專利名稱：一種微型卡車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速箱領(lǐng)域，具體地說是一種微型卡車變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有微型卡車變速箱由于中心距較小(70左右)，對單錐同步器的設(shè)計(jì)具有一定的局限性，導(dǎo)致此類變速器的同步器容量具有一定的局限性，從而造成抵擋換擋困難，影響了駕駛舒適性，增加了司機(jī)的疲勞性，不能滿足廣大顧客的需求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操縱方便、換擋靈活的一種微型卡車變速箱。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該微型卡車變速箱包括前殼體、后殼體、一軸、二軸、變速叉軸、惰輪軸和中間軸，二軸、變速叉軸、惰輪軸和中間軸安裝在前殼體和后殼體內(nèi)，二軸上從左至右依次安裝有三四擋同步器總成、三擋齒輪、二擋齒輪、一二擋雙錐同步器總成、一擋齒輪、倒擋齒輪、五倒擋同步器總成以及五擋齒輪；變速叉軸上從左至右依次安裝有三四擋撥叉、一二擋撥叉、換擋撥頭以及五倒擋撥叉；中間軸上從左至右依次安裝有常合齒輪、三擋齒輪-中間軸和五擋齒輪-中間軸；惰輪軸上安裝有倒擋惰輪及襯套總成。所述的一軸上安裝有一軸蓋，前殼體上安裝有互鎖板和通氣塞，后殼體上安裝有頂蓋總成。所述的一二擋雙錐同步器總成由一二擋齒套、一二擋齒轂、一二擋錐環(huán)內(nèi)環(huán)、一二擋錐環(huán)中環(huán)、一二擋錐環(huán)外環(huán)和同步器彈簧構(gòu)成，一二擋齒套套在一二擋齒轂上，一二擋齒轂從內(nèi)到外依次安裝有一二擋錐環(huán)內(nèi)環(huán)、一二擋錐環(huán)中環(huán)、一二擋錐環(huán)外環(huán)以及同步器彈簧。本實(shí)用新型的一種微型卡車變速箱和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、操縱方便、換擋靈活等特點(diǎn)，有效的提高變速器的操縱性及乘駕人員的舒適性，減輕司機(jī)的疲勞性。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附圖I為微型卡車變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為一二擋雙錐同步器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、一軸,2、一軸蓋,3、常合齒輪,4、三擋齒輪-中間軸,5、變速叉軸,6、前殼體，7、三四擋撥叉，8、五擋齒輪-中間軸，9、五倒擋同步器總成，10、互鎖板，11、通氣塞，12、后殼體，13、一二擋撥叉,14、頂蓋總成，15、五擋齒輪,16、二軸，17、倒擋齒輪,18、中間軸，19、惰輪軸，20、倒擋惰輪及襯套總成，21、三四擋同步器總成，22、三擋齒輪，23、二擋齒輪，24、五倒擋撥叉，25、換擋撥頭，26、一二擋雙錐同步器總成，27、一擋齒輪；26-1、一二擋齒套，26-2、一二擋齒轂，26_3、一二擋錐環(huán)內(nèi)環(huán)，26_4、一二擋錐環(huán)中環(huán)，26-5、一二擋錐環(huán)外環(huán)，26-6、同步器彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的一種微型卡車變速箱，其結(jié)構(gòu)包括前殼體6、后殼體12、一軸I、二軸16、變速叉軸5、惰輪軸19和中間軸18，二軸16、變速叉軸5、惰輪軸19和中間軸18安裝在前殼體6和后殼體12內(nèi)，一軸I上安裝有一軸蓋2，前殼體6上安裝有互鎖板10和通氣塞11，后殼體12上安裝有頂蓋總成14 ;二軸16上從左至右依次安裝有三四擋同步器總成21、三擋齒輪22、二擋齒輪23、一二擋雙錐同步器總成26、一擋齒輪27、倒擋齒輪17、五倒擋同步器總成9以及五擋齒輪15 ;變速叉軸5上從左至右依次安裝有三四擋撥叉7、一二擋撥叉13、換擋撥頭25以及五倒擋撥叉24 ;中間軸18上從左至右依次安裝有常合齒輪3、三擋齒輪-中間軸4和五擋齒輪-中間軸8 ;惰輪軸19上安裝有倒擋惰輪及襯套總成20。 