專利名稱：一種單輸入無級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種單輸入無級(jí)變速裝置。
背景技術(shù)：
變速器是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車必須的組成部分。汽車上安裝的變速器通常有多個(gè)不同的轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比，通常稱為“檔位”或“檔”，以適應(yīng)不同的行駛速度下對(duì)轉(zhuǎn)速扭矩組合的不同要求。起步時(shí)需要低轉(zhuǎn)速、高扭矩；而高速行駛時(shí)則需要高轉(zhuǎn)速、低扭矩。一般來說，需要人工手動(dòng)操作變換檔位的變速器稱為「手動(dòng)變速器」或「手排檔」，由機(jī)械操作自動(dòng)變換檔位的變速器稱為「自動(dòng)變速器」或「自排檔」。近來還出現(xiàn)了可以連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比的無級(jí)變速器。這也屬于自動(dòng)變速器的ー種。 無級(jí)變速器有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉(zhuǎn)盤式等多種構(gòu)造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動(dòng)力。透過主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪半徑的變化，達(dá)到齒輪比的變化。由于是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動(dòng)力，而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。目前CVT大多使用于汽車、速克達(dá)機(jī)車、拖拉機(jī)為主，以日本、德國為主流，且大多采用的是柴油、汽油動(dòng)力，但石油為不可再生資源，同時(shí)由于國家對(duì)環(huán)保要求的提高，使用清潔能源成為當(dāng)務(wù)之急，采用混合能源驅(qū)動(dòng)的汽車也逐漸走上舞臺(tái)，故為了在一臺(tái)機(jī)車內(nèi)同時(shí)將多種動(dòng)カ進(jìn)行轉(zhuǎn)換，需要設(shè)計(jì)在多動(dòng)カ狀況下可單輸入無級(jí)變速裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單輸入無級(jí)變速裝置，能實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)カ擇ー輸入。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供ー種可雙輸入兩擋無級(jí)變速裝置，第一輸入太陽輪總成、至少ー個(gè)行星輪總成、輸出太陽輪總成、行星架總成和第二輸入太陽輪總成，所述的第一輸入太陽輪總成包括中心軸、第一輸入太陽輪；至少ー個(gè)行星輪總成包括第一行星輪、第二行星輪和偏軸；輸出太陽輪總成包括輸出軸、輸出太陽輪；行星架總成包括制動(dòng)鼓、行星架和行星架輸出軸；第二輸入太陽輪總成包括旋轉(zhuǎn)軸、第二輸入太陽輪；所述的第一輸入太陽輪總成的旋轉(zhuǎn)軸線與第二輸入太陽輪總成的旋轉(zhuǎn)軸線平行并且第二輸入太陽輪與制動(dòng)鼓一端哨合；制動(dòng)鼓和行星架對(duì)應(yīng)有一中心孔，制動(dòng)鼓和行星架的側(cè)面外圓等弧度對(duì)應(yīng)開有通孔，且制動(dòng)鼓和行星架固定連接在一起形成一中空結(jié)構(gòu)；第ー輸入太陽輪的中心軸和輸出太陽輪的輸出軸分別從制動(dòng)鼓和行星架的相應(yīng)中心孔向外伸出，且第一輸入太陽輪的中心軸和輸出太陽輪的輸出軸為同軸線且可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。所述的第一輸入太陽輪和輸出太陽輪分別安裝于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的中心軸和輸出軸上。所述的第二輸入太陽輪與制動(dòng)鼓一端通過螺桿嚙合。所述的制動(dòng)鼓和行星架的側(cè)面外圓的通孔上安裝有偏軸，第一行星輪和第二行星輪同軸于偏軸上，且第一行星輪和第二行星輪分別與第一輸入太陽輪和輸出太陽輪哨合。有益效果本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在多動(dòng)カ狀況下實(shí)現(xiàn)單輸入無極變速。

