專利名稱：一種雙向吸振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及微型車后驅動橋降噪吸振領域，尤其是涉及ー種汽車后驅動橋橋殼的吸振器。
背景技術：
根據(jù)目前的JD-power調研報告表明，用戶對車輛的NVH性能的關注度已經(jīng)排在了第一位。尤其對三缸發(fā)動機來說，室內(nèi)的震動噪音問題尤其嚴重，而引起怠速室內(nèi)噪音的重要原因之一是微車后驅動橋橋殼I. 5階次的共振，震動通過懸架系統(tǒng)傳遞到車內(nèi)。試驗過程中，我們發(fā)現(xiàn)普通的吸振器裝配在該微車上并不適用，我們也根據(jù)測試試驗表明，后橋的共震是從兩個方向傳遞到車內(nèi)的，分別為垂直地面的Z向和平行車軸的X向。但是目前的吸振器僅只能解決ー個方向一個頻率的振動，沒有使用在后驅動橋上 的能同時解決兩個方向的振動的簡單結構的吸振器產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設計了一種雙向吸振器，其解決的技術問題是現(xiàn)有汽車的吸振器僅只能解決ー個方向一個頻率的振動，沒有在后驅動橋上的能同時解決兩個方向的振動。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案一種雙向吸振器，包括質量塊(I)、橡膠體(2)以及底座(3)，所述質量塊(I)通過所述橡膠體(2)與所述底座(3)固定連接，所述底座(3)剛性連接到后橋殼中間上方。進ー步，所述質量塊(I)為四方體結構。進ー步，所述質量塊(I)的材料為灰鑄鐵HT200。進ー步，所述橡膠體(2)的材質為丁腈橡膠NBR，動剛度371N/mm，靜剛度263 N/mm,阻尼比O. 15。進ー步，所述底座(3)通過焊接的方式連接到后橋殼中間上方。該雙向吸振器具有以下有益效果本實用新型通過在后橋殼中間上方連接雙向吸振器，該雙向減振器可以吸收兩個方向的振動，以降低噪音。

圖I :本實用新型雙向吸振器的立體結構示意圖；圖2 :本實用新型雙向吸振器的主視圖；圖3 :圖2的A-A向剖視圖；圖4 :加裝本實用新型雙向吸振器前車輛震動噪音示意曲線圖；圖5 :加裝本實用新型雙向吸振器和未加裝本實用新型雙向吸振器在噪音上比較的曲線圖。附圖標記說明[0019]I ー質量塊；2—橡膠體；3—底座。
具體實施方式
下面結合圖I至圖5,對本實用新型做進ー步說明如圖I所示，一種雙向吸振器，包括質量塊I、橡膠體2以及底座3，質量塊I通過橡膠體2與底座3固定連接，底座3剛性連接到后橋殼中間上方。如圖2所示，質量塊I為四方體結構,質量塊I的材料為灰鑄鐵HT200。如圖3所示，橡膠體2的材質為丁腈橡膠NBR，動剛度371N/mm，靜剛度263 N/mm,阻尼比O. 15。如圖4所示，縱坐標標示加裝雙向吸振器前車輛震動噪音。后排座椅處噪聲測試表明在2200RPM附近存在較大的噪聲峰值，主要貢獻成分是由I. 5階引起，峰值頻率在55Hz以及65Hz，并且相互影響。這兩個頻率也是后驅動橋的固有頻率。如圖5所示，I線是未加雙向吸振器前的后排噪聲，2色線是加雙向吸振器后的后排噪聲，從測試數(shù)據(jù)可以看出加動カ吸振器后整體噪音明顯下降，噪聲值減低最大達到7dB,整個共振區(qū)后排噪聲值都有較大的降低，達到了解決后橋共振，設計降低噪聲峰值的目的。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種雙向吸振器，其特征在干包括質量塊(I)、橡膠體(2)以及底座(3)，所述質量塊(I)通過所述橡膠體(2)與所述底座(3)固定連接，所述底座(3)剛性連接到后橋殼中間上方。
2.根據(jù)權利要求I所述雙向吸振器，其特征在干所述質量塊(I)為四方體結構。
3.根據(jù)權利要求I或2所述雙向吸振器，其特征在干所述質量塊(I)的材料為灰鑄鐵 HT200。
4.根據(jù)權利要求I或2所述雙向吸振器，其特征在于所述橡膠體(2)的材質為丁腈橡膠NBR，動剛度371N/mm，靜剛度263 N/mm,阻尼比0.15。
5.根據(jù)權利要求3所述雙向吸振器，其特征在干所述橡膠體(2)的材質為丁腈橡膠NBR，動剛度371N/mm，靜剛度263 N/mm,阻尼比0. 15。
6.根據(jù)權利要求I所述雙向吸振器，其特征在干所述底座(3)通過焊接的方式連接到后橋殼中間上方。
專利摘要本實用新型涉及一種雙向吸振器,其特征在于包括質量塊(1)、橡膠體(2)以及底座(3)，所述質量塊(1)通過所述橡膠體(2)與所述底座(3)固定連接，所述底座(3)剛性連接到后橋殼中間上方。本實用新型通過在后橋殼中間上方連接雙向吸振器，該雙向減振器可以吸收兩個方向的振動，以降低噪音。
文檔編號F16F7/00GK202646497SQ20122023045
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權日2012年5月22日
發(fā)明者于杰, 王劍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司