專利名稱：汽車減震套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車減震套管技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種能防止彈簧在壓縮過程中產(chǎn)生碰撞導(dǎo)致發(fā)生損傷及異響問題的汽車減震套筒。
背景技術(shù)：
[0002]在作用力較大的情況下，由于行程較短，彈簧在壓縮過程中經(jīng)常會發(fā)生碰撞從而產(chǎn)生損傷如掉漆等并產(chǎn)生一定的異響，當(dāng)損傷到一定程度時就需要及時更換彈簧，這樣給使用帶來諸多不便而且較為浪費成本。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車減震套管，解決如何避免彈簧在壓縮過程中容易損傷及產(chǎn)生異響的技術(shù)問題。[0004]汽車減震套管，其形狀為具有一個缺口的圓環(huán)形而且內(nèi)部中空，套管內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形開口。[0005]所述汽車減震套管的外側(cè)設(shè)有透氣孔。[0006]所述透氣孔共有6-10個且沿套管外側(cè)均勻分布。[0007]所述透氣孔的半徑為3-6_。[0008]所述汽車減震套管為聚氨酯汽車減震套管。[0009]本實用新型的有益效果是由于采用聚氨酯汽車減震套管，在彈簧壓縮時，該套管取代彈簧進行碰撞，由于具有緩沖功能，從而使得碰撞時不會發(fā)生異響。


[0010]圖I是汽車減震套管的示意圖；[0011]圖2是該套管安裝在彈簧上的示意圖；[0012]圖中I.缺口、2.環(huán)形開口、3.透氣孔、4.汽車減震套管、5.彈簧。
具體實施方式
[0013]請參考圖1，圖中的汽車減震套管4采用聚氨酯材質(zhì)制成，整體形狀為具有一個缺口 I的圓環(huán)形，其內(nèi)部中空且內(nèi)側(cè)加工有環(huán)形開口 2，外側(cè)則加工有6-10個且沿套管外側(cè)均勻分布的半徑為3-6mm的透氣孔3，使得汽車減震套管4內(nèi)側(cè)與彈簧5之間的空氣能夠很好的排出。聚氨酯材質(zhì)具有優(yōu)秀的抗沖擊及緩沖功能。在汽車減震套管4上加工出缺口 I及環(huán)形開口 2主要是方便將汽車減震套管4安裝在彈簧5上。透氣孔3則用于排出汽車減震套管4內(nèi)側(cè)與彈簧5之間的空氣，防止汽車減震套管4在彈簧5上滑動。[0014]請參考圖2，將圖I中的汽車減震套管4安裝在彈簧5上后，當(dāng)彈簧5壓縮時，汽車減震套管4取代彈簧5進行碰撞，由于聚氨酯材質(zhì)具有優(yōu)秀的抗沖擊及緩沖功能，從而保護彈簧5及不會發(fā)生異響。
權(quán)利要求1.汽車減震套管，其特征在于其形狀為具有一個缺ロ的圓環(huán)形而且內(nèi)部中空，套管內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形開ロ。
2.依據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減震套管，其特征在于所述汽車減震套管的外側(cè)設(shè)有透氣孔。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震套管，其特征在于所述透氣孔共有6-10個且沿套管外側(cè)均勻分布。
4.依據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震套管，其特征在于所述透氣孔的半徑為3-6_。
5.依據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減震套管，其特征在于所述汽車減震套管為聚氨酯汽車減震套管。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震套管，其形狀為具有一個缺口的圓環(huán)形而且內(nèi)部中空，套管內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形開口。本實用新型由于采用聚氨酯汽車減震套管，在彈簧壓縮時，該套管取代彈簧進行碰撞，由于具有緩沖功能，從而使得碰撞時不會發(fā)生異響，從而可解決如何避免彈簧在壓縮過程中容易損傷及產(chǎn)生異響的技術(shù)問題。
文檔編號F16F1/36GK202811956SQ201220342889
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者陸建新, 黃惠坤, 陳偉平 申請人:浙江省上虞市油封制造有限公司