專利名稱：減速頂用兩體嵌入式端面焊接結(jié)構(gòu)活塞毛坯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路編組站調(diào)車場上使用的減速頂?shù)挠透捉M合件，具體為減速頂用兩體嵌入式端面焊接結(jié)構(gòu)活塞毛坯。
背景技術(shù)：
高負(fù)荷減速頂是一種用于鐵路編組站駝峰調(diào)車場上的液壓調(diào)速裝置。當(dāng)目標(biāo)車廂作用于油缸組合件時(shí)，通過活塞與油缸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以及安裝在它上部的閥板的開關(guān)動(dòng)作，油缸組合件內(nèi)部的油氣混合氣通過活塞的六個(gè)孔匯集中于其下部軸孔內(nèi)，對(duì)閥桿產(chǎn)生壓力作用而實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，從而完成減速頂對(duì)遛放車廂的預(yù)期調(diào)速作用。該活塞是影響產(chǎn)品性能的核心零件之一。它不但作用重要，技術(shù)要求高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大。該活塞原焊接結(jié)構(gòu)形式是由活塞頭和活塞柄采用對(duì)接的方法，將焊縫放在焊接組件的外徑表面上。在組件加工為成品時(shí)，需在焊接外徑表面上加工一個(gè)擋圈槽，由于結(jié)構(gòu)尺寸限制，此擋圈槽距離焊縫很近，加工擋圈槽時(shí)可能會(huì)將焊縫的一部分車掉，這樣降低了焊口處的焊接強(qiáng)度，而且易產(chǎn)生應(yīng)力集中。在編組站頻繁的重載荷的沖擊力作用下，常在焊縫處或擋圈槽處發(fā)生斷裂，造成安全事故。例如，在廣西玉林站曾發(fā)生多件斷裂，在大慶讓湖路站也有斷裂發(fā)生。因此，切實(shí)提高該件的強(qiáng)度就變得十分迫切。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，能使整個(gè)減速頂?shù)氖褂脡勖托阅艿玫教岣吆透纳频臏p速頂用兩體嵌入式端面焊接結(jié)構(gòu)活塞毛坯。本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)它包含活塞頭、活塞柄，其特征在于所述的活塞頭和活塞柄是焊接連接，活塞頭上設(shè)有所述的環(huán)形凹槽、中心莖柱，活塞柄設(shè)有空心倒錐，所述活塞頭與活塞柄二者嵌合后于外端面焊縫處進(jìn)行焊接連接?；钊^于小端頭處設(shè)有所述定位止口，口端設(shè)計(jì)成向外的所述坡口 ；活塞柄于大端頭處設(shè)有與活塞頭定位止口成間隙配合的所述的定位臺(tái)肩，活塞柄于大端頭外側(cè)設(shè)有所述向內(nèi)的坡口。本發(fā)明的有益效果1、本實(shí)用新型從焊接組件兩體連接方式和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了創(chuàng)新，將焊縫設(shè)置在活塞頭與活塞柄組合后的外端面處，避開了加工擋圈槽對(duì)焊縫的削弱作用，有效增強(qiáng)了組件的整體強(qiáng)度，提高了整個(gè)減速頂?shù)膲勖桶踩煽啃裕軌驈氐捉鉀Q該活塞在擋圈槽處斷裂問題。2、本實(shí)用新型中焊縫開在端面，不需使用有旋轉(zhuǎn)功能的專用夾具，可以直接以大端面定位放置后施焊，非常穩(wěn)定可靠。節(jié)省了裝夾和拆卸時(shí)間，提高了加工效率。3、本實(shí)用新型中將焊縫從圓柱面改到一個(gè)平面上，節(jié)省了在焊接過程中旋轉(zhuǎn)工件的時(shí)間，更方便操作焊接。4、節(jié)約原材料。說明書附圖
圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理剖面主視示意圖；圖2是本實(shí)用新型活塞頭剖面結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖3是本實(shí)用新型活塞柄剖面結(jié)構(gòu)原理示意圖。5 —擋圈槽。
具體實(shí)施方式
它包含活塞頭I、活塞柄3，其特征在于所述的活塞頭I和活塞柄3是焊接連接，活塞頭I上設(shè)有所述的環(huán)形凹槽7、中心莖柱6，活塞柄3設(shè)有空心倒錐4，所述活塞頭I與活塞柄3 二者嵌合后于外端面焊縫2處進(jìn)行焊接連接?；钊^I于小端頭處設(shè)有所述定位止口 8，口端設(shè)計(jì)成向外的所述坡口 9 ;活塞柄3于大端頭處設(shè)有與活塞頭I定位止口 8成間隙配合的所述的定位臺(tái)肩10，活塞柄3于大端頭外側(cè)設(shè)有所述向內(nèi)的坡口Ilo活塞頭兩體嵌入式焊接結(jié)構(gòu)，其組件兩體是活塞頭1，活塞柄3，活塞頭I帶有環(huán)形凹槽7與中心莖柱6，活塞頭I在小端頭設(shè)計(jì)加工出定位止口 8，口端設(shè)計(jì)成向外的坡口 9 ;活塞柄3帶有空心倒錐4，在其大端頭處加工成與活塞頭I定位止口 8成間隙配合的定位臺(tái)肩10，活塞柄3其外側(cè)也設(shè)計(jì)成向內(nèi)的坡口 11。二者裝配焊接后，在焊縫底部形成寬度Imm的圓柱形焊縫部分，再加上坡口 9焊縫部分，增大了焊縫2的面積，增強(qiáng)了組件的整體強(qiáng)度，并且使焊縫2讓開了擋圈槽5。確保了焊縫質(zhì)量不受擋圈槽影響?！?br> 權(quán)利要求1.一種減速頂用兩體嵌入式端面焊接結(jié)構(gòu)活塞毛坯，它包含活塞頭、活塞柄，其特征在于所述的活塞頭和活塞柄是焊接連接，活塞頭上設(shè)有所述的環(huán)形凹槽、中心莖柱，活塞柄設(shè)有空心倒錐，所述活塞頭與活塞柄二者嵌合后于外端面焊縫處進(jìn)行焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減速頂用兩體嵌入式端面焊接結(jié)構(gòu)活塞毛坯，其特征在于活塞頭于小端頭處設(shè)有所述定位止口，口端設(shè)計(jì)成向外的所述坡口 ；活塞柄于大端頭處設(shè)有與活塞頭定位止口成間隙配合的所述的定位臺(tái)肩，活塞柄于大端頭外側(cè)設(shè)有所述向內(nèi)的坡口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路編組站調(diào)車場上使用的減速頂?shù)挠透捉M合件，具體為減速頂用兩體嵌入式端面焊接結(jié)構(gòu)活塞毛坯。其特點(diǎn)是所述的活塞頭和活塞柄是焊接連接，活塞頭帶有環(huán)形凹槽與中心莖柱，活塞柄帶有空心倒錐，二者嵌合后在外端面處進(jìn)行焊接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于焊縫避開了活塞成品的擋圈槽。在外徑上加工完擋圈槽后，不會(huì)降低焊縫處的焊接強(qiáng)度，因此在使用時(shí)不會(huì)在擋圈槽處發(fā)生斷裂，從根本上解決了以往在擋圈槽處發(fā)生斷裂的惡性事故。該方法焊接操作更方便，質(zhì)量更容易保證，還大大降低了焊接不牢的風(fēng)險(xiǎn)。另外，由于該方法操作便利，同時(shí)也使生產(chǎn)效率大大提高。
文檔編號(hào)F16J1/12GK202732925SQ20122033078
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者寧士才, 朱琬錚, 徐龍偉, 李清艷, 高巍 申請(qǐng)人:哈爾濱東安液壓機(jī)械股份有限公司