專利名稱：一種中間傳動(dòng)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種中間傳動(dòng)減速器。
背景技術(shù)：
隨著工程機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，人們對(duì)工程機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)提出了更高的要求，減速器在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器的種類很多，主要有齒輪減速器、蝸桿減速器、齒輪一蝸桿減速器、行星齒輪減速器等，行星減速器由于其結(jié)構(gòu)緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩范圍大被廣泛使用，但在遇到大傳動(dòng)比時(shí)，通常采用多級(jí)傳動(dòng)的減速器，然而多級(jí)傳動(dòng)加速器不但安裝不便而且成本高、精度無法保證。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種中間傳動(dòng)減速器，包括基座、殼體、法蘭式輸入軸、輸出軸、行星架，所述基座與殼體連接，其特征在于所述法蘭式輸入軸與輸出軸一端置殼體內(nèi)、另一端朝相同的方向伸出殼體外，行星架包括設(shè)置于殼體內(nèi)的圓轂、深溝球軸承和傳動(dòng)銷，所述轂與深溝球軸承壓合，傳動(dòng)銷設(shè)于轂與深溝球軸承之間。進(jìn)一步的，所述圓轂與深溝球軸承間開有采用線切割成型的銷軸孔。進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)銷設(shè)有兩個(gè)，以輸出軸為中心對(duì)稱分布。進(jìn)一步的，所述基座底部形成有環(huán)形滑道，傳動(dòng)銷的尾端支撐到該環(huán)形滑道內(nèi)。進(jìn)一步的,所述基座與殼體中心定位鎖接。本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型提供的中間傳動(dòng)減速器，解決了傳統(tǒng)行星減速器安裝困難的問題，將法蘭式輸入軸與輸出軸同側(cè)設(shè)置使結(jié)構(gòu)緊湊，主要用于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中大傳動(dòng)比時(shí)使用，大大降低了采用多級(jí)傳動(dòng)帶來的高成本,并提高了傳動(dòng)精度。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為具體實(shí)施例中間傳動(dòng)減速器的的剖視圖。圖2為具體實(shí)施例中間傳動(dòng)減速器的左視圖。圖3為具體實(shí)施例中間傳動(dòng)減速器的右視圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的實(shí)施例。參照?qǐng)DI、圖2、圖3所示，一種中間傳動(dòng)減速器，包括基座I、殼體2、法蘭式輸入軸3、輸出軸4、行星架5，基座I與殼體2中心定位鎖接，法蘭式輸入軸3與輸出軸4的一端設(shè)置于殼體2內(nèi)，另一端朝相同方向伸出殼體2外,行星架5包括設(shè)置于殼體2內(nèi)的圓轂51、深溝球軸承52和傳動(dòng)銷53，所述圓轂51與深溝球軸承52壓合，圓轂51與深溝球軸承52間采用線切割開出銷軸孔，所述銷軸孔采用先切割成型傳動(dòng)銷53設(shè)于轂與深溝球軸承之間。參照?qǐng)DI、圖2、圖3所示，基座I地部形成有環(huán)形滑道11，傳動(dòng)銷53設(shè)有兩個(gè)，以輸出軸4為中心對(duì)稱分布，傳動(dòng)銷53的尾端支撐到該環(huán)形滑道11內(nèi)。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾 ，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種中間傳動(dòng)減速器，包括基座、殼體、法蘭式輸入軸、輸出軸、行星架，所述基座與殼體連接，其特征在于所述法蘭式輸入軸與輸出軸一端置殼體內(nèi)、另一端朝相同的方向伸出殼體外，行星架包括設(shè)置于殼體內(nèi)的圓轂、深溝球軸承和傳動(dòng)銷，所述轂與深溝球軸承壓合，傳動(dòng)銷設(shè)于轂與深溝球軸承之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間傳動(dòng)減速器，其特征在于所述圓轂與深溝球軸承間開有采用線切割成型的銷軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間傳動(dòng)減速器，其特征在于所述傳動(dòng)銷設(shè)有兩個(gè)，以輸出軸為中心對(duì)稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間傳動(dòng)減速器，其特征在于所述基座底部形成有環(huán)形滑道，傳動(dòng)銷的尾端支撐到該環(huán)形滑道內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的中間傳動(dòng)減速器，其特征在于所述基座與殼體中心定位鎖接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種中間傳動(dòng)減速器，其包括基座、殼體、法蘭式輸入軸、輸出軸、行星架，所述基座與殼體連接，其特征在于所述法蘭式輸入軸與輸出軸一端置殼體內(nèi)、另一端朝相同的方向伸出殼體外，行星架包括設(shè)置于殼體內(nèi)的圓轂、深溝球軸承和傳動(dòng)銷，所述轂與深溝球軸承壓合，傳動(dòng)銷設(shè)于轂與深溝球軸承之間。本實(shí)用新型提供的中間傳動(dòng)減速器，將法蘭式輸入軸與輸出軸同側(cè)設(shè)置使結(jié)構(gòu)緊湊，主要用于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中大傳動(dòng)比時(shí)使用，大大降低了采用多級(jí)傳動(dòng)帶來的高成本，并提高了傳動(dòng)精度。
文檔編號(hào)F16H1/28GK202612488SQ201220219010
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者王東 申請(qǐng)人:晉江海納機(jī)械有限公司