圖I為本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例I如圖I所示，一種單輸入無級(jí)變速裝置，由如下部件組成第一輸入太陽輪總成I包括中心軸la、第一輸入太陽輪Ib ;至少ー個(gè)行星輪總成2包括第一行星輪2a、第二行星輪2b和偏軸2c ;離合器3包括主動(dòng)部件3a、從動(dòng)部件3b ;輸出太陽輪總成4包括輸出軸4a、輸出太陽輪4b ;行星架總成5包括制動(dòng)鼓5a、行星架5b和行星架輸出軸5c ;第二輸入太陽輪總成6包括旋轉(zhuǎn)軸6a、第二輸入太陽輪6b ;行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)A,所述的第一輸入太陽輪總成I的旋轉(zhuǎn)軸線與第二輸入太陽輪總成6的旋轉(zhuǎn)軸線平行并且第二輸入太陽輪6與制動(dòng)鼓5a —端哨合；行星架總成5包括制動(dòng)鼓5a、行星架5b和行星架輸出軸5c,制動(dòng)鼓5a和行星架5b對(duì)應(yīng)有一中心孔，制動(dòng)鼓5a和行星架5b的側(cè)面外圓等弧度對(duì)應(yīng)開有通孔，且制動(dòng)鼓5a和行星架5b固定連接在一起形成一中空結(jié)構(gòu)；第一輸入太陽輪Ib的中心軸Ia和輸出太陽輪4b的輸出軸4a分別從制動(dòng)鼓5a和行星架5b的相應(yīng)中心孔向外伸出，且第一輸入太陽輪Ib的中心軸Ia和輸出太陽輪4b的輸出軸4a之間為同軸且可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。所述的第一輸入太陽輪Ib和輸出太陽輪4b分別安裝于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的中心軸Ia和輸出軸4a上。所述的第二輸入太陽輪6與制動(dòng)鼓5a —端通過螺桿哨合。所述的制動(dòng)鼓5a和行星架5b的側(cè)面外圓的通孔上安裝有偏軸2c，第一行星輪2a和第二行星輪2b同軸于偏軸2c上，且第一行星輪2a和第二行星輪2b分別與第一輸入太陽輪Ib和輸出太陽輪4b哨合。
權(quán)利要求1.一種單輸入無級(jí)變速裝置，包括第一輸入太陽輪總成(I)、至少一個(gè)行星輪總成(2)、輸出太陽輪總成(4)、行星架總成(5)和第二輸入太陽輪總成(6),所述的第一輸入太陽輪總成(I)包括中心軸(la)、第一輸入太陽輪(Ib);所述的行星輪總成(2)包括第一行星輪(2a)、第二行星輪(2b)和偏軸(2c);輸出太陽輪總成(4)包括輸出軸(4a)、輸出太陽輪(4b);行星架總成(5)包括制動(dòng)鼓(5a)、行星架(5b)和行星架輸出軸(5c);第二輸入太陽輪總成(6)包括旋轉(zhuǎn)軸(6a)、第二輸入太陽輪(6b);其特征是所述的第一輸入太陽輪總成(I)的旋轉(zhuǎn)軸線與第二輸入太陽輪總成(6)的旋轉(zhuǎn)軸線平行并且第二輸入太陽輪(6b)與制動(dòng)鼓(5a) —端哨合；制動(dòng)鼓(5a)和行星架(5b)對(duì)應(yīng)有一中心孔，制動(dòng)鼓(5a)和行星架(5b)的側(cè)面外圓等弧度對(duì)應(yīng)開有通孔，且制動(dòng)鼓(5a)和行星架(5b)固定連接在一起形成一中空結(jié)構(gòu)；第一輸入太陽輪(Ib)的中心軸(Ia)和輸出太陽輪(4b)的輸出軸(4a)分別從制動(dòng)鼓(5a)和行星架(5b)的相應(yīng)中心孔向外伸出，且第一輸入太陽輪(Ib)的中心軸(Ia)和輸出太陽輪(4b)的輸出軸(4a)為同軸線且可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種單輸入無級(jí)變速裝置，其特征是所述的第一輸入太陽輪(Ib)和輸出太陽輪(4b)分別安裝于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的中心軸(Ia)和輸出軸(4a)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種單輸入無級(jí)變速裝置，其特征是所述的第二輸入太陽輪(6)與制動(dòng)鼓(5a) —端通過螺桿B齒合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種單輸入無級(jí)變速裝置，其特征是所述的制動(dòng)鼓(5a)和行星架(5b)的側(cè)面外圓的通孔上安裝有偏軸(2c)，第一行星輪(2a)和第二行星輪(2b)同軸于偏軸(2c)上,且第一行星輪(2a)和第二行星輪(2b)分別與第一輸入太陽輪(Ib)和輸出太陽輪(4b)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單輸入無級(jí)變速裝置，包括輸入太陽輪總成，至少一個(gè)行星輪總成，輸出太陽輪總成，行星架總成，輸入太陽輪總成、行星架總成和輸出太陽輪總成具有重合的旋轉(zhuǎn)軸線并且兩者之間能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入太陽輪總成、輸出太陽輪總成和行星架總成的任意兩者之間可以相互鎖定，行星輪總成繞軸安裝于行星架總成上，行星輪與各自的太陽輪嚙合。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在多動(dòng)力狀況下實(shí)現(xiàn)單輸入無極變速。
文檔編號(hào)F16H3/76GK202612506SQ20122024243
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者韓文明 申請(qǐng)人:寧波宏協(xié)離合器有限公司