專利名稱：制動間隙自調(diào)輪缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動間隙自調(diào)輪缸總成，屬于解放輕型換代商用汽車的液壓制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在汽車制動過程中，制動蹄摩擦襯片與制動鼓內(nèi)壁的不斷磨損，使得制動間隙不斷增大，從而影響汽車制動效能，甚至造成行車事故。因此，制動間隙的調(diào)整，是強制維護的
一項重要內(nèi)容。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種制動間隙自調(diào)輪缸總成，其具有過調(diào)整解除機構(gòu)， 可在制動底板外方便快捷地解除制動間隙的過調(diào)整，在現(xiàn)有輪缸上進行簡單改造，減少了保養(yǎng)和維修工作量。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的制動間隙自調(diào)輪缸總成，由調(diào)整螺釘、調(diào)整棘輪總成、調(diào)整片、撥齒板、撥齒板回位彈簧、撥齒板緊固螺栓組成，其特征在于調(diào)整螺釘加工有螺紋的一端旋入調(diào)整棘輪總成的螺紋孔中，調(diào)整棘輪總成嵌在輪缸活塞內(nèi)，調(diào)整片和輪缸活塞固定連接，撥齒板通過緊固螺栓與缸體連接，撥齒板一端和調(diào)整片通過撥齒板回位彈簧連接，另一端搭靠在調(diào)整棘輪上，缸體底座開有過調(diào)解除孔。本實用新型的積極效果是降低了維修保養(yǎng)的勞動強度，保證制動間隙的一致性，使制動性能更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，部件少，調(diào)整動作簡單，可靠性高。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型的剖視圖。圖3為本實用新型過調(diào)解除結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1、2、3所示，制動間隙自調(diào)輪缸總成，由調(diào)整螺釘I、調(diào)整棘輪總成2、調(diào)整片3、撥齒板4、撥齒板回位彈簧5、撥齒板緊固螺栓6組成，其特征在于調(diào)整螺釘I加工有螺紋的一端旋入調(diào)整棘輪總成2的螺紋孔中，調(diào)整棘輪總成2嵌在輪缸活塞7內(nèi)，調(diào)整片3和輪缸活塞7固定連接，撥齒板4通過緊固螺栓6與缸體8連接，撥齒板4 一端和調(diào)整片3通過撥齒板回位彈簧5連接，另一端搭靠在調(diào)整棘輪2上，缸體8底座開有過調(diào)解除孔9。當實施制動時，輪缸活塞7在液壓作用下帶動制動蹄向外推出，隨著活塞的推出，調(diào)整片3向外同步移動。由于調(diào)整片3和撥齒板4通過撥齒板回位彈簧5聯(lián)接在一起，當調(diào)整片3外移時，撥齒板4在回位彈簧5作用下繞緊固螺栓6旋轉(zhuǎn)。撥齒板4另一端壓靠在調(diào)整棘輪2上，如果撥齒板4的旋轉(zhuǎn)角度不夠，即制動間隙未超過限值，則撥齒板4的擺轉(zhuǎn)行程不足以跨過調(diào)整棘輪2的一個齒距時，撥齒板4空擺，不撥轉(zhuǎn)調(diào)整棘輪2 ;當該旋轉(zhuǎn)角度足夠大時，撥齒板4將撥轉(zhuǎn)調(diào)整棘輪2，使其轉(zhuǎn)過一個角度。由于制動蹄腹板上端頂靠在調(diào)整螺釘I的切槽內(nèi)，使調(diào)整螺釘I不能轉(zhuǎn)動，所以調(diào)整棘輪2轉(zhuǎn)過的角度轉(zhuǎn)化為調(diào)整螺釘I沿軸向的移動。解除制動時，在制動蹄回位彈簧作用下，調(diào)整棘輪總成2、活塞、調(diào)整片3、撥齒板4和撥齒板回位彈簧5恢復其位。處于新位置的調(diào)整螺釘I限制住制動 蹄的回縮量，從而消除過量的制動間隙，實現(xiàn)自調(diào)。發(fā)生過調(diào)時，缸體8底座開有過調(diào)解除孔9，將隨車自帶工具伸入過調(diào)解除孔，頂起撥齒板4，取下制動底板上的調(diào)整孔10的密封塊，將螺絲刀伸入調(diào)整孔10，按指示方向撥轉(zhuǎn)調(diào)整棘輪2，解除過調(diào)。
權(quán)利要求1.制動間隙自調(diào)輪缸總成，由調(diào)整螺釘、調(diào)整棘輪總成、調(diào)整片、撥齒板、撥齒板回位彈簧、撥齒板緊固螺栓組成，其特征在于調(diào)整螺釘加工有螺紋的一端旋入調(diào)整棘輪總成的螺紋孔中，調(diào)整棘輪總成嵌在輪缸活塞內(nèi)，調(diào)整片和輪缸活塞固定連接，撥齒板通過緊固螺栓與缸體連接，撥齒板一端和調(diào)整片通過撥齒板回位彈簧連接，另一端搭靠在調(diào)整棘輪上，缸體底座開有過調(diào)解除孔。
專利摘要本實用新型涉及一種制動間隙自調(diào)輪缸總成，由調(diào)整螺釘、調(diào)整棘輪總成、調(diào)整片、撥齒板、撥齒板回位彈簧、撥齒板緊固螺栓組成，其特征在于調(diào)整螺釘加工有螺紋的一端旋入調(diào)整棘輪總成的螺紋孔中，調(diào)整棘輪總成嵌在輪缸活塞內(nèi)，調(diào)整片和輪缸活塞固定連接，撥齒板通過緊固螺栓與缸體連接，撥齒板一端和調(diào)整片通過撥齒板回位彈簧連接，另一端搭靠在調(diào)整棘輪上，缸體底座開有過調(diào)解除孔。其具有過調(diào)整解除機構(gòu)，可在制動底板外方便快捷地解除制動間隙的過調(diào)整，在現(xiàn)有輪缸上進行簡單改造，減少了保養(yǎng)和維修工作量。
文檔編號F16D65/14GK202545659SQ201220164789
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者冷彪, 商艷春, 封萬程, 巨建輝, 管仁梅 申請人:中國第一汽車股份有限公司