專利名稱：車載快速加氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加氣閥，具體而言，涉及一種車載快速加氣閥。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具比如汽車、輪船等中，一般采用以燃油作為動(dòng)力源的活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這種采用燃油作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展和利用受到越來越多的限制。因此開發(fā)新的、潔凈的、無污染的替代能源，或者盡可能地減少燃油消耗、降低排放成為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展中急需解決的問題，以壓縮空氣作為動(dòng)力源的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)正好滿足了這種要求。本申請(qǐng)的申請(qǐng)人在其專利文獻(xiàn)CN101413403 A(其同族國(guó)際申請(qǐng)為W02010051668Al)中公開一種可用于交通運(yùn)輸工具的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括儲(chǔ)氣罐、空氣分配器、發(fā)動(dòng)機(jī)本體、聯(lián)動(dòng)器、離合器、自動(dòng)變速器、差速器以及置于排氣室內(nèi)的葉輪發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實(shí)現(xiàn)了 “零排放”，并且重復(fù)利用廢氣進(jìn)行發(fā)電，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)是基于傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每旋轉(zhuǎn)720°，活塞做功一次。而作為動(dòng)力源的壓縮空氣可以在進(jìn)入氣缸內(nèi)時(shí)即可推動(dòng)活塞做功，而后排放，即壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程實(shí)際為進(jìn)氣-膨脹沖程和排放沖程。顯然，專利文獻(xiàn)CN101413403 A所公開的這種四沖程壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)大大浪費(fèi)了有效的做功沖程，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。并且這種發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣未能很好地循環(huán)利用起來，需要足夠大的儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)備壓縮空氣才能工作足夠長(zhǎng)的時(shí)間?；趯＠暾?qǐng)CN101413403 A所存在的問題，本申請(qǐng)的申請(qǐng)人在其申請(qǐng)?zhí)枮?01110331809.9的中國(guó)申請(qǐng)中公開了一種具有尾氣回收回路的壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)總成，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸、缸蓋系統(tǒng)、進(jìn)氣管路、排氣管路、活塞、連桿、曲軸、排氣凸輪軸、進(jìn)氣凸輪軸、前齒輪箱系統(tǒng)和后齒輪箱。這種發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實(shí)現(xiàn)了“零排放”，并且循環(huán)利用廢氣進(jìn)行做功，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)是直列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，控制器中的每個(gè)控制器氣門孔中只安裝一個(gè)控制器氣門，在發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度一定的情況下，限制了氣缸缸數(shù)，因而限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的總輸出功率。顯然，201110331809.9號(hào)申請(qǐng)所公開的這種直列多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出功率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)型仍然值得探索?