專(zhuān)利名稱(chēng)：凸輪軸惰齒輪止推片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸輪軸惰齒輪止推片。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸輪軸惰齒輪中心是軸套，齒輪軸安裝在軸套中，前、后止推片裝在齒輪軸的前后兩端。該止推片設(shè)計(jì)初期采用鋁合金材料，是一種平墊結(jié)構(gòu)，在試驗(yàn)中屢屢出現(xiàn)折斷失效，分析認(rèn)為此處載荷很大，急需解決失效問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種凸輪軸惰齒輪止推片，滿(mǎn)足重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的惰齒輪傳動(dòng)和承載的要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的凸輪軸惰齒輪止推片包括止推片片體，止推片片體的承壓面設(shè)有六個(gè)等圓心角分布的徑向凹槽，凹槽寬度為9 10mm，背面的六個(gè)凹槽與正面的六個(gè)凹槽錯(cuò)開(kāi)30°角。所述的凹槽在寬度方向上呈弧形，凹槽的最大深度為0. 5mm。本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下通過(guò)有限元分析發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型的止推片比原來(lái)降低了 20%應(yīng)力；在發(fā)動(dòng)機(jī)上完成了 5000小時(shí)的耐久試驗(yàn)考核，認(rèn)為可行。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了以塑代鋼在重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載部件中的應(yīng)用，減輕了設(shè)計(jì)，同時(shí)降低了成本。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I的側(cè)視局部放大示意圖。圖4是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I、圖2、圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的凸輪軸惰齒輪止推片包括止推片片體1，其止推片片體I的承壓面設(shè)有六個(gè)等圓心角分布的徑向凹槽la，凹槽寬度L為9 10mm，背面的六個(gè)凹槽與正面的六個(gè)凹槽錯(cuò)開(kāi)@ =30°角。所述的凹槽Ia在寬度方向上呈弧形，凹槽Ia的的最大深度為0. 5mm。最深出深度為H = O. 5謹(jǐn)。圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖，軸套3裝在齒輪2里面，齒輪軸4裝在軸套3里面，前、后止推片I裝在齒輪軸4的前后兩端。本實(shí)用新型的止推片內(nèi)徑70 75mm,外徑90 95mm,厚度3 4mm。[0017]該止推片安裝在齒輪軸上，用于消除凸輪軸惰齒輪安裝后的軸向間隙，同時(shí)承受一定的載荷。該止推片采用耐高溫的工程塑料，結(jié)構(gòu)上增加了六個(gè)對(duì)稱(chēng)的減薄槽利于承載后變形釋放，滿(mǎn)足了重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用要求，是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件中以塑 代鋼的典范，達(dá)到了輕量化設(shè)計(jì)和成本優(yōu)化的目的。
權(quán)利要求1.一種凸輪軸惰齒輪止推片，包括止推片片體(I)，其特征在于止推片片體(I)的承壓面設(shè)有六個(gè)等圓心角分布的徑向凹槽(Ia)，凹槽寬度為9 10mm，背面的六個(gè)凹槽與正面的六個(gè)凹槽錯(cuò)開(kāi)30°角。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的凸輪軸惰齒輪止推片，其特征在于凹槽(Ia)在寬度方向上呈弧形，凹槽(Ia)的最大深度為O. 5mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種凸輪軸惰齒輪止推片，包括止推片片體，止推片片體的承壓面設(shè)有六個(gè)等圓心角分布的徑向凹槽，凹槽寬度為9～10mm，背面的六個(gè)凹槽與正面的六個(gè)凹槽錯(cuò)開(kāi)30°角。所述的凹槽在寬度方向上呈弧形，凹槽的最大深度為0.5mm。本實(shí)用新型的止推片安裝在齒輪軸上，用于消除凸輪軸惰齒輪安裝后的軸向間隙，同時(shí)承受一定的載荷。該止推片采用耐高溫的工程塑料，結(jié)構(gòu)上增加了六個(gè)對(duì)稱(chēng)的減薄槽利于承載后變形釋放，滿(mǎn)足了重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用要求，是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件中以塑代鋼的典范，達(dá)到了輕量化設(shè)計(jì)和成本優(yōu)化的目的。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了以塑代鋼在重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載部件中的應(yīng)用，減輕了設(shè)計(jì)，同時(shí)降低了成本。
文檔編號(hào)F16H57/00GK202520909SQ20122011229
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者徐輝 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司