專利名稱：調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車離合器組件技術領域，特別是涉及一種調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器。
背景技術：
汽車的風扇自動離合技術是汽車節(jié)能的重要關鍵性技術。目前硅油風扇離合器進行自動離合的方式一般采用開關型，即風扇有二檔轉速，當溫度升高到某一設定的高溫時，離合器嚙合，風扇高速旋轉。當散熱器溫度降到低溫時，離合器分離，風扇低速旋轉。這種開關型風扇離合器存在以下不足1、出油口開度變化大， 當閥片關閉或打開時便驅(qū)動硅油和主動板快速的分離和嚙合，無法實現(xiàn)無級變速，由此得到的風扇轉速只有兩檔，不能按需冷卻。2、開關型離合方式的風扇在轉換過程中速度快，沖擊大，噪聲明顯。針對開關型硅油風扇離合器的不足，許多汽車生產(chǎn)廠家都對硅油風扇離合器作出了改進。例如一個公告號為CN201125775Y、發(fā)明名稱為“調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器”的實用新型專利，將原隔板上的開關型出油孔改成調(diào)質(zhì)型出油孔，即將出油孔形狀由矩形變成三角形，使遠離隔板中心的圓周上的寬度大。當閥片轉過單位角度時，開度變化能夠調(diào)節(jié)并實現(xiàn)逐步增大，使得風扇實現(xiàn)無級變化。相對于開關型硅油風扇離合器，實現(xiàn)了出油體積的線性變化，使得風扇的轉速平穩(wěn)變化，沖擊小，噪聲不明顯。然而，這種改進相對于現(xiàn)實的需要來說仍顯不夠，該硅油風扇離合器在高溫嚙合時的瞬間扭矩仍然較大，硅油風扇離合器還需要更精確的控制，使硅油與主動板的分離和嚙合更容易精確掌握，風扇的轉速變化更平穩(wěn)，噪聲更小。因此，還需要對現(xiàn)有的硅油風扇離合器作進一步的改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，使硅油與主動板的分離和嚙合更精確，風扇的轉速變化更平穩(wěn)，噪聲更小，對發(fā)動機的節(jié)能、降噪、排放和磨損方面起到更積極的作用。本實用新型提供的一種調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，包括分別設有儲油腔和工作腔的前蓋和后殼、位于前蓋中心的銷軸、通過軸承與后殼連接的主動軸，與主動軸連接的主動板、設有出油孔的隔板和控制出油孔開閉的閥片，所述前蓋設有兩端分別與儲油腔和工作腔連通的回油孔道，所述后殼與主動板通過齒槽結構嚙合連接，所述隔板位于前蓋上，所述閥片位于銷軸的后端，所述主動板中齒槽結構的齒槽深度由內(nèi)向外逐漸變淺。在上述技術方案中，所述銷軸前端設有感溫圈。在上述技術方案中，所述感溫圈為中敏感熱雙金屬感溫圈。在上述技術方案中，所述主動板和主動軸中心外壁之間設有起緩沖作用的主動板鑲套。在上述技術方案中，所述前蓋和后殼端面外側設有環(huán)狀的第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)填充有密封墊。[0010]在上述技術方案中，所述前蓋與銷軸之間設有環(huán)狀的第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)填充有O型密封圈。本實用新型的調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，具有以下有益效果針對現(xiàn)有的硅油風扇離合器在高溫嚙合時瞬間扭矩較大的缺點，更改了主動板結構，將主動板中齒槽結構的齒槽深度由內(nèi)向外逐漸變淺，控制工作腔中相對嚙合面積，隨著氣流溫度的逐步升高，流入工作腔的硅油量緩慢遞增，嚙合面積也在緩慢增加，起到了降低嚙合瞬間扭矩增大的作用。這一改進使得硅油與主動板的分離和嚙合更 精確，風扇的轉速變化更平穩(wěn)，噪聲更小，對發(fā)動機的節(jié)能、降噪、排放和磨損方面起到更積極的作用。

