專利名稱：自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，包括電機(jī)與齒輪，屬于電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
開(kāi)車(chē)換檔的時(shí)候，因?yàn)樽兯傧淅锏母鞴ぷ鹘M件重新組合，齒輪之間會(huì)硬撞并發(fā)出響聲。打齒的危害不言自明，加快變速箱內(nèi)各齒輪的磨損，老是掉檔，掛不上檔等等，嚴(yán)重的打齒可能會(huì)掉齒或者跳齒，變速箱只有大修了。常換檔時(shí)原理是把一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，這時(shí)候便會(huì)發(fā)生打齒的現(xiàn)象?，F(xiàn)急需一種變速裝置，將換入檔位的齒輪轉(zhuǎn)速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態(tài)，才能消除打齒現(xiàn)象，從而減少磨損
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，換檔過(guò)程中換檔變換輪與齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步，實(shí)現(xiàn)消除換檔過(guò)程中因嚙合過(guò)程速度不同步產(chǎn)生的打齒現(xiàn)象，減少磨損。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下一種自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，包括電機(jī)與齒輪，所述變速箱包括一級(jí)主動(dòng)齒輪、一級(jí)被動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、二檔主動(dòng)齒輪、換檔變換輪、換檔撥叉、換檔螺桿、換檔小電機(jī)、一級(jí)齒輪軸、二級(jí)齒輪軸、一檔被動(dòng)齒輪和二檔被動(dòng)齒輪，所述電機(jī)與一級(jí)主動(dòng)齒輪的齒輪軸相連，一級(jí)主動(dòng)齒輪與一級(jí)被動(dòng)齒輪相嚙合；一檔主 動(dòng)齒輪與二檔主動(dòng)齒輪分布在換檔變換輪的兩側(cè)且同軸，此軸為一級(jí)齒輪軸；所述換檔變換輪兩側(cè)具有端面三角齒結(jié)構(gòu)，一檔主動(dòng)齒輪與二檔主動(dòng)齒輪均具有與換檔變換輪端面相嚙合的端面結(jié)構(gòu)；所述換檔變換輪與軸采用隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的固定連接，一、二檔主動(dòng)齒輪與軸采用繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)連接；二檔主動(dòng)齒輪與二檔被動(dòng)齒輪嚙合；一檔主動(dòng)齒輪與一檔被動(dòng)齒輪嚙合；換檔撥叉與換檔螺桿相嚙合，換檔螺桿由換檔小電機(jī)控制，換檔撥叉固定連接換檔變換輪。進(jìn)一步地，所述二檔被動(dòng)齒輪與一檔被動(dòng)齒輪同軸。進(jìn)一步地，所述換檔變換輪圓周面設(shè)有環(huán)形槽，換檔撥叉伸進(jìn)槽內(nèi)撥動(dòng)換檔變換輪軸向運(yùn)動(dòng)，并與換檔變換輪間設(shè)有不干涉換檔變換輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。進(jìn)一步地，所述換檔螺桿軸線與一級(jí)齒輪軸平行，換檔撥叉具有沿?fù)Q檔螺桿軸線方向運(yùn)動(dòng)的自由度。

圖I為本實(shí)用新型自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱的結(jié)構(gòu)原理圖；I、電機(jī)；2、一級(jí)主動(dòng)齒輪；3、一級(jí)被動(dòng)齒輪；4、二檔主動(dòng)齒輪；5、換檔變換輪；
6、一檔主動(dòng)齒輪；7、一級(jí)齒輪軸；8、二檔被動(dòng)齒輪；9、一檔被動(dòng)齒輪；10、二級(jí)齒輪軸；11、換檔小電機(jī)；12、換檔螺桿；13、換檔撥叉。[0010]具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱的結(jié)構(gòu)原理圖。電機(jī)I的主軸與一級(jí)主動(dòng)齒輪2的齒輪軸相連，一級(jí)主動(dòng)齒輪2帶動(dòng)一級(jí)被動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)被動(dòng)齒輪3的齒輪軸在這里稱為一級(jí)齒輪軸7，一級(jí)齒輪軸7上還有二檔主動(dòng)齒輪4、換檔變換輪5和一檔主動(dòng)齒輪6。二檔主動(dòng)齒輪4嚙合二檔被動(dòng)齒輪8，一檔主動(dòng)齒輪6嚙合一檔被動(dòng)齒輪9，換檔變換輪5嚙合換檔撥叉13，換檔撥叉13沿著換檔螺桿12的軸線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)換檔變換輪5沿軸向運(yùn)動(dòng)。