專利名稱：一種軸承及該軸承的潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承及該軸承的潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
軸承裝配在軸上，軸承與軸同心，并繞同心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使用過程中，軸承會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦力，對(duì)軸承造成磨損，影響軸承的使用壽命，傳統(tǒng)的做法是，裝配過程中，在軸承上涂抹潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂為膏狀的油脂類物質(zhì)，對(duì)軸承起到了潤(rùn)滑的作用，但是潤(rùn)滑脂散熱的效果不理想，隨著設(shè)備的使用，潤(rùn)滑脂會(huì)不斷地?fù)]發(fā)、變干，需要重新在配合面涂抹潤(rùn)滑脂，而再次涂抹潤(rùn)滑脂，只有將裝配好的軸承拆卸下來，這樣造成了很多不便，降低了生產(chǎn)效率，同 時(shí)高速轉(zhuǎn)動(dòng)下的軸承容易升溫發(fā)燙，使摩擦力大大增加，有一種軸承的潤(rùn)滑裝置，如專利號(hào)為200910171398. 4的專利，軸承在延軸線方向至少有一側(cè)設(shè)置有一個(gè)吸油裝置，吸油裝置為蝸輪裝置，軸承座在軸設(shè)置有吸油裝置的一側(cè)及相對(duì)的另一側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)油孔及出油孔，進(jìn)油孔和出油孔分別通過油管與油箱連接，這一技術(shù)雖然可對(duì)軸承連續(xù)供油潤(rùn)滑、減少摩擦，也能散熱降溫，但該裝置是通過油箱來散發(fā)熱量，軸承轉(zhuǎn)速越高，油的流速越快，油箱內(nèi)的油溫也會(huì)升高，因此潤(rùn)滑油的溫度得不到保證，另外有些設(shè)備如高速列車的輪軸、船舶的推進(jìn)器等大多采用滾柱軸承，而現(xiàn)有的滾柱軸承滾柱之間的間隙很小，因此潤(rùn)滑油流量有限，散熱作用也受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但可實(shí)現(xiàn)連續(xù)供油潤(rùn)滑相對(duì)流量較大的軸承、及又能把油溫控制在一定溫度內(nèi)并且還能清潔潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種軸承,包括外圈、內(nèi)圈及內(nèi)外圈之間的滾動(dòng)體，其特征在于所述的軸承至少有一側(cè)裝有抽油裝置，所述的內(nèi)圈外側(cè)設(shè)置有螺旋形凹槽；所述的滾動(dòng)體為圓柱體；所述的抽油裝置為葉輪，所述的葉輪上的葉片呈螺旋形設(shè)置并且方向與設(shè)置在內(nèi)圈外側(cè)的螺旋形凹槽相同；一種用于上述軸承的潤(rùn)滑裝置,包括軸2、軸承、軸承座I,所述的軸2設(shè)置在所述的軸承上，所述的軸承設(shè)置在所述的軸承座I上，其特征在于所述的軸承至少一側(cè)設(shè)置有葉輪19，所述的軸承座I設(shè)置有進(jìn)油孔及出油孔，所述的進(jìn)油孔及出油孔分別連接有油管，所述的其中進(jìn)油管17的一端連接有油箱8，所述的油箱8連接有冷卻裝置，所述的出油管7的一端連接有磁性過濾器9，所述的磁性過濾器9與所述的冷卻裝置連通；所述的冷卻裝置包括水箱14、蛇形管16、溫控開關(guān)15、電磁閥10，所述的水箱14設(shè)置有進(jìn)水管11及出水管12，所述的蛇形管16設(shè)置在所述的水箱14內(nèi)，所述的蛇形管16其中一端與所述的油箱8連通，所述的油箱8與所述的進(jìn)油管17的一端連通，所述的蛇形管16另一端與所述的磁性過濾器9連通，所述的進(jìn)水管11上設(shè)置有所述的電磁閥10，所述的溫控開關(guān)15設(shè)置在所述的水箱14上方，所述的電磁閥10與所述的溫控開關(guān)15連通；[0009]所述的油箱8設(shè)置有加油口及放油口，所述的油箱8下端為錐形，所述的放油口設(shè)置在油箱8錐形的下端，所述的加油口設(shè)置在所述的油箱8的上端，所述的加油口及放油口分別設(shè)置有蓋，所述的水箱14設(shè)置有水箱蓋13 ；所述的出水管12設(shè)置在所 述的水箱蓋13上，所述的進(jìn)水管11設(shè)置在遠(yuǎn)離出水管12的水箱14下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于軸承至少有一側(cè)裝有抽油裝置，內(nèi)圈外側(cè)設(shè)置有螺旋形凹槽，抽油裝置為葉輪，葉輪上的葉片呈螺旋形設(shè)置并且方向與設(shè)置在內(nèi)圈外側(cè)的螺旋形凹槽相同。