圖I為本實用新型調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器的總成圖；圖2為現(xiàn)有技術中主動板的結構示意圖；圖3為本實用新型中主動板的結構示意圖；圖4為本實用新型中隔板及閥片的結構示意圖；圖5為圖I中A處的結構放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。參見圖1，本實用新型調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器包括前蓋I、后殼2、軸承3、主動軸4、銷軸5、感溫圈6、隔板7、主動板9、閥片12、主動板鑲套14、密封墊16、O型密封圈18和螺釘19。所述前蓋I和后殼2固定在一起，所述后殼2通過軸承3與主動軸4連接。前蓋I和后殼2分別設有儲油腔8和工作腔10。所述銷軸5設于前蓋I中心，在本實施例中，所述銷軸5前端設有感溫圈6，所述感溫圈6為中敏感熱雙金屬感溫圈。所述隔板7設于前蓋I上，所述前蓋I設有儲油腔8，所述隔板7和儲油腔8相互配合將硅油封閉在儲油腔8中，在本實施例中，前蓋I和后殼2端面外側設有環(huán)狀的第一凹槽15，所述密封墊16填充于第一凹槽15內(nèi)，由于前蓋I和后殼2是通過螺釘19固定在一起的，密封墊16可以防止硅油從前蓋I和后殼2的縫隙中流出從而污染調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器；所述前蓋I與銷軸5之間設有環(huán)狀的第二凹槽17，所述第二凹槽17內(nèi)填充有O型密封圈18，所述O型密封圈18可防止硅油從前蓋I和銷軸5的縫隙流出污染調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器。所述主動板9與主動軸4連接，在本實施例中，所述主動板鑲套14設于主動板9和主動軸4中心外壁之間，主動板鑲套14起緩沖作用，避免主動板9被安裝到主動軸4上時被壓碎。所述主動板9與后殼2通過設在工作腔10內(nèi)的齒槽結構嚙合連接，相對于圖2所示的現(xiàn)有技術中工作腔10的齒槽結構的齒槽深度一致，圖3所示的本實用新型中工作腔10中主動板9齒槽結構的齒槽深度由內(nèi)向外逐漸減少變淺。參見圖4，所述隔板7上設有連通儲油腔8和工作腔10的出油孔11，在本實施例中去，所述出油孔11在隔板7旋轉過程中的出油孔11打開面積S和閥片12旋轉角度Θ之間具有如下關系式S=KXtg2 Θ，其中，K為參考系數(shù)，并且滿足O < I(彡50，0。彡Θ彡45。。出油孔11形狀的改變，使得閥片12經(jīng)過出油孔11時每升高I °C出油孔11形狀的變化量更小，起到精確控制硅油流入工作腔10的硅油量，而工作腔10中硅油量的多少直接決定了能夠產(chǎn)生多大的扭矩，從而使得調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器嚙合過程變得相對緩慢，感溫圈6選擇中敏感熱雙金屬感溫圈也是為了與出油孔11的形狀相適應。而主動板9中齒槽深度的改變，可以做到控制工作腔10中相對嚙合面積，隨著氣流溫度的逐步升高，流入工作腔10的硅油量緩慢遞增，嚙合面積也隨著硅油量的注入在緩慢增加，起到了降低嚙合瞬間扭矩增大的作用。這兩種技術手段的采用使得風扇(圖中未示出)轉速能得到更精確地控制，從而有效控制風扇以不同的轉速對應不同的系統(tǒng)溫度。所述閥片12設于銷軸5后端，閥片12可以控制出油孔11開閉。參見圖5，所述前蓋I設有兩端分別與儲油腔8和工作腔10連通的回油孔道13。本實用新型的調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器工作過程如下當汽車散熱器(圖中未示出)吹來的空氣的溫度升高時，感溫圈6會產(chǎn)生熱變形，變形后的感溫圈6通過銷軸5帶動閥
