好，密封等級成倍數(shù)提高，氣液的密封與壓力、壓差成正比關(guān)系，多環(huán)徑向“O”型圈密封，分多級壓力降，近似迷宮密封原理；(2)徑向密封可控制，“O”型圈相配合的外徑與內(nèi)孔尺寸，橡膠“O”型圈的變形量可控制在最佳狀態(tài)20 - 25%，“0”型圈成線性密封效果最佳，裝拆后橡膠“O”圈可連續(xù)使用；·(3)徑向接頭連接處進出通徑完全一致，沒有連接間隙，當(dāng)流體流過接頭件不產(chǎn)生渦流和阻力；(4)多環(huán)徑向“O”型圈密封，連接螺母松動只要螺母不完全松脫，接頭一點都不會泄露，通過檢查如發(fā)現(xiàn)接頭已松開隨即擰緊即可；(5)多環(huán)徑向“O”型圈密封結(jié)構(gòu)強度高。

附圖I為現(xiàn)有技術(shù)中接頭的剖面示意圖；附圖2為本實用新型中接頭的剖面示意圖；附圖中的標(biāo)號為I.接頭插口 ；2.接頭體；3.接頭螺母；4.插入管；5.凸緣；6.插入孔；7.密封圈；8.密封槽；9.密封圈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型空調(diào)制冷裝置的連接接頭的具體實施方式
作詳細說明。參見附圖2，與現(xiàn)有技術(shù)附圖I的不同之處在于，在接頭插口插入管4的外圓周上開有密封槽8，在密封槽8內(nèi)設(shè)置密封圈9，密封槽8的寬度比密封圈9的直徑要大，深度能保證密封圈9套在密封槽8內(nèi)后的密封圈9外徑大于接頭插口插入管4的外徑。接口螺母3將接頭插口 I與接頭體2鎖緊時，密封圈9與接頭體插入孔6的內(nèi)端面形成密封。密封槽8 一般選用兩個，也可選用三個，四個或更多。多環(huán)徑向“O”型圈密封，其密封原理近似于迷宮密封，各連接接頭相當(dāng)于無泄漏焊接式接頭，密封效果可相似于家用空調(diào)，一般5至6年不需要加制冷劑，制冷劑的主要泄漏地方在連接接頭處，根據(jù)測試雙環(huán)徑向“O”型圈，雙環(huán)徑向“O”型圈密封每個連接接頭年泄漏率〈5克/年，國家最新標(biāo)準GBT21361-2008連接處允許泄漏率< 14克/年。比通常一般“O” R端面密封型的基礎(chǔ)上提高了幾個等級，年總泄漏量〈5%，一般3至5年不添加制冷齊U，而現(xiàn)有技術(shù)中較好客車空調(diào)一般一年后需添加百分之幾十的制冷劑，12米車一般新加R134a制冷劑13kg左右，既提高了可靠性，又保護了環(huán)境，降低了運行費用。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)制冷裝置的連接接頭，包括接頭體、接頭插口，所述接頭體一端有一個插入孔，另一端焊接空調(diào)管路，所述接頭插口一端有一個插入管，另一端接空調(diào)管路，所述接頭插口的插入管插入所述接頭體的插入孔內(nèi)，所述接頭插口的插入管的后端設(shè)有環(huán)形凸緣，所述接頭體插入孔的外徑上設(shè)有螺紋，所述接頭體和接頭插口通過一個接頭螺母緊固連接，其特征在于所述接頭插口插入管的外圓周上開有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈，所述密封圈與所述接頭體插入孔的內(nèi)端面形成密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空調(diào)制冷裝置的連接接頭，其特征在于所述密封槽為2至4個，所述每個密封槽內(nèi)均設(shè)置密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空調(diào)制冷裝置的連接接頭，其特征在于在所述接頭體插入孔的前端與所述環(huán)形凸緣、所述接頭插口插入管的外圓周形成一個環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的空調(diào)制冷裝置的連接接頭，其特征在于所述密封圈為O型密封圈，所述密封圈的材料為氫化丁橡膠。
專利摘要本實用新型涉及密封組件技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種空調(diào)制冷裝置的連接接頭，接頭體、接頭插口所述接頭體和接頭插口通過一個接頭螺母緊固連接，在接頭插口插入管的外圓周上開有密封槽，在密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈，密封圈與接頭體插入孔的內(nèi)端面形成密封。環(huán)形密封圈可以為兩至四個，多級密封的等級提高。
文檔編號F16L19/03GK202708389SQ20122035118
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者趙明彪, 胡志維, 王良勝 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司