換檔變換輪5的兩端面具有端面三角齒，二檔主動(dòng)齒輪4和一檔主動(dòng)齒輪6的端面也具有端面三角齒，換檔變換輪5在換檔撥叉13的撥動(dòng)下沿軸向做運(yùn)動(dòng)，通過(guò)端面三角齒分別與一檔主動(dòng)齒輪6和二檔主動(dòng)齒輪4嚙合，一、二檔主動(dòng)齒輪再帶動(dòng)一、二檔被動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檔控制，換檔撥叉13由換檔小電機(jī)11控制。本結(jié)構(gòu)的換檔變換輪與一、二檔主動(dòng)齒輪同軸，一、二檔被動(dòng)齒輪也同軸，所以在換檔過(guò)程中，通過(guò)控制轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)換檔變換輪與一、二檔主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速相同，達(dá)到同 步，實(shí)現(xiàn)消除換檔過(guò)程中因嚙合過(guò)程速度不同步產(chǎn)生的打齒現(xiàn)象，減少磨損。本實(shí)用新型所述的具體實(shí)施方式
并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)范圍的限制，凡是在本實(shí)用新型構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換、改進(jìn)等均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，包括電機(jī)與齒輪，其特征在于，所述變速箱包括一級(jí)主動(dòng)齒輪、一級(jí)被動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、二檔主動(dòng)齒輪、換檔變換輪、換檔撥叉、換檔螺桿、換檔小電機(jī)、一級(jí)齒輪軸、二級(jí)齒輪軸、一檔被動(dòng)齒輪和二檔被動(dòng)齒輪，所述電機(jī)與一級(jí)主動(dòng)齒輪的齒輪軸相連，一級(jí)主動(dòng)齒輪與一級(jí)被動(dòng)齒輪相嚙合；一檔主動(dòng)齒輪與二檔主動(dòng)齒輪分布在換檔變換輪的兩側(cè)且同軸，此軸為一級(jí)齒輪軸；所述換檔變換輪兩側(cè)具有端面三角齒結(jié)構(gòu)，一檔主動(dòng)齒輪與二檔主動(dòng)齒輪均具有與換檔變換輪端面相嚙合的端面結(jié)構(gòu)；所述換檔變換輪與軸采用隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的固定連接，一、二檔主動(dòng)齒輪與軸采用繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)連接；二檔主動(dòng)齒輪與二檔被動(dòng)齒輪嚙合；一檔主動(dòng)齒輪與一檔被動(dòng)齒輪嚙合；換檔撥叉與換檔螺桿相嚙合，換檔螺桿由換檔小電機(jī)控制，換檔撥叉固定連接換檔變換輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，其特征在于，所述二檔被動(dòng)齒輪與一檔被動(dòng)齒輪同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，其特征在于，所述換檔變換輪圓周面設(shè)有環(huán)形槽，換檔撥叉伸進(jìn)槽內(nèi)撥動(dòng)換檔變換輪軸向運(yùn)動(dòng)，并與換檔變換輪間設(shè)有不干 涉換檔變換輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的縫隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，其特征在于，所述換檔螺桿軸線與一級(jí)齒輪軸平行，換檔撥叉具有沿?fù)Q檔螺桿軸線方向運(yùn)動(dòng)的自由度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)換檔電動(dòng)車(chē)變速箱，包括電機(jī)與齒輪，屬于電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的變速機(jī)構(gòu)。變速箱包括一級(jí)主動(dòng)齒輪、一級(jí)被動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪、二檔主動(dòng)齒輪、換檔變換輪、換檔撥叉、換檔螺桿、換檔小電機(jī)、一級(jí)齒輪軸、二級(jí)齒輪軸、一檔被動(dòng)齒輪、二檔被動(dòng)齒輪，電機(jī)與一級(jí)主動(dòng)齒輪的齒輪軸相連，一級(jí)主動(dòng)齒輪與一級(jí)被動(dòng)齒輪相嚙合；二檔主動(dòng)齒輪與二檔被動(dòng)齒輪嚙合；一檔主動(dòng)齒輪與一檔被動(dòng)齒輪嚙合；換檔撥叉與換檔螺桿相嚙合，換檔螺桿由換檔小電機(jī)控制，換檔撥叉固定連接換檔變換輪。此結(jié)構(gòu)可將換入檔位的齒輪轉(zhuǎn)速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態(tài)，消除打齒現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16H3/22GK202484218SQ201220110649
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者彭躍林, 范志成, 諸平, 顧宇衛(wèi) 申請(qǐng)人:彭躍林