引擎的換檔機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種引擎的換檔機構(gòu)，該換檔機構(gòu)系設(shè)于引擎的曲軸箱內(nèi)，該曲軸箱至少具有左曲軸箱體、右曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋系蓋設(shè)于右曲軸箱體上；該換檔機構(gòu)包括有換檔桿、被換檔桿以連動件帶動的換檔轂、連接于換檔轂并可被換檔轂帶動的撥叉、可被撥叉帶動的換檔齒輪組，以及連結(jié)于換檔齒輪組一側(cè)的離合器，該換檔機構(gòu)的換檔桿系由曲軸箱的左曲軸箱體貫穿于右曲軸箱體，且系設(shè)于曲軸軸箱的左曲軸箱體與右曲軸箱體上，該曲軸箱的右曲軸箱蓋對應(yīng)于右曲軸箱體設(shè)置換檔桿處，設(shè)置有限位座，該限位座可供一止擋件設(shè)置，該止擋件可對該換檔桿的軸向位移形成限制；進而可減少該止擋件磨損，可提升該換檔機構(gòu)換檔動作的精確性。
【專利說明】引擎的換檔機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種引擎的換檔機構(gòu)，尤其指一種可減少該止擋件磨損，可提升該換檔機構(gòu)換檔動作的精確性的引擎的換檔機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎I的曲軸箱11內(nèi)設(shè)有換檔機構(gòu)2，如圖1所示，該換檔機構(gòu)2具有換檔桿21、換檔轂22、撥叉23，換檔齒輪組24及離合器25 ；
[0003]該換檔桿21系穿出該曲軸箱11并接設(shè)一換檔踏板(圖中未繪出)，駕駛?cè)擞浜闲熊嚑顩r，而使引擎I作不同的扭力輸出需要進行檔位的變換時，駕駛?cè)讼攘钤撾x合器25形成離開的狀態(tài)，再踩動換檔踏板來令該換檔桿21轉(zhuǎn)動，該換檔桿21即可藉由連動件211來使該換檔轂22轉(zhuǎn)動，該換檔轂22藉由撥叉23來令該換檔齒輪組24以所需的齒輪來與傳動軸(圖中未繪出)的齒輪相嚙合，藉此當該離合器25再回復(fù)到結(jié)合狀態(tài)后，即完成引擎I換檔機構(gòu)2換檔的動作，同時可使引擎I輸出所需要的扭力。
[0004]再請配合圖1、2共同參閱，上述習(xí)用的引擎I的換檔機構(gòu)2，藉由上述的構(gòu)造已能達成引擎I的換檔動作，而能使引擎I輸出配合駕駛?cè)艘佬熊嚑顩r所需要的扭力；然而，上述習(xí)用的換檔機構(gòu)2，其中該換檔桿21系由曲軸箱11的左曲軸箱體111外側(cè)貫設(shè)于左曲軸箱體111及右曲軸箱體112上，另為限制該換檔桿21的軸向移位量，該曲軸箱11的右曲軸箱蓋113會設(shè)置限位凸塊1131，藉由該限位凸塊1131的設(shè)置來使該換檔桿21軸向位移量，藉此可以精準的帶動該連動件211，進而可以達到換檔的準確度。該限位凸塊1131通常系與右曲軸箱蓋113—體成型制作方式形成于該右曲軸箱蓋113上，更具體的說，該限位凸塊1131系與該右曲軸箱蓋113為同一材質(zhì)所制成，而一般該右曲軸箱蓋113系以硬度較低的鋁合金所制作，然該換檔桿21通常為硬度較高的鐵件，因此當該換檔桿21因換檔動作而經(jīng)常與該限位凸塊1131接觸磨擦，該硬度較低的限位凸塊1131即會產(chǎn)生磨損，當該限位凸塊1131的磨損到一定程度后，該限位凸塊1131與該換檔桿21產(chǎn)生過大的間隙，亦即該限位凸塊1131對于該換檔桿21的限位效果因此喪失，進而會造成該換檔桿21無法精準的帶動連動件211來作換檔的動作；更甚者，當該限位凸塊1131的磨損而使換檔機構(gòu)2無法作換檔的動作，而必須要做維修時，該限位凸塊1131無法做單獨的維修，而必須與該右曲軸箱蓋113 —起更換，此無疑的造成了換檔機構(gòu)2維修成本大大的提升。
