專利名稱：減速箱外置冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速箱冷卻裝置，尤其是一種減速箱外置冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國聚酯裝置多為連續(xù)性生產(chǎn)，各攪拌設(shè)備長期高負荷運行不停機，在各電機與設(shè)備攪拌間設(shè)有減速箱，減速箱中內(nèi)部設(shè)有冷卻設(shè)備(多為內(nèi)設(shè)冷卻水管冷卻，管徑通常只有15mm)，但在實際生產(chǎn)中，減速箱長期連續(xù)運轉(zhuǎn)，相應(yīng)冷卻管由于本身其管徑較小 而且材質(zhì)多為鐵管，極易發(fā)生冷卻水腐蝕生銹或水系統(tǒng)臟而造成水管堵而無法疏通，從而影響到設(shè)備中潤滑油的換熱降溫功效，一旦發(fā)生此類情況，以往通常只有降產(chǎn)或停車后打開減速箱進行檢修，如降產(chǎn)或停車處理則對企業(yè)經(jīng)濟效益會造成巨大的影響。因此有必要對現(xiàn)有的減速箱冷卻裝置進行改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計的一種減速箱外置冷卻裝置，解決減速箱內(nèi)冷卻系統(tǒng)故障后而必須停機檢修的問題。本實用新型所設(shè)計的減速箱外置冷卻裝置，包括與減速箱出油口相連接進油管和與減速箱進油口相連接出油管，進油管上設(shè)有油泵，還包括冷卻腔，冷卻腔內(nèi)設(shè)有冷卻管，冷卻管兩端分別連接進油管和出油管，冷卻腔上分別設(shè)有冷卻水進口和冷卻水出口。作為優(yōu)選所述進油管上油泵的兩側(cè)分別設(shè)有入口球閥和出口針閥；所述進油管上油泵出口處設(shè)有壓力檢測裝置；所述冷卻水進口上設(shè)有過濾器；所述冷卻管在冷卻腔內(nèi)呈折線狀；以加大冷卻面積，提高冷卻效果。本實用新型所設(shè)計的減速箱外置冷卻裝置，在減速箱內(nèi)冷卻裝置故障需要外置冷卻時，將減速箱分別與進油管和出油管相連接，并將冷卻水進口和冷卻水出口與水循環(huán)系統(tǒng)相連接，這樣減速箱中的高溫油即可在冷卻腔中換熱冷卻，從而達到減速箱降溫的目的，這是一種外置冷卻，解決減速箱內(nèi)冷卻系統(tǒng)故障后而必須停機檢修的問題，即使減速箱內(nèi)冷卻系統(tǒng)故障也無需停機。本實用新型所設(shè)計的減速箱外置冷卻裝置的優(yōu)點是I、有效避免由于減速箱上原冷卻水管故障后而需停機檢修所帶來巨大的經(jīng)濟損失。2、油泵故障只要關(guān)掉兩端閥門，檢修方便，對生產(chǎn)不會有影響。3、通過外設(shè)冷卻裝置后，使?jié)櫥偷膿Q熱面積得了較大的改善，有效的對潤滑油進行換熱降溫，提高了減速箱的運行效率。4、冷卻裝置一旦冷卻效果不良，可方便進行清洗，不影響設(shè)備的正常運行。5、可以進行流量的任意調(diào)整和壓力的設(shè)置，滿足工藝生產(chǎn)的需要。
圖I是實施例I結(jié)構(gòu)示意圖；圖中進油管I、出油管2、油泵3、冷卻腔4、冷卻管5、冷卻水進口 6、冷卻水出口 7、入口球閥8、出口針閥9、壓力檢測裝置10、過濾器11、減速箱12。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。實施例I :如圖I所示，本實施例所描述的減速箱外置冷卻裝置，包括與減速箱出油口相連接進油管I和與減速箱進油口相連接出油管2，進油管I上設(shè)有油泵3，還包括冷卻腔4，冷卻腔4內(nèi)設(shè)有冷卻管5，冷卻管5兩端分別連接進油管I和出油管2，冷卻腔4上分別設(shè)有冷卻水進口 6和冷卻水出口 7。