片12轉動，從而將出油孔11逐漸打開，此時硅油由儲油腔8流向工作腔10，隨著硅油的增多，在本實用新型所改進的齒槽結構的控制下，主動板9與后殼2之間齒槽結構的嚙合面積在逐漸增大，嚙合力也在逐漸增大，離合器(圖中未示出)結合并高速旋轉，風扇轉速逐漸提高，實現(xiàn)快速冷卻。當汽車散熱器吹來的空氣的溫度降低時，感溫圈6熱變形，通過銷軸5帶動閥片12轉動，從而將出油孔11逐漸關閉，在離心力作用下，硅油經(jīng)回油孔道13從工作腔10返回儲油腔8，工作腔10的硅油量就少，主動板9與后殼2之間齒槽結構的嚙合面積逐漸下降，齒槽結構之間的哨合力就小，離合器分離，此時風扇只能低速旋轉。如前所述，調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器在漸變過程中實現(xiàn)無級調(diào)速，如此反復實現(xiàn)風冷、節(jié)能目的，使得風扇的轉速平穩(wěn)變化，噪聲小，發(fā)動機實現(xiàn)節(jié)能、降噪、低排和減少磨損。
權利要求1.一種調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，包括分別設有儲油腔(8)和工作腔(10)的前蓋(I)和后殼(2 )、位于前蓋(I)中心的銷軸(5 )、通過軸承(3 )與后殼(2 )連接的主動軸(4)，與主動軸(4)連接的主動板(9)、設有出油孔(11)的隔板(7)和控制出油孔(11)開閉的閥片(12)，所述前蓋(I)設有兩端分別與儲油腔(8)和工作腔(10)連通的回油孔道(13)，所述后殼(2)與主動板(9)通過齒槽結構嚙合連接，所述隔板(7)位于前蓋(I)上，所述閥片(12)位于銷軸(5)的后端，其特征在于所述主動板(9)中齒槽結構的齒槽深度由內(nèi)向外逐漸變淺。
2.根據(jù)權利要求I所述的調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，其特征在于所述銷軸(5)前端設有感溫圈(6)。
3.根據(jù)權利要求2所述的調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，其特征在于所述感溫圈(6)為中敏感熱雙金屬感溫圈。
4.根據(jù)權利要求I至3中任一項所述的調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，其特征在于所述主動板(9)和主動軸(4)中心外壁之間設有起緩沖作用的主動板鑲套(14)。
5.根據(jù)權利要求I至3中任一項所述的調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，其特征在于所述前蓋(I)和后殼(2)端面外側設有環(huán)狀的第一凹槽(15)，所述第一凹槽(15)內(nèi)填充有密封墊(16)。
6.根據(jù)權利要求I至3中任一項所述的調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，其特征在于所述前蓋(I)與銷軸(5)之間設有環(huán)狀的第二凹槽(17)，所述第二凹槽(17)內(nèi)填充有O型密封圈(18)。
專利摘要本實用新型公開了一種調(diào)質(zhì)型硅油風扇離合器，包括分別設有儲油腔和工作腔的前蓋和后殼、位于前蓋中心的銷軸、通過軸承與后殼連接的主動軸，與主動軸連接的主動板、設有出油孔的隔板和控制出油孔開閉的閥片，所述前蓋設有兩端分別與儲油腔和工作腔連通的回油孔道，所述后殼與主動板通過齒槽結構嚙合連接，所述隔板位于前蓋上，所述閥片位于銷軸的后端，所述主動板中齒槽結構的齒槽深度由內(nèi)向外逐漸變淺。本實用新型使硅油與主動板的分離和嚙合更精確，風扇的轉速變化更平穩(wěn)，噪聲更小，對發(fā)動機的節(jié)能、降噪、排放和磨損方面起到更積極的作用，可以廣泛應用于汽車離合器組件技術領域。
文檔編號F16D35/00GK202578880SQ20122020197
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權日2012年5月7日
發(fā)明者賈育恒, 鄭雪茹 申請人:東風汽車股份有限公司