專利名稱：雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及ー種雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)及工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的變速箱中，例如應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床的主軸變速箱中。通常數(shù)控機(jī)床的主軸變速箱內(nèi)所有齒輪都需要精加工，由于雙聯(lián)齒輪在結(jié)構(gòu)上的特殊性以及現(xiàn)有加工設(shè)備的局限性，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)尚無法采用一體式加工的方式獲得。目前雙聯(lián)齒輪的加工方式一般是采用兩個(gè)齒輪分體精加工后再通過焊接連接或通過花鍵連接來實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，但是焊接連接會(huì)引起變形，導(dǎo)致齒輪精度降低；花鍵連接存在軸向限位問題，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高。為解決上述通過焊接連接或花鍵連接制成的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)存在的問題，在專利申 請(qǐng)?zhí)枮閆L201120151795.8的專利文獻(xiàn)中公開了ー種裝配式雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，參見圖1，該裝配式雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)包括軸I’、外齒輪2’、外齒輪3’、螺栓4’和定位銷5’，其中外齒輪2’和軸I’ 一體成型；外齒輪3’套裝在軸I’上。外齒輪3’在軸向方向上通過螺栓4’與軸I’連接進(jìn)行固定，在圓周方向上通過定位銷5’與軸I’連接以限制外齒輪3’相對(duì)軸I’發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，相對(duì)于焊接連接或花鍵連接的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)來說，不需要焊接從而不影響尺寸精度，另外結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且容易實(shí)現(xiàn)軸向定位。但該裝配式雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)因螺栓4’在交變應(yīng)カ的作用下容易發(fā)生斷裂，使得套裝在軸上的外齒輪3’的軸向定位不可靠。另外，螺栓4’能提供的軸向鎖緊カ也比較小。此外，用于外齒輪3’與齒輪軸I’之間圓周方向固定的定位銷5’在長(zhǎng)期高速旋轉(zhuǎn)以及交變應(yīng)カ的作用下，容易松動(dòng)，存在脫落危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型g在提出ー種雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的裝配式雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)中套裝在軸上的外齒輪采用螺栓進(jìn)行軸向定位，螺栓容易發(fā)生斷裂，造成該外齒輪軸向定位不可靠的問題。本實(shí)用新型還提供了ー種能解決上述問題的工程機(jī)械。ー個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了ー種雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，包括軸以及設(shè)置于軸上的第一外齒輪，該雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)還包括第二外齒輪，套設(shè)在軸上；第二外齒輪的第一端由軸上的定位臺(tái)階定位，第二端由螺接在軸上的螺母定位；用于限制第二外齒輪相對(duì)軸發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的止轉(zhuǎn)件，止轉(zhuǎn)件安裝在第二外齒輪與軸之間。進(jìn)ー步地，第二外齒輪與軸之間設(shè)有銷孔，銷孔的軸線平行于軸的軸線；止轉(zhuǎn)件為安裝在銷孔內(nèi)的銷軸，銷軸的第一端由銷孔的底面限位，銷軸的第二端由螺母限位。進(jìn)ー步地，銷孔為多個(gè)，多個(gè)銷孔沿周向均勻設(shè)置；銷軸為多個(gè)，各銷軸分別安裝在對(duì)應(yīng)的銷孔中。進(jìn)ー步地，軸的用于和螺母配合的外螺紋段上設(shè)有導(dǎo)向凹孔，導(dǎo)向凹孔的中心線與銷孔的中心線重合。進(jìn)ー步地,軸與第一外齒輪為一體成型的齒輪軸。[0010]進(jìn)ー步地，軸與第一外齒輪一體成型，且軸的中部開設(shè)有用于和傳動(dòng)軸連接的中心通孔。進(jìn)ー步地，定位臺(tái)階由第一外齒輪的端面形成。進(jìn)ー步地，螺母為鎖緊螺母。進(jìn)ー步地，第二外齒輪與軸之間的配合為過渡配合。另ー個(gè)方面，本實(shí)用新型還提供了ー種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括變速箱，變速箱設(shè)置有上述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，因通過定位臺(tái)階和螺母的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)套設(shè)在軸上的第二外齒輪的軸向可靠定位，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中因用于對(duì)套設(shè)在軸上的外齒輪作軸向定位的螺栓易斷裂，造成該外齒輪軸向定位不可靠的問題。而且，本實(shí)用新型提供的雙
聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配和拆卸都比較方便的優(yōu)點(diǎn)。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)的裝配式雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)；圖2示意性示出了本實(shí)用新型的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)；圖3示意性示出了圖2的右視結(jié)構(gòu)；以及，圖4示意性示出了圖2中軸、第二外齒輪和銷軸的右視結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。參見圖2至圖4，示出了本實(shí)用新型提供的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。如圖所示，該雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)至少包括軸I、第一外齒輪2、第二外齒輪3、螺母4和止轉(zhuǎn)件。第一外齒輪2設(shè)置于軸I上，在本實(shí)施例中，優(yōu)選地第一外齒輪2與軸I 一體成型，另外在軸I的中部開設(shè)有用于和傳動(dòng)軸連接的中心通孔10，軸I由套設(shè)在中心通孔10內(nèi)的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，在一種未不出的實(shí)施方式中，軸I和第一外齒輪2還可以為一體成型的齒輪軸。在軸I上還形成有定位臺(tái)階11。第二外齒輪3套設(shè)在軸I上，第二外齒輪3的第一端由軸I上的定位臺(tái)階11定位，第二端由螺接在軸I上的螺母4定位。止轉(zhuǎn)件安裝在第二外齒輪3與軸I之間，止轉(zhuǎn)件用于限制第二外齒輪3相對(duì)軸I發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，即止轉(zhuǎn)件用于對(duì)第二外齒輪3進(jìn)行周向定位。這樣，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因通過定位臺(tái)階11和螺母4的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)套設(shè)在軸I上的第二外齒輪3的軸向可靠定位，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中因用于對(duì)套設(shè)在軸上的外齒輪作軸向定位的螺栓易斷裂，造成該外齒輪軸向定位不可靠的問題。而且，本實(shí)用新型提供的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配和拆卸都比較方便的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選地，螺母4采用鎖緊螺母，鎖緊螺母可以提供大的軸向鎖緊力，進(jìn)ー步加強(qiáng)對(duì)第二外齒輪3的軸向固定效果。優(yōu)選地，由圖2中可以看出，在本實(shí)施例中，定位臺(tái)階11直接由第一外齒輪2的端面形成。當(dāng)然，定位臺(tái)階11也可以直接由軸I上的凸環(huán)形成，其只要能達(dá)到對(duì)第二外齒輪3第一端定位的效果即可。由圖2至圖4中還可以看出，本實(shí)施例中還示出了止轉(zhuǎn)件的優(yōu)選實(shí)施方式，如圖所示，在第二外齒輪3與軸I之間設(shè)有銷孔13，銷孔13的軸線平行于軸I的軸線，銷孔13的開ロ朝向螺母4。止轉(zhuǎn)件為安裝在銷孔13內(nèi)的銷軸5，銷軸5的第一端由銷孔13的底面限位，銷軸5的第二端由螺母4限位，使得銷軸5被固定在銷孔13中，可以防止銷軸5在長(zhǎng)期高速旋轉(zhuǎn)以及交變應(yīng)カ的作用下脫落。優(yōu)選地，銷孔13為多個(gè)，多個(gè)銷孔沿周向均勻設(shè)置，以使軸I、第二外齒輪3、銷軸5周向受カ均勻。相應(yīng)地，銷軸5為多個(gè)，各銷軸分別安裝在對(duì)應(yīng)的銷孔中。優(yōu)選地，由圖中可以看出，各銷孔13的圓心位于第二外齒輪3和軸I的交界圓上。優(yōu)選地，結(jié)合圖2至圖4可以看出，軸I的用于和螺母4配合的外螺紋段的半徑大于銷孔13其離軸I中心線的最短距離D，為便于開設(shè)銷孔13，在該外螺紋段上設(shè)有導(dǎo)向凹 孔12。優(yōu)選地，導(dǎo)向凹孔12的中心線與銷孔13的中心線重合。優(yōu)選地，為保證第二外齒輪3和軸I的裝配精度，第二外齒輪3與軸I之間的配合為過渡配合。本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的加工及裝配過程如下所述I)將軸I及第一外齒輪2—體加工成成品，將第二外齒輪3 (除齒部部分)加工成品，然后通過過渡配合將第二外齒輪3安裝至軸I上，過渡配合保證了軸I和第二外齒輪3在徑向方向上的連接精度。同時(shí)，定位臺(tái)階11對(duì)第二外齒輪3的第一端形成定位。2)開設(shè)銷孔13，將銷軸5安裝在銷孔13中，保證軸I和第二外齒輪3在圓周方向上不能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過先將第二外齒輪3套設(shè)在軸I上，然后再加工銷孔13的方式，可以保證軸I和第二外齒輪3在徑向和圓周方向上的精度。