所述的一二擋雙錐同步器總成26由一二擋齒套26-1、一二擋齒轂26-2、一二擋錐環(huán)內(nèi)環(huán)26-3、一二擋錐環(huán)中環(huán)26-4、一二擋錐環(huán)外環(huán)26-5和同步器彈簧26_6構(gòu)成，一二擋齒套26-1套在一二擋齒轂26-2上，一二擋齒轂26-2從內(nèi)到外依次安裝有一二擋錐環(huán)內(nèi)環(huán)26-3、一二擋錐環(huán)中環(huán)26-4、一二擋錐環(huán)外環(huán)26-5以及同步器彈簧26_6。傳遞路線如下—擋一軸I一常合齒輪3—中間軸18—一擋齒輪27—一二擋雙錐同步器總成26—二軸 16 ；二擋一軸I一常合齒輪3 —中間軸18—二擋齒輪23—一二擋雙錐同步器總成26—二軸 16 ；三擋一軸I一常合齒輪3—中間軸18—三擋齒輪-中間軸4一三擋齒輪22—三四擋同步器總成26—二軸16 ；四擋一軸I一二四擋同步器總成21—二軸16 ；五擋一軸I一常合齒輪3—中間軸18—五擋齒輪-中間軸8—五擋齒輪15—五倒擋同步器總成9一二軸16;倒擋一軸I一常合齒輪3—中間軸18—倒擋惰輪及襯套總成20—倒擋齒輪17—五倒擋同步器總成9一二軸16。
權(quán)利要求1.一種微型卡車變速箱，包括前殼體、后殼體、一軸、二軸、變速叉軸、惰輪軸和中間軸，二軸、變速叉軸、惰輪軸和中間軸安裝在前殼體和后殼體內(nèi)，其特征在于二軸上從左至右依次安裝有三四擋同步器總成、三擋齒輪、二擋齒輪、一二擋雙錐同步器總成、一擋齒輪、倒擋齒輪、五倒擋同步器總成以及五擋齒輪；變速叉軸上從左至右依次安裝有三四擋撥叉、一二擋撥叉、換擋撥頭以及五倒擋撥叉；中間軸上從左至右依次安裝有常合齒輪、三擋齒輪-中間軸和五擋齒輪-中間軸；惰輪軸上安裝有倒擋惰輪及襯套總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微型卡車變速箱，其特征在于所述的一軸上安裝有一軸蓋，前殼體上安裝有互鎖板和通氣塞，后殼體上安裝有頂蓋總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微型卡車變速箱，其特征在于所述的一二擋雙錐同步器總成由一二擋齒套、一二擋齒轂、一二擋錐環(huán)內(nèi)環(huán)、一二擋錐環(huán)中環(huán)、一二擋錐環(huán)外環(huán)和同步器彈簧構(gòu)成，一二擋齒套套在一二擋齒轂上，一二擋齒轂從內(nèi)到外依次安裝有一二擋錐環(huán)內(nèi)環(huán)、一二擋錐環(huán)中環(huán)、一二擋錐環(huán)外環(huán)以及同步器彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種微型卡車變速箱，屬于變速箱領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括前殼體、后殼體、一軸、二軸、變速叉軸、惰輪軸和中間軸，二軸、變速叉軸、惰輪軸和中間軸安裝在前殼體和后殼體內(nèi)，二軸上從左至右依次安裝有三四擋同步器總成、三擋齒輪、二擋齒輪、一二擋雙錐同步器總成、一擋齒輪、倒擋齒輪、五倒擋同步器總成以及五擋齒輪；變速叉軸上從左至右依次安裝有三四擋撥叉、一二擋撥叉、換擋撥頭以及五倒擋撥叉；中間軸上從左至右依次安裝有常合齒輪、三擋齒輪-中間軸和五擋齒輪-中間軸；惰輪軸上安裝有倒擋惰輪及襯套總成。本實(shí)用新型具有操縱方便、換擋靈活等特點(diǎn)，有效的提高變速器的操縱性及乘駕人員的舒適性，減輕司機(jī)的疲勞性。
文檔編號F16H3/12GK202451720SQ20122008024
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者尹啟生, 彭玉蘭, 徐興, 牛夢荷, 王學(xué)良, 馬衛(wèi)東 申請人:山東臨沂臨工汽車橋箱有限公司