；谏暾?qǐng)?zhí)枮?01110331809.9所存在的問題，本申請(qǐng)的申請(qǐng)人在其申請(qǐng)?zhí)枮?01210063546.2的中國(guó)申請(qǐng)中公開了一種V型多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:多缸發(fā)動(dòng)機(jī)本體、多柱體動(dòng)力分配器、動(dòng)力設(shè)備、控制器系統(tǒng)、進(jìn)氣控制調(diào)速閥、壓縮氣罐組、恒壓罐、電子控制單元ECU、壓縮空氣加熱設(shè)備以及可選擇的第二供氣回路。旨在解決空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率問題以及尾氣循環(huán)利用問題，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高效、零排放的新型壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)壓縮空氣的利用不高，活塞缸做功時(shí)對(duì)壓縮空氣的需求量比較大。
基于申請(qǐng)?zhí)枮?01210063546.2所存在的問題，本申請(qǐng)的申請(qǐng)人在其申請(qǐng)?zhí)枮?01210326490.5的中國(guó)申請(qǐng)中公開了一種可變多缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體、上箱體、進(jìn)排氣電控制箱、進(jìn)氣及排氣器、油底殼、下箱體、固定架。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)開始供氣，進(jìn)排氣電控制軸的凸起推動(dòng)電控片與其中一個(gè)待靜電片接觸，則相對(duì)應(yīng)的電磁閥接通并通電，進(jìn)氣門打開，壓縮氣體通過電磁閥進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的氣缸，進(jìn)入的壓縮氣體推動(dòng)氣缸桿運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸出動(dòng)力。本申請(qǐng)人在以往對(duì)汽車內(nèi)的儲(chǔ)氣罐進(jìn)行加氣時(shí)，使用高壓管道直接連接到儲(chǔ)氣罐中，這樣操作人員不好操作，容易出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，而且加氣的速度較慢。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述問題，本發(fā)明提供一種車載快速加氣閥，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中不好操作，容易出現(xiàn)漏氣、加氣的速度較慢等現(xiàn)象。一種車載快速加氣閥，該加氣閥包括加氣閥進(jìn)氣管道、氣嘴、車載加氣口、針閥和車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道，其中，加氣閥進(jìn)氣管道上安裝有電磁開關(guān)閥，車載加氣口內(nèi)設(shè)有左側(cè)孔和右側(cè)孔，左側(cè)孔和右側(cè)孔通過T形孔相通；車載加氣口上的針閥控制T形孔的開閉；并且其中，來自加氣閥進(jìn)氣管道的高壓氣體最后通過車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)或其他設(shè)備中。當(dāng)加氣結(jié)束時(shí)，關(guān)閉電磁開關(guān)閥，停止供氣，為了防止車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道內(nèi)氣體倒流，擰緊針閥，此時(shí)閥內(nèi)留有一定壓力的氣體，發(fā)生膨脹使得滾花螺母無法擰開，這時(shí)擰開滾花圓柱頂絲，氣體就會(huì)從排氣孔排出，氣體排完之后，擰開滾花螺母，將氣嘴從車載加氣口中拔出。 優(yōu)選的是，所述加氣閥進(jìn)氣管道上還設(shè)有壓力表和流量表。上述方案中優(yōu)選的是，所述加氣閥進(jìn)氣管道與氣嘴通過管道接頭連接在一起。上述方案中優(yōu)選的是，所述車載加氣口的一端通過滾花螺母與氣嘴連接在一起，另一端通過管道接頭與車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道連接在一起。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴為一變徑管道，直管的一端加工有螺紋，變徑的一端帶有凸起。