[0005]再者，該右曲軸箱蓋113系蓋合于右曲軸箱體112上，為讓右曲軸箱蓋113能順利的蓋合于右曲軸箱體112上，該限位凸塊1131與右曲軸箱蓋113—體成形后，該限位凸塊1131與該右曲軸箱蓋113的結(jié)合面113a必須加工成同一平面，所以該換檔桿21必需延伸至右曲軸箱蓋113內(nèi)，來與右曲軸箱蓋113的限位凸塊1131配合，因此會造成該離合器25被迫向右曲軸箱蓋113外側(cè)移位，而會造成整體曲軸箱11內(nèi)的各部元件配置松散及大型化，重量增加且加重引擎I的負荷。
[0006]習(xí)知的換檔機構(gòu)2的右曲軸箱蓋113的限位凸塊1131的設(shè)置產(chǎn)生上述的缺失，實有加以改善的必要。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的主要目的在于，習(xí)知換檔機構(gòu)該限位凸塊容易磨損，維修成本過高及易使整體曲軸箱內(nèi)的各部元件配置松散及大型化，重量增加且加重引擎的負荷的缺失:
[0008]本發(fā)明為解決上述換檔機構(gòu)所產(chǎn)生的缺失，所用的主要技術(shù)手段，乃在提供一種引擎的換檔機構(gòu)，該換檔機構(gòu)系設(shè)于引擎的曲軸箱內(nèi)，該曲軸箱至少具有左曲軸箱體、右曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋系蓋設(shè)于右曲軸箱體上；該換檔機構(gòu)包括有換檔桿、被換檔桿以連動件帶動的換檔轂、連接于換檔轂并可被換檔轂帶動的撥叉、可被撥叉帶動的換檔齒輪組，以及連結(jié)于換檔齒輪組一側(cè)的離合器，該換檔機構(gòu)的換檔桿系由曲軸箱的左曲軸箱體貫穿于右曲軸箱體，且系設(shè)于曲軸箱的左曲軸箱體與右曲軸箱體上，該曲軸箱的右曲軸箱蓋對應(yīng)于右曲軸箱體設(shè)置換檔桿處設(shè)置有限位座，該限位座可供一止擋件設(shè)置，該止擋件可對該換檔桿的軸向位移形成限制；
[0009]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段所能達成的功效在于:由于該曲軸箱的右曲軸箱蓋只設(shè)置限位座，且該止擋件系以另件方式設(shè)置在該曲軸箱的右曲軸箱蓋的限位座上，該換檔機構(gòu)的換檔桿無需延伸至右曲軸箱蓋內(nèi)，因此該離合器不必再被迫向右曲軸箱蓋外側(cè)移位，是以可有效避免整體曲軸箱內(nèi)的各部元件配置松散及大型化，重量增加且加重引擎的負荷的缺失產(chǎn)生。
[0010]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段所能達成的另一功效在于:該止擋件系以另件方式設(shè)置在該曲軸箱的右曲軸箱蓋的限位座上，藉此該止擋件無需與右曲軸箱蓋相同材質(zhì)一體成型于右曲軸箱蓋上，而可以硬度與換檔桿相當?shù)牟馁|(zhì)所制成，進而可減少該止擋件磨損，同時可提升該換檔機構(gòu)換檔動作的精確性。
[0011]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段所能達成的再一功效在于:該止擋件系以另件方式設(shè)置在該曲軸箱的右曲軸箱蓋的限位座上，當該止擋件有所磨損時，只須更換該止擋件即可，進而可減少換檔機構(gòu)的維修費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是習(xí)知換檔機構(gòu)的示意圖。
[0013]圖2是習(xí)知曲軸箱的剖示示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明換檔機構(gòu)的示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明曲軸箱的剖視示意圖。
[0016]圖5是圖3局部放大圖。
【具體實施方式】
