專利名稱：汽車擋位感應(yīng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤指一種汽車變速擋位的傳感檢測裝置。
背景技術(shù)：
在汽車駕駛中，擋位變換動作是其主要的操作之一，因而擋位的檢測是汽車部件的一個重要組成部分。目前的汽車變速器和擋位檢測裝置都采用限位開關(guān)等方式進(jìn)行擋位的檢測，隨著時間的推移、使用頻率的增加，擋桿的性能降低，則可能出現(xiàn)擋桿略微松動，以現(xiàn)有的汽車擋位檢測通過位移傳感方式為例掛擋后的擋桿實際位置位于擋位處，但改變擋位時因初始擋桿略已有松動,傳感器測量的擋桿位移不足,從而令此動作的位移感應(yīng)不足導(dǎo)致掛擋失靈。
發(fā)明內(nèi)容
·[0003]本實用新型目的在于摒棄現(xiàn)有技術(shù)之缺點，提供一種新型擋位感應(yīng)器，不隨使用時間變長、使用頻率增大而令擋位變化的傳感、檢測精度變低。為解決上述技術(shù)問題，本新型采用的技術(shù)方案如下構(gòu)造一種汽車擋位感應(yīng)器,包括換擋轉(zhuǎn)軸、擋位傳感器、繞換擋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的磁鐵支架和傳感頭，所述的磁鐵支架的轉(zhuǎn)軸內(nèi)嵌于換擋轉(zhuǎn)軸并與換擋轉(zhuǎn)軸共為同一軸心，所述的傳感頭固定于遠(yuǎn)離磁鐵支架軸心的磁鐵支架最外端，所述的擋位傳感器包括至少兩個擋位感應(yīng)點。進(jìn)一步地，所述的擋位傳感器以換擋轉(zhuǎn)軸的軸心為圓心呈弧形，由擋位傳感器固定腳固定于靠近傳感頭的位置。對于擋位感應(yīng)點與傳感頭的傳感關(guān)系，更進(jìn)一步地，各個擋位感應(yīng)點位于傳感頭可正對的范圍內(nèi)，并且每個擋位感應(yīng)點對應(yīng)一個汽車擋位。本新型的有益效果是使用間接感應(yīng)，而非直接接觸的方式對擋位進(jìn)行感應(yīng)，可減少其工作直接接觸而導(dǎo)致的磨損，增加部件的使用壽命；同時可避免因擋桿使用過多位移檢測不準(zhǔn)確而構(gòu)成的掛擋失效。

圖I是本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本新型作進(jìn)一步詳述。本實用新型所述的一種汽車擋位感應(yīng)器，包括換擋轉(zhuǎn)軸I、擋位傳感器2、繞換擋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的磁鐵支架3和傳感頭4，所述的磁鐵支架3的轉(zhuǎn)軸內(nèi)嵌于換擋轉(zhuǎn)軸I并與換擋轉(zhuǎn)軸共為同一軸心，所述的傳感頭4固定于遠(yuǎn)離磁鐵支架軸心的磁鐵支架3的最外端,所述的擋位傳感器2包括至少兩個擋位感應(yīng)點5。[0012]進(jìn)ー步地，所述的擋位傳感器2以換擋轉(zhuǎn)軸的軸心為圓心呈弧形，由擋位傳感器固定腳21固定于靠近傳感頭4的位置。對于擋位感應(yīng)點與傳感頭的傳感關(guān)系，更進(jìn)一歩地，各個擋位感應(yīng)點5位于傳感頭4可正對的范圍內(nèi)，并且每個擋位感應(yīng)點對應(yīng)ー個汽車擋位。所述的擋位感應(yīng)點5為霍爾開關(guān)器件,傳感頭4為永磁鐵,傳感頭4固定于磁鐵支架3上，即跟隨磁鐵支架轉(zhuǎn)動，從而控制傳感頭4的位置，當(dāng)傳感頭4轉(zhuǎn)動至正對某個擋位感應(yīng)點5時，通過霍爾效應(yīng)可傳輸出信號，確定擋位的變化。同時，所述的換擋轉(zhuǎn)軸I和磁鐵支架3可共同相對于擋位傳感器2上下移動，以調(diào)節(jié)傳感頭的上下位置。以上所述，僅是本新型的較佳實施例，而并非對新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于 本等同實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種汽車擋位感應(yīng)器，包括換擋轉(zhuǎn)軸，其特征在于還包括擋位傳感器、繞換擋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的磁鐵支架和傳感頭，所述的磁鐵支架的轉(zhuǎn)軸內(nèi)嵌于換擋轉(zhuǎn)軸并與換擋轉(zhuǎn)軸共為同一軸心，所述的傳感頭固定于遠(yuǎn)離磁鐵支架軸心的磁鐵支架最外端，所述的擋位傳感器包括至少兩個擋位感應(yīng)點。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車擋位感應(yīng)器，其特征在于所述的擋位傳感器以換擋轉(zhuǎn)軸的軸心為圓心呈弧形，由擋位傳感器固定腳固定于靠近傳感頭的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋位感應(yīng)器，其特征在于各個擋位感應(yīng)點位于傳感頭可正對的范圍內(nèi)并且每個擋位感應(yīng)點對應(yīng)ー個汽車擋位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車擋位感應(yīng)器，其特征在于所述的擋位感應(yīng)點為霍爾開關(guān)器件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車擋位感應(yīng)器，其特征在于所述的傳感頭為永磁鐵。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車擋位感應(yīng)器，包括換擋轉(zhuǎn)軸、擋位傳感器、繞換擋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的磁鐵支架和傳感頭，所述的磁鐵支架的轉(zhuǎn)軸內(nèi)嵌于換擋轉(zhuǎn)軸并與換擋轉(zhuǎn)軸共為同一軸心，所述的傳感頭固定于遠(yuǎn)離磁鐵支架軸心的磁鐵支架最外端，所述的擋位傳感器包括至少兩個擋位感應(yīng)點。所述的擋位傳感器以換擋轉(zhuǎn)軸的軸心為圓心呈弧形，由擋位傳感器固定腳固定于靠近傳感頭的位置。各個擋位感應(yīng)點位于傳感頭可正對的范圍內(nèi)，并且每個擋位感應(yīng)點對應(yīng)一個汽車擋位。本新型使用間接感應(yīng)，而非直接接觸的方式對擋位進(jìn)行感應(yīng)，可減少其因直接接觸而導(dǎo)致的磨損，增加部件的使用壽命；同時可避免因擋桿使用過多位移檢測不準(zhǔn)確而構(gòu)成的掛擋失效。
文檔編號F16H63/42GK202441880SQ20122004731
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者陳建華 申請人:東莞市聯(lián)隆電子科技有限公司