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴變徑的一端插入車載加氣口的左側(cè)孔內(nèi)。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴的變徑端與左側(cè)孔之間設(shè)有四氟墊片。上述方案中優(yōu)選的是，所述四氟墊片為膨脹體四氟墊片。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴的變徑端的端部與左側(cè)孔的底部之間設(shè)有O型密封圈。上述方案中優(yōu)選的是，所述車載加氣口上設(shè)有排氣孔，并且在排氣孔內(nèi)安裝有滾花圓柱頂絲。上述方案中優(yōu)選的是，所述滾花圓柱頂絲由絲桿、堵頭和挺珠組成。
上述方案中優(yōu)選的是，所述T形孔上部設(shè)有導(dǎo)套孔，其內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)套。上述方案中優(yōu)選的是，所述針閥包括手輪、固定螺母、閥桿、導(dǎo)套。上述方案中優(yōu)選的是，所述閥桿置于導(dǎo)套內(nèi)，導(dǎo)套的頂部設(shè)有壓套，壓套的下方設(shè)有針閥四氟墊片。
上述方案中優(yōu)選的是，所述壓套的外部設(shè)有鎖緊螺母。


現(xiàn)在將描述如本發(fā)明的優(yōu)選但非限制性的實(shí)施例，本發(fā)明的這些和其他特征、方面和優(yōu)點(diǎn)在參考附圖閱讀如下詳細(xì)描述時(shí)將變得顯而易見，其中:
圖1為按照本發(fā)明的車載快速加氣閥的結(jié)構(gòu)示意 圖2為按照本發(fā)明的車載快速加氣閥的圖1中針閥的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)號(hào):
加氣閥進(jìn)氣管道1，電磁開關(guān)閥2，壓力表3，流量表4，管道接頭5，氣嘴6，滾花螺母7，堵頭8，挺珠9，針閥10，手輪11，固定螺母12，閥桿13，鎖緊螺母14，壓套15，針閥四氟墊片16，導(dǎo)套17，車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道18，車載加氣口 19，O型密封圈20，四氟墊片21，滾花圓柱頂絲22，排氣孔23，左側(cè)孔24，右側(cè)孔25，凸起26，T形孔27，導(dǎo)套孔28，絲桿29。
具體實(shí)施例方式以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。應(yīng)當(dāng)理解的是，在全部附圖中，對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相同或?qū)?yīng)的部件和特征?，F(xiàn)在參考圖1，圖1描述了根據(jù)本發(fā)明的車載快速加氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖(箭頭方向?yàn)闅怏w的流向)。該車載快速加氣閥包括:加氣閥進(jìn)氣管道1、氣嘴6、車載加氣口 19、針閥10和車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道18，當(dāng)打開加氣閥進(jìn)氣管道I上的電磁開關(guān)閥2、壓力表3、流量表4時(shí)，氣罐組內(nèi)的高壓氣體經(jīng)過氣嘴6進(jìn)入車載加氣口 19的左側(cè)孔24內(nèi)，車載加氣口 19上的針閥10打孔，左側(cè)孔24內(nèi)的高壓氣體通過T形孔27進(jìn)入車載加氣口 19內(nèi)的右側(cè)孔25，高壓氣體最后通過車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道18進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)或其他設(shè)備中。加氣閥進(jìn)氣管道I與氣嘴6通過管道接頭5連接在一起。氣嘴6與加氣閥進(jìn)氣管道I相連接的部位的外徑加工有螺紋，該螺紋與加氣閥進(jìn)去管道I的內(nèi)螺紋相配合，為了保證加氣閥進(jìn)氣管道I與氣嘴6之間的密封性，故在加氣閥進(jìn)去管道I與氣嘴6相連接部位設(shè)有管道接頭5。車載加氣口 19的一端通過滾花螺母7與氣嘴6連接在一起，另一端通過管道接頭5與車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道18連接在一起。氣嘴6為一變徑管道，直管的一端加工有螺紋，變徑的一端帶有凸起26。當(dāng)加氣閥不使用時(shí)滾花螺母7套在氣嘴6上，不會(huì)脫落。氣嘴6變徑的一端插入車載加氣口 19的左側(cè)孔24內(nèi)。