[0017]為了能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，茲配合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0018]首先，請參閱圖3所示，該換檔機構(gòu)4系安裝于引擎3的曲軸箱31內(nèi)，該換檔機構(gòu)4包括有換檔桿41、換檔轂42、撥叉43、換檔齒輪組44及離合器45 ；
[0019]該換檔桿41系以連動件411連結(jié)并能帶動換檔轂42，該換檔轂42系藉由撥叉43來與換檔齒輪組44連結(jié)，藉此該換檔轂42可藉由該撥叉42來帶動該換檔齒輪組44作動，該換檔齒輪組44的一側(cè)連結(jié)離合器45，該換檔齒輪組44上設(shè)有復(fù)數(shù)個換檔齒輪，該復(fù)數(shù)個換檔齒輪系為大小不同且具有不同的齒數(shù)可與傳動軸(圖中未繪出)上的齒輪產(chǎn)生不同的齒輪比及相嚙合，藉此來使弓丨擎3輸出不同的扭力。
[0020]請參閱圖3、4、5所示，該引擎3的曲軸箱31至少具有左曲軸箱體311、右曲軸箱體312及右曲軸箱蓋313，該右曲軸箱蓋313系蓋設(shè)于右曲軸箱體312上；其中該換檔機構(gòu)4的換檔桿41系由曲軸箱31的左曲軸箱體311貫穿于右曲軸箱體312，且系穿設(shè)于曲軸箱31的左曲軸箱體311與右曲軸箱體312上，該換檔桿41的一端穿出于曲軸箱31的左曲軸箱體311外側(cè)，該換檔桿41穿出于曲軸箱31的左曲軸箱體311外側(cè)一端側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)條椿槽41a，該椿槽41a可供換檔板裝設(shè)(圖中未繪出)，該換檔桿41相對于椿槽41a側(cè)系為連動件411安裝用的連動件安裝部41b，該連動件安裝部41b未端系位于右曲軸箱體312內(nèi)，且未伸出于右曲軸箱體312外；
[0021]該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313對應(yīng)于右曲軸箱體312設(shè)置換檔桿41處設(shè)置有限位座3131，該限位座3131可供一止擋件5設(shè)置，該止擋件5系以硬度與換檔桿41相當?shù)牟馁|(zhì)所制成，該止擋件5系可以鎖付、壓配或焊接方式固定于右曲軸箱蓋313的限位座3131上，該止擋件5固定于右曲軸箱蓋313的限位座3131上后，系凸出于該右曲軸箱蓋313的右曲軸箱蓋結(jié)合面313a，該止擋件5前端系伸入右曲軸箱體312內(nèi)；該止擋件5與該換檔桿41的連動件安裝部41b的末端頭保持有一定的間隙，該止擋件5可對該換檔桿41的軸向位移形成限制作用，藉此可確保該換檔桿41能精確的帶動該連動件411，進而可確保該換檔機構(gòu)4能正常的進行換檔動作；更具體的說，止擋件5固定于右曲軸箱蓋313的限位座3131上后，系伸入右曲軸箱體312內(nèi)，亦即該止擋件5系于該右曲軸箱體312內(nèi)對該換檔桿41的軸向位移形成限制。
[0022]本發(fā)明換檔機構(gòu)4的運作，如圖4、5所示，當引擎3啟動后，該離合器45即可被帶動而運作，該離合器45即可藉由與其連動的換檔齒輪組44，來使與換檔齒輪組44嚙合的而傳動軸(圖中未繪出)轉(zhuǎn)動；當需要變換不同速度與扭力的檔位時，先使該離合器45成離開的狀態(tài)，同時踩動換檔桿41的換檔板(圖中未繪出)來使換檔桿41轉(zhuǎn)動，該換檔桿41即可藉由安裝于連動件安裝部41b的連動件411，來使該換檔轂42作轉(zhuǎn)動，該換檔轂42即可藉由撥叉43，來使換檔齒輪組44以所需檔位的齒輪來嚙合傳動軸轉(zhuǎn)動，該離合器45即可恢復(fù)貼合的狀態(tài)，藉此來達成該換檔機構(gòu)4的換檔動作。
