專利名稱：離合器總泵用緩沖閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器總泵用緩沖閥。
背景技術(shù)：
轎車離合器總泵是將離合器踏板力轉(zhuǎn)換成液壓輸出到離合器分泵，離合器分泵將液壓轉(zhuǎn)換成推力，使離合器實(shí)現(xiàn)分離。駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。已有技術(shù)中，離合器總泵的緩沖閥，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，緩沖效果不佳，不利于日常操作。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種離合器總泵用緩沖閥，緩沖效果很好，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于實(shí)際操作。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下離合器總泵用緩沖閥，包括有缸體，缸體內(nèi)配合有活塞，活塞的后端墊置有彈簧，活塞的前端套裝副皮碗，活塞的前端頂置有推桿，推桿的另一端固定連接推桿叉，缸體下側(cè)帶有閥座，閥座內(nèi)配合有閥體，閥體的下端配合有緩沖板。所述的缸體上接通有進(jìn)油接口。本實(shí)用新型通過閥體下端安裝的緩沖板，緩沖板配合于閥體內(nèi)，緩沖效果很好，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于實(shí)際操作。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，離合器總泵用緩沖閥，包括有缸體1，缸體I內(nèi)配合有活塞2，活塞2的后端墊置有彈簧3，活塞2的前端套裝副皮碗4，活塞2的前端頂置有推桿5，推桿5的另一端固定連接推桿叉6，缸體I下側(cè)帶有閥座7，閥座7內(nèi)配合有閥體8，閥體8的下端配合有緩沖板9，缸體上接通有進(jìn)油接口 10。
權(quán)利要求1.離合器總泵用緩沖閥，包括有缸體，缸體內(nèi)配合有活塞，其特征在于活塞的后端墊置有彈簧，活塞的前端套裝副皮碗，活塞的前端頂置有推桿，推桿的另一端固定連接推桿叉，缸體下側(cè)帶有閥座，閥座內(nèi)配合有閥體，閥體的下端配合有緩沖板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器總泵用緩沖閥，其特征在于所述的缸體上接通有進(jìn)油接口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了離合器總泵用緩沖閥，包括有缸體，缸體內(nèi)配合有活塞，活塞的后端墊置有彈簧，活塞的前端套裝副皮碗，活塞的前端頂置有推桿，推桿的另一端固定連接推桿叉，缸體下側(cè)帶有閥座，閥座內(nèi)配合有閥體，閥體的下端配合有緩沖板。本實(shí)用新型緩沖效果很好，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于實(shí)際操作。
文檔編號F16D25/08GK202690805SQ20122032495
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者張鵬, 吳小嬌, 耿亞洲, 鮑慶, 董建峰 申請人:蕪湖玉泰汽車制動有限公司