由于氣嘴6與車載加氣口19相連接的部位為變徑管，所以隨變徑管進(jìn)入左側(cè)孔24深度的增加，氣嘴6與左側(cè)孔24的配合越緊。為了保證氣嘴6的變徑端與左側(cè)孔24緊密的配合在一起，在氣嘴6的變徑端與左側(cè)孔24之間設(shè)有四氟墊片21。該四氟墊片21為膨脹體四氟墊片。膨體四氟墊片具有非常獨(dú)特的高密度纖維的組織，在受壓過后的纖維之間會(huì)相互的纏結(jié)，然后就會(huì)變成組織更加的緊密更加的均勻，不透氣更不會(huì)不透水，止泄性的性能非常的棒，就算在一個(gè)嚴(yán)苛的腐蝕性的環(huán)境以及高溫的環(huán)境下，也是可以保持一個(gè)非常好的密合狀態(tài)，在比較小的預(yù)緊力下，就算是在壓力變動(dòng)的環(huán)境下同樣是可以承受很大的內(nèi)壓。在加氣閥進(jìn)氣管道I內(nèi)通入高壓氣體時(shí)，為了避免氣體在流通過程中從氣嘴6與左側(cè)孔24相配合處跑出，在氣嘴6的變徑端的端部與左側(cè)孔24的底部之間設(shè)有O型密封圈。車載加氣口 19上設(shè)有排氣孔23，并且在排氣孔23內(nèi)安裝有滾花圓柱頂絲22。滾花圓柱頂絲22由絲桿29、堵頭8和挺珠9組成。當(dāng)停止向車載儲(chǔ)氣罐內(nèi)加氣時(shí)，需要將左側(cè)孔24內(nèi)多余的氣體排出時(shí)，旋轉(zhuǎn)滾花圓柱頂絲22上的絲杠29，絲桿29在堵頭8內(nèi)向上移，最終絲桿29離開堵頭8，這時(shí)挺珠9被氣體推壓到堵頭8處，此時(shí)左側(cè)孔24內(nèi)的氣體從挺珠9的邊緣排出。當(dāng)左側(cè)孔24內(nèi)的氣體排靜后，氣嘴6的變徑端的壓力減小，滾花螺母7可以很輕松地旋開，使氣嘴6從左側(cè)孔24內(nèi)拔出。在左側(cè)孔24內(nèi)多余的高壓氣體排凈后，旋轉(zhuǎn)滾花圓柱頂絲22，絲桿29向下移動(dòng)最終抵靠在挺珠9上，絲桿29將排氣孔23封閉。如圖2所示，針閥10包括手輪11、固定螺母12、閥桿13、導(dǎo)套17。車載加氣口 19上設(shè)有T形孔27，T形孔27與左側(cè)孔24、右側(cè)孔25相通。T形孔(27)上部設(shè)有導(dǎo)套孔28，其內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)套17。閥桿13置于導(dǎo)套17內(nèi)，導(dǎo)套17的頂部設(shè)有壓套15，壓套15的下方設(shè)有針閥四氟墊片16。壓套15的外部設(shè)有鎖緊螺母14。當(dāng)高壓氣體經(jīng)過左側(cè)孔24進(jìn)入T形孔27時(shí)，旋轉(zhuǎn)針閥10上的手輪11，在旋轉(zhuǎn)手輪11的過程中帶動(dòng)閥桿13向上移動(dòng)，待閥桿13離開T形孔27時(shí)，左側(cè)孔24內(nèi)的高壓氣體經(jīng)過T形孔27進(jìn)入右側(cè)孔25內(nèi)。由于閥桿13上的壓套15的底部設(shè)有針閥四氟墊片16 ；壓套15的端面覆蓋在導(dǎo)套17上；閥桿13與導(dǎo)套17、壓套15的組合體由鎖緊螺母14鎖緊，所以經(jīng)過T形孔27的高壓氣體不會(huì)出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。當(dāng)停止加氣時(shí)，首先關(guān)閉加氣閥進(jìn)氣管道I上的電磁開關(guān)閥2、壓力表3、流量表4，旋轉(zhuǎn)針閥10上的手輪11從而帶動(dòng)閥桿13向下移動(dòng)，最終閥桿13抵靠在T形孔27內(nèi)，左側(cè)孔24內(nèi)多余的氣體被攔截在左側(cè)孔24內(nèi)。接下來參閱圖1-圖2所示，詳細(xì)地說明該加氣閥的工作過程。在向車載儲(chǔ)氣罐加氣時(shí)，首先將氣嘴6插入車載加氣口 19的左側(cè)孔24內(nèi)，再將滾花螺母7旋在車載加氣口 19的螺紋上直到旋緊，接下來打開電磁開關(guān)閥2、壓力表3和流量表4，氣罐組中的氣體通過進(jìn)氣管道I和管道接頭5進(jìn)入氣嘴6，此時(shí)針閥10打開，擰緊車載加氣口 19上的滾花圓柱頂絲22，氣嘴6內(nèi)的氣體按圖中箭頭方向最終由車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道18進(jìn)入車載儲(chǔ)氣罐內(nèi)，以備車上發(fā)動(dòng)機(jī)和其他設(shè)備使用。在此過程中注意觀察加氣閥進(jìn)氣管道I上的壓力表3和流量表4，車載儲(chǔ)氣罐內(nèi)充入所需要的高壓氣體后通過觀察流量表4得知，然后關(guān)閉加氣閥進(jìn)氣管道I上的電磁開關(guān)閥2、壓力表3和流量表4。當(dāng)加氣結(jié)束時(shí)，關(guān)閉電磁開關(guān)閥2，停止供氣。