這樣當(dāng)軸承安裝在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)置在軸承一側(cè)的葉輪會(huì)把油從滾動(dòng)體的一邊抽向另一邊,而螺旋形凹槽本身也有抽油功能，因此潤(rùn)滑油流量也相對(duì)增大；進(jìn)油管的一端連接有油箱，油箱連接有冷卻裝置，另一根油管的一端連接有磁性過濾器，磁性過濾器與冷卻裝置連通；冷卻裝置包括水箱、蛇形管、溫控開關(guān)、電磁閥，水箱設(shè)置有進(jìn)水管及出水管，蛇形管設(shè)置在水箱內(nèi)，蛇形管其中一端與其中一根油管的一端連通，蛇形管另一端與磁性過濾器連通，進(jìn)水管上設(shè)置有電磁閥，溫控開關(guān)設(shè)置在水箱上，電磁閥與溫控開關(guān)連通，這樣不僅通過抽油裝置能連續(xù)給軸承提供潤(rùn)滑油，還能通過冷卻裝置將潤(rùn)滑油的溫度控制在一定的范圍內(nèi)，油在整個(gè)裝置中循環(huán)，潤(rùn)滑油從進(jìn)油管進(jìn)入，經(jīng)軸承滾動(dòng)體之間的間隙及螺旋形凹槽從出油管出，又經(jīng)磁性過濾器過濾經(jīng)水箱內(nèi)的蛇形管對(duì)管內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻后經(jīng)油箱反回到軸承座內(nèi)，依此類推保證軸承潤(rùn)滑充足，利用冷卻裝置來控制油溫，有效降低軸承在高速轉(zhuǎn)動(dòng)下所引起的高溫，控制了軸承膨脹，并通過磁性過濾器對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行清潔，下端錐形的油箱在添加油時(shí)可放掉沉淀在最下面的油，使軸承的摩擦力減少，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，而且此裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，特別適用于需高轉(zhuǎn)速的大型設(shè)備，如高速列車、船舶推進(jìn)器等。

圖I為本實(shí)用新型裝有軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；以上附圖的名稱及序號(hào)1、軸承座，2、軸，3、外圈，4、凹槽，5、抽油裝置，6、內(nèi)圈，7、出油管，8、油箱，9、磁性過濾器，10、電磁閥，11、進(jìn)水管，12、出水管，13、水箱蓋，14、水箱，15、溫控開關(guān)，16、蛇型管，17、進(jìn)油管，18、滾動(dòng)體，19、葉輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示一種軸承，包括外圈3、內(nèi)圈6及內(nèi)外圈3之間的滾動(dòng)體18，軸承至少有一側(cè)裝有抽油裝置5，內(nèi)圈6外側(cè)設(shè)置有螺旋形凹槽4 ;滾動(dòng)體18為圓柱體；抽油裝置5為葉輪19，葉輪19上的葉片呈螺旋形設(shè)置并且方向與設(shè)置在內(nèi)圈6外側(cè)的螺旋形凹槽4相同；一種用于上述軸承的潤(rùn)滑裝置，包括軸2、軸承、軸承座1，軸2設(shè)置在軸承上，軸承設(shè)置在軸承座I上，軸承至少一側(cè)設(shè)置有葉輪19,軸承座I設(shè)置有進(jìn)油孔及出油孔，進(jìn)油孔及出油孔分別連接有油管，其中進(jìn)油管17的一端連接有油箱8，油箱8連接有冷卻裝置，出油管7的一端連接有磁性過濾器9，磁性過濾器9與冷卻裝置連通；冷卻裝置包括水箱14、蛇形管16、溫控開關(guān)15、電磁閥10，水箱14設(shè)置有進(jìn)水管11及出水管12，蛇形管16設(shè)置在水箱14內(nèi)，蛇形管16其中一端與油箱8連通，油箱8與進(jìn)油管17的一端連通，蛇形管16另一端與磁性過濾器9連通，進(jìn)水管11上設(shè)置有電磁閥10，溫控開關(guān)15設(shè)置在水箱14上方，電磁閥10與溫控開關(guān)15連通；油箱設(shè)置有加油口及放油口，油箱下端為錐形，放油口設(shè)置在油箱錐形的下端，加油口設(shè)置在油箱的上端，加油口及放油口分別設(shè)置有蓋,水箱14設(shè)置有水箱蓋13 ;出水管12設(shè)置在水箱蓋13上,進(jìn)水管11設(shè)置在遠(yuǎn)離出水管12的水箱14下方；當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，抽油裝置中的葉輪將油從滾動(dòng)體的一邊抽向另一邊，油經(jīng)出油管到達(dá)磁性過濾器后，通過冷卻裝置中的蛇形管冷卻，經(jīng)油箱再一次回流到軸承座中，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)速加高，油的流速增快，此時(shí)如果水箱內(nèi)的水溫高于設(shè)定溫度范圍時(shí)，溫控開關(guān)會(huì)使電磁閥自動(dòng)打開，冷水通過進(jìn)水管由水箱底部進(jìn)入水箱，將溫度過高的水由水箱上方的出水管擠出，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定溫度范圍時(shí)，電磁閥自動(dòng)關(guān)閉，始終保持水箱內(nèi)的水溫在設(shè)定范圍值 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軸承，包括外圈3、內(nèi)圈6及內(nèi)外圈3之間的滾動(dòng)體，其特征在于所述的軸承至少有一側(cè)裝有抽油裝置5，所述的內(nèi)圈6外側(cè)設(shè)置有螺旋形凹槽4，所述的滾動(dòng)體18為圓柱體。
2.如權(quán)利要求I所述的一種軸承，其特征在于所述的抽油裝置5為葉輪19，所述的葉輪19上的葉片呈螺旋形設(shè)置并且方向與設(shè)置在內(nèi)圈6外側(cè)的螺旋形凹槽4相同。
3.一種用于上述軸承的潤(rùn)滑裝置，包括軸2、軸承、軸承座1，所述的軸2設(shè)置在所述的軸承上，所述的軸承設(shè)置在所述的軸承座I上，其特征在于所述的軸承至少一側(cè)設(shè)置有葉輪19，所述的軸承座I設(shè)置有進(jìn)油孔及出油孔，所述的進(jìn)油孔及出油孔分別連接有油管，所述的其中進(jìn)油管17的一端連接有油箱，所述的油箱8連接有冷卻裝置，所述的出油管7的一端連接有磁性過濾器9，所述的磁性過濾器9與所述的冷卻裝置連通。
4.如權(quán)利要求3所述的該軸承的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的冷卻裝置包括水箱14、蛇形管16、溫控開關(guān)15、電磁閥10，所述的水箱14設(shè)置有進(jìn)水管11及出水管12，所述的蛇形管16設(shè)置在所述的水箱14內(nèi)，所述的蛇形管16其中一端與所述的油箱8連通，所述的油箱8與所述的進(jìn)油管17的一端連通，所述的蛇形管16另一端與所述的磁性過濾器9連通，所述的進(jìn)水管11上設(shè)置有所述的電磁閥10，所述的溫控開關(guān)15設(shè)置在所述的水箱14上方，所述的電磁閥10與所述的溫控開關(guān)15連通。
5.如權(quán)利要求3所述的該軸承的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的油箱設(shè)置有加油口及放油口，所述的油箱下端為錐形，所述的放油口設(shè)置在油箱錐形的下端，所述的加油口設(shè)置在所述的油箱的上端，所述的加油口及放油口分別設(shè)置有蓋。
6.如權(quán)利要求4所述的該軸承的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的水箱14設(shè)置有水箱蓋13。
7.如權(quán)利要求4所述的軸承的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的出水管12設(shè)置在所述的水箱蓋13上，所述的進(jìn)水管11設(shè)置在遠(yuǎn)離出水管12的水箱14下方。
專利摘要一種軸承及該軸承的潤(rùn)滑裝置，包括外圈、內(nèi)圈及內(nèi)外圈之間的滾動(dòng)體，其特征在于所述的軸承至少有一側(cè)裝有抽油裝置，所述的內(nèi)圈外側(cè)設(shè)置有螺旋形凹槽，所述的滾動(dòng)體為圓柱體。該軸承的潤(rùn)滑裝置，包括軸、軸承、軸承座，其特征在于所述的軸承至少一側(cè)設(shè)置有葉輪，所述的軸承座設(shè)置進(jìn)油孔及出油孔分別連接有油管，進(jìn)油管的一端連接有冷卻裝置，出油管的一端連接有磁性過濾器，冷卻裝置與磁性過濾器連通；這樣不僅通過抽油裝置連續(xù)提供軸承潤(rùn)滑油，還能通過冷卻裝置將潤(rùn)滑油的溫度控制在一定的范圍內(nèi)，又經(jīng)磁性過濾器過濾經(jīng)水箱內(nèi)蛇形管對(duì)管內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻后返回到軸承座內(nèi)，有效降低軸承在高速轉(zhuǎn)動(dòng)下所引起的高溫，減少軸承摩擦力，延長(zhǎng)軸承使用壽命。
文檔編號(hào)F16N39/02GK202546197SQ201220142638
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月8日
發(fā)明者陳兆紅 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海捷登應(yīng)用技術(shù)研究所