專(zhuān)利名稱(chēng)：全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門(mén)領(lǐng)域，尤其是一種全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在閥門(mén)領(lǐng)域中，一些氣動(dòng)閘閥、氣動(dòng)軌道球閥等氣動(dòng)帶手動(dòng)的閥門(mén)中需要用到氣動(dòng)手動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有中的氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由軸承頂座、主動(dòng)小齒輪、被動(dòng)大齒輪、支撐體等部件構(gòu)成。在露天及工況惡劣的條件下，現(xiàn)有中的氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)因長(zhǎng)期裸露在夕卜，造成主動(dòng)小齒輪、被動(dòng)大齒輪等的積聚灰層和腐蝕生銹，時(shí)間一長(zhǎng)，輕則增加了手動(dòng)時(shí)主動(dòng)小齒輪與被動(dòng)大齒輪之間的摩擦力，重則嚴(yán)重的影響了手動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，而可能使之失效。而且，因?yàn)辇X輪的暴露增加了手動(dòng)操作時(shí)的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，防止閥門(mén)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)積聚灰層和腐蝕生銹。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于閥體內(nèi)的支撐體，支撐體的上端設(shè)有被動(dòng)大齒輪、軸承頂座，其中被動(dòng)大齒輪設(shè)有與其相嚙合的主動(dòng)小齒輪，主動(dòng)小齒輪外連接有手輪，閥體上設(shè)有防護(hù)罩，該防護(hù)罩同時(shí)罩住被動(dòng)大齒輪、軸承頂座和主動(dòng)小齒輪的外部。防護(hù)罩避免閥門(mén)上的部件因裸露在外而導(dǎo)致的積聚灰層和腐蝕生銹，從而保證各個(gè)部件之間的運(yùn)行順暢。且有效的保證了手動(dòng)操作時(shí)的安全。防護(hù)罩通過(guò)一對(duì)支桿固定在閥體上，支桿的兩端設(shè)有連接在閥體上的緊固件。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定牢固。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型采用防護(hù)罩將主動(dòng)小齒輪、被動(dòng)大齒輪及軸承頂座做密封防護(hù)，使得灰層等工況惡劣的氣體難以進(jìn)入，從而保護(hù)了氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)了氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的壽命，使得氣動(dòng)閥門(mén)可全天候的長(zhǎng)期在工況惡劣的環(huán)境下使用。且保證了手動(dòng)操作時(shí)的安全。該全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于氣動(dòng)閘閥、氣動(dòng)軌道球閥等氣動(dòng)閥門(mén)中。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明支撐體1，被動(dòng)大齒輪2，主動(dòng)小齒輪3，軸承頂座4，手輪5，閥體6，防護(hù)罩7，支桿8，緊固件9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0011]參照附圖這種全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于閥體6內(nèi)的支撐體1，支撐體I的上端設(shè)有被動(dòng)大齒輪2、軸承頂座4，其中被動(dòng)大齒輪2設(shè)有與其相嚙合的主動(dòng)小齒輪3，主動(dòng)小齒輪3外連接有手輪5，閥體6上設(shè)有防護(hù)罩7，該防護(hù)罩7同時(shí)罩住被動(dòng)大齒輪2、軸承頂座4和主動(dòng)小齒輪3的外部。防護(hù)罩7通過(guò)一對(duì)支桿8固定在閥體6上，支桿8的兩端設(shè)有連接在閥體6上的緊固件9。本實(shí)用新型采用防護(hù)罩將主動(dòng)小齒輪3、被動(dòng)大齒輪2及軸承頂座4做密封防護(hù)，使得灰層等工況惡劣的氣體難以進(jìn)入，從而保護(hù)了氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)了氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的壽命，使得氣動(dòng)閥門(mén)可全天候的長(zhǎng)期在工況惡劣的環(huán)境下使用。且保證了操作時(shí)的安全。該全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于氣動(dòng)閘閥、氣動(dòng)軌道球閥等氣動(dòng)閥門(mén)中。雖然本實(shí)用新型已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專(zhuān)業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.一種全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于閥體(6)內(nèi)的支撐體(I )，支撐體(I)的上端設(shè)有被動(dòng)大齒輪(2)、軸承頂座(4)，所述被動(dòng)大齒輪(2)設(shè)有與其相嚙合的主動(dòng)小齒輪(3 )，主動(dòng)小齒輪(3 )外連接有手輪(5 )，其特征是所述閥體(6 )上設(shè)有防護(hù)罩(7 )，該防護(hù)罩(7)同時(shí)罩住被動(dòng)大齒輪(2)、軸承頂座(4)和主動(dòng)小齒輪(3)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征是所述防護(hù)罩(7)通過(guò)一對(duì)支桿(8)固定在閥體(6)上，支桿(8)的兩端設(shè)有連接在閥體(6)上的緊固件(9)。
專(zhuān)利摘要一種全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于閥體內(nèi)的支撐體，支撐體的上端設(shè)有被動(dòng)大齒輪、軸承頂座，其中被動(dòng)大齒輪設(shè)有與其相嚙合的主動(dòng)小齒輪，主動(dòng)小齒輪外連接有手輪，閥體上設(shè)有防護(hù)罩，該防護(hù)罩同時(shí)罩住被動(dòng)大齒輪、軸承頂座和主動(dòng)小齒輪的外部。本實(shí)用新型采用防護(hù)罩將主動(dòng)小齒輪、被動(dòng)大齒輪及軸承頂座做密封防護(hù)，使得灰層等工況惡劣的氣體難以進(jìn)入，從而保護(hù)了氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)了氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的壽命，使得氣動(dòng)閥門(mén)可全天候的長(zhǎng)期在工況惡劣的環(huán)境下使用。且保證了手動(dòng)操作時(shí)的安全。該全天候氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于氣動(dòng)閘閥、氣動(dòng)軌道球閥等氣動(dòng)閥門(mén)中。
文檔編號(hào)F16K31/14GK202531973SQ20122021588
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者卓曙光, 葉展磊, 李建忠 申請(qǐng)人:浙江歐斯特泵閥有限公司