專利名稱：一種行車電機(jī)抱閘后蓋安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于行車的電機(jī)，尤其是涉及一種行車電機(jī)抱閘后蓋安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于行車的電機(jī)多為錐形抱閘止動(dòng)電機(jī)，抱閘后蓋的結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括蓋體I、電機(jī)主軸2和螺紋連接在電機(jī)主軸2外端的緊固螺母3，電機(jī)主軸伸出蓋體I外側(cè)的較短，只用一個(gè)緊固螺母3來固定蓋體1，由于行車在起吊重物時(shí)需要頻繁操作電機(jī)啟停，緊固螺母3容易旋松，蓋體I就會(huì)滑脫，造成無剎車止動(dòng)，嚴(yán)重影響到行車吊裝作業(yè)的安全性
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種在吊裝作業(yè)過程中確保抱閘正常運(yùn)行的行車電機(jī)抱閘后蓋安裝結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種行車電機(jī)抱閘后蓋安裝結(jié)構(gòu),包括蓋體和電機(jī)主軸,所述電機(jī)主軸伸出蓋體外側(cè)的部分由內(nèi)向外依次穿套有套管、擋板和彈性墊圈，彈簧墊圈外側(cè)設(shè)有與電機(jī)主軸螺紋連接的兩個(gè)緊固螺母。采用上述技術(shù)方案，通過將電機(jī)主軸加長(zhǎng)并加設(shè)套管、擋板和彈性墊圈，并使用兩個(gè)緊固螺母固定蓋體，這不僅調(diào)節(jié)抱閘更容易，而且更加牢固，在頻繁啟停電機(jī)的過程中，杜絕了緊固螺母旋松的現(xiàn)象，充分提高了行車吊裝作業(yè)的安全性。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型的一種行車電機(jī)抱閘后蓋安裝結(jié)構(gòu)，包括蓋體I和電機(jī)主軸2，電機(jī)主軸2伸出蓋體I外側(cè)的部分由內(nèi)向外依次穿套有套管4、擋板5和彈性墊圈6，彈簧墊圈6外側(cè)設(shè)有與電機(jī)主軸2螺紋連接的兩個(gè)緊固螺母3。通過將電機(jī)主軸2加長(zhǎng)并加設(shè)套管4、擋板5和彈性墊圈6，并使用兩個(gè)緊固螺母3固定蓋體1，這不僅調(diào)節(jié)抱閘更容易，而且更加牢固，在頻繁啟停電機(jī)的過程中，杜絕了緊固螺母3旋松的現(xiàn)象，充分提高了行車吊裝作業(yè)的安全性。
權(quán)利要求1. 一種行車電機(jī)抱閘后蓋安裝結(jié)構(gòu)，包括蓋體和電機(jī)主軸，其特征在于所述電機(jī)主軸伸出蓋體外側(cè)的部分由內(nèi)向外依次穿套有套管、擋板和彈性墊圈，彈簧墊圈外側(cè)設(shè)有與電機(jī)主軸螺紋連接的兩個(gè)緊固螺母。
專利摘要一種行車電機(jī)抱閘后蓋安裝結(jié)構(gòu)，包括蓋體和電機(jī)主軸，所述電機(jī)主軸伸出蓋體外側(cè)的部分由內(nèi)向外依次穿套有套管、擋板和彈性墊圈，彈簧墊圈外側(cè)設(shè)有與電機(jī)主軸螺紋連接的兩個(gè)緊固螺母。采用上述技術(shù)方案，通過將電機(jī)主軸加長(zhǎng)并加設(shè)套管、擋板和彈性墊圈，并使用兩個(gè)緊固螺母固定蓋體，這不僅調(diào)節(jié)抱閘更容易，而且更加牢固，在頻繁啟停電機(jī)的過程中，杜絕了緊固螺母旋松的現(xiàn)象，充分提高了行車吊裝作業(yè)的安全性。
文檔編號(hào)F16B39/24GK202612345SQ201220266720
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者魏曉敏, 任大慶, 楊道媛, 董運(yùn)昆, 郭滿林, 郭棟梁, 楊繼偉, 郁前進(jìn) 申請(qǐng)人:鄭州東方安彩耐火材料有限公司