3)將螺母4擰在軸I上的外螺紋段上，螺母4對(duì)第二外齒輪3的第二端形成定位，同時(shí)也對(duì)銷軸5軸向限位。將銷軸5固定在銷孔13中不會(huì)脫落。4)精加工第二外齒輪3的根部，保證了第二外齒輪3與軸I的同軸度，裝配完成。綜上所述，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊，克服了一體式雙聯(lián)齒輪無法加工出結(jié)構(gòu)緊湊的雙聯(lián)齒輪的問題；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接精度高，カロエ成本低，裝配和拆卸都比較方便；用于軸向固定的鎖緊螺母的鎖緊カ大；鎖緊螺母能對(duì)銷軸進(jìn)行軸向限位，防止銷軸在長(zhǎng)期高速旋轉(zhuǎn)以及交變應(yīng)カ的作用下脫落。本實(shí)用新型還提供了 ー種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括變速箱，變速箱設(shè)置有上述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)。由于上述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有該雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的エ程機(jī)械也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，包括軸(I)以及設(shè)置于所述軸(I)上的第一外齒輪(2)，其特征在于，還包括 第二外齒輪(3)，套設(shè)在所述軸(I)上；所述第二外齒輪(3)的第一端由所述軸(I)上的定位臺(tái)階(11)定位，第二端由螺接在所述軸(I)上的螺母(4)定位； 用于限制所述第二外齒輪(3)相對(duì)所述軸(I)發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的止轉(zhuǎn)件，所述止轉(zhuǎn)件安裝在所述第二外齒輪(3)與所述軸(I)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在干， 所述第二外齒輪(3)與所述軸(I)之間設(shè)有銷孔(13)，所述銷孔(13)的軸線平行于所述軸⑴的軸線； 所述止轉(zhuǎn)件為安裝在所述銷孔(13)內(nèi)的銷軸(5)，所述銷軸(5)的第一端由所述銷孔(13)的底面限位，所述銷軸(5)的第二端由所述螺母(4)限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷孔(13)為多個(gè)，所述多個(gè)銷孔沿周向均勻設(shè)置；所述銷軸(5)為多個(gè)，各所述銷軸分別安裝在對(duì)應(yīng)的所述銷孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸(I)的用于和所述螺母(4)配合的外螺紋段上設(shè)有導(dǎo)向凹孔(12)，所述導(dǎo)向凹孔(12)的中心線與所述銷孔(13)的中心線重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸(I)與所述第一外齒輪(2)為一體成型的齒輪軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸(I)與所述第一外齒輪(2) —體成型，且所述軸(I)的中部開設(shè)有用于和傳動(dòng)軸連接的中心通孔(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位臺(tái)階(11)由所述第一外齒輪⑵的端面形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺母(4)為鎖緊螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二外齒輪(3)與所述軸(I)之間的配合為過渡配合。
10.ー種工程機(jī)械，其特征在干，該工程機(jī)械包括變速箱，所述變速箱設(shè)置有權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)及工程機(jī)械。該雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)包括軸以及設(shè)置于軸上的第一外齒輪；第二外齒輪，套設(shè)在軸上；第二外齒輪的第一端由軸上的定位臺(tái)階定位，第二端由螺接在軸上的螺母定位；用于限制第二外齒輪相對(duì)軸發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的止轉(zhuǎn)件，止轉(zhuǎn)件安裝在第二外齒輪與軸之間。本實(shí)用新型提供的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配和拆卸都比較方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的工程機(jī)械包括變速箱，變速箱設(shè)置有上述的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202646592SQ20122019552
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者葉景寬, 戶海軍, 李強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海三一精機(jī)有限公司