專利名稱：大型商務(wù)車用變截面少片簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，具體為一種可用于升級(jí)型輕客以及其他輕客及SUV車輛的大型商務(wù)車用變截面少片簧。
背景技術(shù)：
隨著消費(fèi)者對(duì)品牌、安全、外觀與舒適性的要求不斷提高，市場(chǎng)呼喚更高端的產(chǎn)品及品牌出現(xiàn)。中國(guó)輕客市場(chǎng)的升級(jí)也成為必然的趨勢(shì)，湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司融合梅賽德斯-奔馳凌特全球品牌優(yōu)越的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)兩方面入手，實(shí)現(xiàn)車輛輕量化。變截面少片簧一般用于輕型汽車和大、中型客車。輕客的升級(jí)也是為了給消費(fèi)者的出行帶來更低油耗、更小噪音和更佳的平順性。由于變截面少片簧的表面要求較高，一般 不允許有易產(chǎn)生應(yīng)力集中的缺口或孔；且為了降低片與片之間的摩擦和噪聲，變截面少片簧一般采用在端部加降噪片的辦法；為了使輕客能有更佳的平順性，則對(duì)板簧的偏頻有更高的要求，然而影響偏頻的靜撓度直接關(guān)系整車的高度，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上必須有效降低板簧自身高度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種大型商務(wù)車用變截面少片簧，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)大型商務(wù)車用變截面少片簧，主體包括兩塊簧片結(jié)構(gòu)，其上簧片中間安裝有定位銷，而下簧片沖包以代替常用的中心螺栓連接方式，兩塊簧片共同組成層疊的組合簧片結(jié)構(gòu)，且在組合簧片結(jié)構(gòu)兩側(cè)還設(shè)置有襯套；所述組合簧片結(jié)構(gòu)一端為上卷耳，而另一端為柏林式卷耳，且兩卷耳的卷曲方向相反；所述柏林式卷耳通常用卷耳中心與簧厚中線平齊為卷耳中心與簧片下表面平齊方式，以降低整車裝配高度；而所述襯套采用兩端帶凸出邊緣的復(fù)合襯套以防噪聲和襯套與卷耳孔徑之間的移動(dòng)。在本實(shí)用新型中，并由下簧片沖的包所形成的沖包結(jié)構(gòu)可直接與整車的連接，以減少通常所用的配套件中心螺栓與螺母。在本實(shí)用新型中，在兩塊簧片之間安裝有高分子耐磨墊而以減少簧片間的摩擦并有效降低簧片受力時(shí)片間的噪音。在本實(shí)用新型中，所述兩塊簧片采用軋制的加工方式以減少板簧的重量從而達(dá)到降低成本的目的。在本實(shí)用新型中，所述下簧片兩端壓彎且高度不一，用以增加上簧片卷耳的強(qiáng)度，同時(shí)，也可有效防止兩塊簧片發(fā)生錯(cuò)片。有益效果本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分優(yōu)化板簧自身高度，其結(jié)構(gòu)緊湊，可在有效降低片與片之間的摩擦和噪聲的同時(shí)，保證使用該少片簧的車輛具有更佳的平順性，同時(shí)，加工簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，一體化程度高，非常適合于推廣使用。

圖I為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖I的大型商務(wù)車用變截面少片簧，其上簧片3與下簧片4在中間位置通過定位銷連接，同時(shí)下簧片4沖包以代替常用的中心螺栓連接方式，上簧片3與下簧片4兩側(cè)還設(shè)置有襯套，其中，左側(cè)襯套I的大小要小于右側(cè)襯套7，其中，右側(cè)襯套7處一端的下簧片4為上卷耳，而左側(cè)襯套I處為柏林式卷耳，且兩卷耳的卷曲方向相反。同時(shí)，在上簧片3與下簧片4的兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置還設(shè)置有相同的左側(cè)高分子耐磨墊·2以及右側(cè)高分子耐磨墊6作為降噪片。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.大型商務(wù)車用變截面少片簧，其特征在于，主體包括兩塊簧片結(jié)構(gòu)，其上簧片中間安裝有定位銷，而下簧片沖包以代替常用的中心螺栓連接方式，兩塊簧片共同組成層疊的組合簧片結(jié)構(gòu)，且在組合簧片結(jié)構(gòu)兩側(cè)還設(shè)置有襯套；所述組合簧片結(jié)構(gòu)一端為上卷耳，而另一端為柏林式卷耳，且兩卷耳的卷曲方向相反；所述柏林式卷耳通常用卷耳中心與簧厚中線平齊為卷耳中心與簧片下表面平齊方式；而所述襯套采用兩端帶凸出邊緣的復(fù)合襯套。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型商務(wù)車用變截面少片簧，其特征在于，所述兩塊簧片之間安裝有高分子耐磨墊。
專利摘要大型商務(wù)車用變截面少片簧，主體包括兩塊簧片結(jié)構(gòu)，其上簧片中間安裝有定位銷，而下簧片沖包以代替常用的中心螺栓連接方式，兩塊簧片共同組成層疊的組合簧片結(jié)構(gòu)，且在組合簧片結(jié)構(gòu)兩側(cè)還設(shè)置有襯套；所述組合簧片結(jié)構(gòu)一端為上卷耳，而另一端為柏林式卷耳，且兩卷耳的卷曲方向相反；所述柏林式卷耳通常用卷耳中心與簧厚中線平齊為卷耳中心與簧片下表面平齊方式；而所述襯套采用兩端帶凸出邊緣的復(fù)合襯套。本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，加工方便，結(jié)構(gòu)緊湊，可有效保證車輛懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定性和平順性。
文檔編號(hào)F16F3/00GK202560906SQ201220182550
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者沈四喜, 陸家群, 陳民強(qiáng), 孫紅兵, 王茜 申請(qǐng)人:湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司