為了防止車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道18內(nèi)氣體倒流，擰緊針閥10，此時(shí)閥內(nèi)留有一定壓力的氣體，發(fā)生膨脹使得滾花螺母7無法擰開，這時(shí)擰開滾花圓柱頂絲22，氣體就會(huì)從排氣孔81排出，氣體排完之后，擰開滾花螺母7，將氣嘴6從車載加氣口 19中拔出。盡管參考附圖詳細(xì)地公開了本發(fā)明，但應(yīng)理解的是，這些描述僅僅是示例性的，并非用來限制本發(fā)明的應(yīng)用。本發(fā)明的保護(hù)范圍由附加權(quán)利要求限定，并可包括在不脫離本發(fā)明保護(hù)范圍和精神的情況下針對(duì)本發(fā)明所作的各種變型、改型及等效方案。
權(quán)利要求
1.一種車載快速加氣閥，該加氣閥包括加氣閥進(jìn)氣管道(I)、氣嘴(6)、車載加氣口(19)、針閥(10)和車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道(18)，其特征在于:加氣閥進(jìn)氣管道(I)上安裝有電磁開關(guān)閥(2)，車載加氣口(19)內(nèi)設(shè)有左側(cè)孔(24)和右側(cè)孔(25)，左側(cè)孔(24)和右側(cè)孔(25)通過T形孔(27)相通；車載加氣口( 19)上的針閥(10)控制T形孔(27)的開閉；并且其中，來自加氣閥進(jìn)氣管道(I)的高壓氣體最后通過車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道(18 )進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)或其他設(shè)備中。
2.如權(quán)利要求1的加氣閥，其特征在于:所述加氣閥進(jìn)氣管道(I)上還設(shè)有壓力表(3)和流量表(4)。
3.如權(quán)利要求1的加氣閥，其特征在于:所述加氣閥進(jìn)氣管道(I)與氣嘴(6)通過管道接頭(5)連接在一起。
4.如權(quán)利要求1的加氣閥，其特征在于:所述車載加氣口(19)的一端通過滾花螺母(7)與氣嘴(6)連接在一起，另一端通過管道接頭(5)與車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道(18)連接在一起。
5.如權(quán)利要求1或3的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)為一變徑管道，直管的一端加工有螺紋，變徑的一端帶有凸起(26)。
6.如權(quán)利要求5的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)變徑的一端插入車載加氣口(19)的左側(cè)孔(24)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)的變徑端與左側(cè)孔(24)之間設(shè)有四氟墊片(21)。
8.如權(quán)利要求7的加氣閥，其特征在于:所述四氟墊片(21)為膨脹體四氟墊片。
9.如權(quán)利要求7的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)的變徑端的端部與左側(cè)孔(24)的底部之間設(shè)有O型密封圈。
10.如權(quán)利要求1或4的加氣閥，其特征在于:所述車載加氣口(19)上設(shè)有排氣孔(23)，并且在排氣孔(23)內(nèi)安裝有滾花圓柱頂絲(22)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載快速加氣閥，該加氣閥包括加氣閥進(jìn)氣管道、氣嘴、滾花螺母、滾花圓柱絲杠、車載加氣口、針閥和車載儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管道，向車載儲(chǔ)氣罐加氣時(shí)，首先將氣嘴插入車載加氣口的左側(cè)孔內(nèi)，再將滾花螺母旋在車載加氣口的螺紋上直到旋緊，接下來打開電磁開關(guān)閥、壓力表和流量表，氣罐組中的氣體通過進(jìn)氣管道和管道接頭進(jìn)入氣嘴，此時(shí)針閥打開，擰緊滾花圓柱頂絲，氣嘴內(nèi)的氣體進(jìn)入車載儲(chǔ)氣罐內(nèi)，以備車上發(fā)動(dòng)機(jī)和其他設(shè)備使用；當(dāng)加氣結(jié)束時(shí)，關(guān)閉電磁開關(guān)閥，停止供氣，擰緊針閥，擰開滾花圓柱頂絲，氣體就會(huì)從排氣孔排出，氣體排完之后，擰開滾花螺母，將氣嘴從車載加氣口中拔出。
文檔編號(hào)F16L19/03GK103206543SQ201210566608
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者周登榮, 周劍 申請(qǐng)人:祥天控股(集團(tuán))有限公司