其中，所述進油管I上油泵3的兩側(cè)分別設(shè)有入口球閥8和出口針閥9 ;所述進油管I上油泵3出口處設(shè)有壓力檢測裝置10 ;所述冷卻水進口 6上設(shè)有過濾器11 ;所述冷卻管5在冷卻腔4內(nèi)呈折線狀；以加大冷卻面積，提高冷卻效果。這種減速箱外置冷卻裝置，在減速箱內(nèi)冷卻裝置故障需要外置冷卻時，將減速箱分別與進油管I和出油管2相連接，并將冷卻水進口 6和冷卻水出口 7與水循環(huán)系統(tǒng)相連接，這樣減速箱中的高溫油即可在冷卻腔4中換熱冷卻，從而達到減速箱降溫的目的，這是一種外置冷卻，解決減速箱內(nèi)冷卻系統(tǒng)故障后而必須停機檢修的問題，即使減速箱內(nèi)冷卻系統(tǒng)故障也無需停機。采用這種減速箱外置冷卻裝置的優(yōu)點是I、有效避免由于減速箱上原冷卻水管故障后而需停機檢修所帶來巨大的經(jīng)濟損失。2、油泵3故障只要關(guān)掉兩端閥門，檢修方便，對生產(chǎn)不會有影響。3、通過外設(shè)冷卻裝置后，使?jié)櫥偷膿Q熱面積得了較大的改善，有效的對潤滑油進行換熱降溫，提高了減速箱的運行效率。4、冷卻裝置一旦冷卻效果不良，可方便進行清洗，不影響設(shè)備的正常運行。5、可以進行流量的任意調(diào)整和壓力的設(shè)置，滿足工藝生產(chǎn)的需要。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種減速箱外置冷卻裝置，包括與減速箱出油口相連接進油管和與減速箱進油口相連接出油管，進油管上設(shè)有油泵，其特征是還包括冷卻腔，冷卻腔內(nèi)設(shè)有冷卻管，冷卻管兩端分別連接進油管和出油管，冷卻腔上分別設(shè)有冷卻水進口和冷卻水出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速箱外置冷卻裝置，其特征是所述進油管上油泵的兩側(cè)分別設(shè)有入口球閥和出口針閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速箱外置冷卻裝置，其特征是所述進油管上油泵出口處設(shè)有壓力檢測裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速箱外置冷卻裝置，其特征是所述冷卻水進口上設(shè)有過濾器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任意一項所述的減速箱外置冷卻裝置，其特征是所述冷卻管在冷卻腔內(nèi)呈折線狀。
專利摘要本實用新型公開了一種減速箱外置冷卻裝置，包括與減速箱出油口相連接進油管和與減速箱進油口相連接出油管，進油管上設(shè)有油泵，還包括冷卻腔，冷卻腔內(nèi)設(shè)有冷卻管，冷卻管兩端分別連接進油管和出油管，冷卻腔上分別設(shè)有冷卻水進口和冷卻水出口。這種減速箱外置冷卻裝置，在減速箱內(nèi)冷卻裝置故障需要外置冷卻時，將減速箱分別與進油管和出油管相連接，并將冷卻水進口和冷卻水出口與水循環(huán)系統(tǒng)相連接，這樣減速箱中的高溫油即可在冷卻腔中換熱冷卻，從而達到減速箱降溫的目的，這是一種外置冷卻，解決減速箱內(nèi)冷卻系統(tǒng)故障后而必須停機檢修的問題，即使減速箱內(nèi)冷卻系統(tǒng)故障也無需停機。
文檔編號F16H57/04GK202708022SQ20122024353
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者沈建峰, 李彥龍, 施建峰, 郭瑞 申請人:桐昆集團浙江恒盛化纖有限公司