專利名稱：多速電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多速電磁風(fēng)扇離合器，屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，電磁風(fēng)扇離合器多是單速的，由于其單速運(yùn)轉(zhuǎn)，在傳動(dòng)盤(pán)與吸合盤(pán)接合時(shí)，對(duì)皮帶和發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的反沖力大，因而滿足不了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇工作的需要；三速電磁風(fēng)扇離合器的出現(xiàn)，克服了單速電磁風(fēng)扇離合器存在的缺陷，但現(xiàn)有的三速電磁風(fēng)扇離合器多采用兩個(gè)電磁線圈，即便如此，也只能實(shí)現(xiàn)三個(gè)速度的變換，且由于電磁磁量分布不均，傳動(dòng)盤(pán)與吸合盤(pán)接合不穩(wěn)定，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加、降溫效果差等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多速、耗油量小、降溫效果好的多速電磁風(fēng)扇離合 器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多速電磁風(fēng)扇離合器，在傳動(dòng)軸一端設(shè)置有主動(dòng)盤(pán)，主動(dòng)盤(pán)與腔體內(nèi)的電磁支架連接；在電磁支架內(nèi)安裝有電磁線圈；在傳動(dòng)軸的另一端安裝有雙列組合軸承，軸承的外環(huán)支撐風(fēng)扇的從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)內(nèi)端面支撐連接永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)；風(fēng)扇從動(dòng)盤(pán)通過(guò)連接片與主動(dòng)盤(pán)連為一體；永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)通過(guò)小彈片支撐連接片。所述的主動(dòng)盤(pán)上均勻分布有許多圓形導(dǎo)磁孔。所述的電磁線圈具有多個(gè)接頭，優(yōu)選的，所述的電磁線圈具有4個(gè)或4個(gè)以上的接頭。本實(shí)用新型的多速電磁風(fēng)扇離合器，由于采用孔狀導(dǎo)磁，根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型需要，在主動(dòng)盤(pán)上計(jì)算設(shè)計(jì)導(dǎo)磁孔的孔距和數(shù)量，使磁量更穩(wěn)定，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)，節(jié)省耗油量；另外，本實(shí)用新型的離合器，電磁線圈具有多個(gè)接頭，可根據(jù)不同的需要，由發(fā)動(dòng)機(jī)溫控器控制，通過(guò)連接電磁線圈的不同接頭來(lái)達(dá)到風(fēng)扇離合器的不同轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)不同的降溫效果。

圖I是本實(shí)用新型的多速電磁風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型多速電磁風(fēng)扇離合器的主動(dòng)盤(pán)的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的多速風(fēng)扇離合器做詳細(xì)的說(shuō)明和描述。如圖I所不,一種多速電磁風(fēng)扇離合器，在傳動(dòng)軸I 一端設(shè)置有主動(dòng)盤(pán)2,主動(dòng)盤(pán)2與腔體內(nèi)的電磁支架3連接；在電磁支架3內(nèi)安裝有電磁線圈4 ;在傳動(dòng)軸I的另一端安裝有雙列組合軸承5，軸承的外環(huán)支撐風(fēng)扇的從動(dòng)盤(pán)6 ;從動(dòng)盤(pán)6內(nèi)端面支撐連接永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)8 ;風(fēng)扇從動(dòng)盤(pán)6通過(guò)連接片7與主動(dòng)盤(pán)2連為一體；永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)8通過(guò)小彈片支撐連接片7。如圖2所示，在主動(dòng)盤(pán)2上設(shè)置有許多圓形導(dǎo)磁孔9，導(dǎo)磁孔沿同心圓均勻分布于主動(dòng)盤(pán)上，可使電磁線圈產(chǎn)生的電磁均勻的通過(guò)主動(dòng)盤(pán)，磁量穩(wěn)定，產(chǎn)生的吸合力也穩(wěn)定，避免了主動(dòng)盤(pán)與連接片吸合不牢導(dǎo)致的降溫效果差、發(fā)動(dòng)機(jī)耗油多等問(wèn)題。本實(shí)用新型的電磁線圈具有4個(gè)或4個(gè)以上的接頭，可根據(jù)不同的需要，由發(fā)動(dòng)機(jī)溫控器控制，通過(guò)連接電磁線圈的不同接頭來(lái)達(dá)到風(fēng)扇離合器的不同轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)不同的降溫效果。本實(shí)用新型的多速電磁風(fēng)扇離合器的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸I通過(guò)平鍵帶動(dòng)主動(dòng)盤(pán)2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫達(dá)到75°C時(shí)，水溫傳感器接通電磁支架3上的電磁線圈4 一步，產(chǎn)生吸合力，將連接片7吸合到主動(dòng)盤(pán)2上，在磁場(chǎng)力的作用下，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇從動(dòng)盤(pán)6與永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)8柔性連接低速旋轉(zhuǎn)，起到降溫的作用；水溫升至85°C時(shí)，水溫傳感器 就會(huì)接通電磁線圈4 二步，產(chǎn)生較強(qiáng)吸合力，達(dá)到強(qiáng)力降溫作用。本實(shí)用新型多速電磁風(fēng)扇離合器通過(guò)直徑的大小變動(dòng)及不同機(jī)型的連接架和皮帶輪可用于多種柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種多速電磁風(fēng)扇離合器,其特征在于在傳動(dòng)軸一端設(shè)置有主動(dòng)盤(pán)，主動(dòng)盤(pán)與腔體內(nèi)的電磁支架連接；在電磁支架內(nèi)安裝有電磁線圈；在傳動(dòng)軸的另一端安裝有雙列組合軸承，軸承的外環(huán)支撐風(fēng)扇的從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)內(nèi)端面支撐連接永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)；風(fēng)扇從動(dòng)盤(pán)通過(guò)連接片與主動(dòng)盤(pán)連為一體；永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)通過(guò)小彈片支撐連接片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多速電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述的主動(dòng)盤(pán)上均勻分布有許多圓形導(dǎo)磁孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多速電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述的電磁線圈具有多個(gè)接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多速電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述的電磁線圈具有4個(gè)或4個(gè)以上的接頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多速電磁風(fēng)扇離合器，屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種多速電磁風(fēng)扇離合器，在傳動(dòng)軸一端設(shè)置有主動(dòng)盤(pán)，主動(dòng)盤(pán)與腔體內(nèi)的電磁支架連接；在電磁支架內(nèi)安裝有電磁線圈；在傳動(dòng)軸的另一端安裝有雙列組合軸承，軸承的外環(huán)支撐風(fēng)扇的從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)內(nèi)端面支撐連接永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)；風(fēng)扇從動(dòng)盤(pán)通過(guò)連接片與主動(dòng)盤(pán)連為一體；永磁驅(qū)動(dòng)盤(pán)通過(guò)小彈片支撐連接片。本實(shí)用新型的多速電磁風(fēng)扇離合器，由于采用孔狀導(dǎo)磁，使磁量更穩(wěn)定，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)，節(jié)省耗油量；另外，本實(shí)用新型的離合器，電磁線圈具有多個(gè)接頭，通過(guò)連接電磁線圈的不同接頭來(lái)達(dá)到風(fēng)扇離合器的不同轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)不同的降溫效果。
文檔編號(hào)F16D27/02GK202596871SQ20122022207
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者劉作梅 申請(qǐng)人:劉作梅