[0023]本發(fā)明主要在于，再參閱圖3、4所示，該限制換檔桿41的軸向位移的止擋件5，系以另件方式設(shè)置在該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313的限位座3131上，且該止擋件5系以硬度與換檔桿41相當?shù)牟馁|(zhì)所制成，藉由上述構(gòu)造至少可以達成下列各點的功效；
[0024]1.該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313只設(shè)置限位座3131，且該止擋件5系以另件方式設(shè)置在該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313的限位座3131上，該換檔機構(gòu)4的換檔桿41無需延伸至右曲軸箱蓋313內(nèi)，因此該離合器45不必再被迫向右曲軸箱蓋313外側(cè)移位，是以可有效避免整體曲軸箱31內(nèi)的各部元件配置松散及大型化，重量增加且加重引擎3的負荷的缺失產(chǎn)生。
[0025]2.該止擋件5系以另件方式設(shè)置在該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313的限位座3131上，藉此該止擋件5無需與右曲軸箱蓋313相同材質(zhì)一體成型于右曲軸箱蓋313上，而可以硬度與換檔桿41相當?shù)牟馁|(zhì)所制成，進而可減少該止擋件5磨損，藉此可提升該換檔機構(gòu)4換檔動作的精確性。[0026]3.該止擋件5系以另件方式設(shè)置在該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313的限位座3131上，當該止擋件5有所磨損時，只須更換該止擋件5即可，進而可減少換檔機構(gòu)4的維修費用。
[0027]綜上所述，本發(fā)明藉由上述的引擎的換檔機構(gòu)，確實能達成所訴求的功效與目的，應(yīng)已符合實用性、新穎性及進步性的要件。附圖標記列表
[0028]I引擎11曲軸箱
[0029]111左曲軸箱體
[0030]112右曲軸箱體
[0031]113右曲軸箱蓋
[0032]113a 結(jié)合面
[0033]1131限位凸塊
[0034]2換檔機構(gòu)21換檔桿211連動件
[0035]22換檔轂23撥叉
[0036]24換檔齒輪組25離合器
[0037]3引擎31曲軸箱
[0038]311左曲軸箱體`
[0039]312右曲軸箱體
[0040]313右曲軸箱蓋
[0041]313a右曲軸箱蓋結(jié)合面
[0042]3131 限位座
[0043]4換檔機構(gòu)41換檔桿411連動件
[0044]41a椿槽41b連動件安裝部
[0045]42換檔轂
[0046]43 撥叉
[0047]44換檔齒輪組
[0048]45離合器
[0049]5止擋件。
【權(quán)利要求】
1.一種引擎的換檔機構(gòu)，該換檔機構(gòu)設(shè)于引擎的曲軸箱內(nèi)，該曲軸箱至少具有左曲軸箱體、右曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋蓋設(shè)于右曲軸箱體上； 該換檔機構(gòu)包括有換檔桿、被換檔桿以連動件帶動的換檔轂、連接于換檔轂并可被換檔轂帶動的撥叉、可被撥叉帶動的換檔齒輪組，以及連結(jié)于換檔齒輪組一側(cè)的離合器，該換檔機構(gòu)的換檔桿由曲軸箱的左曲軸箱體貫穿于右曲軸箱體，且設(shè)于曲軸箱的左曲軸箱體與右曲軸箱體上，其特征在于:該曲軸箱的右曲軸箱蓋對應(yīng)于右曲軸箱體設(shè)置換檔桿處設(shè)置有限位座，該限位座可供一止擋件設(shè)置，該止擋件可對該換檔桿的軸向位移形成限制。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎的換檔機構(gòu)，其中，該止擋件以硬度與換檔桿相當?shù)牟馁|(zhì)所制成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的引擎的換檔機構(gòu)，其中，該止擋件以鎖付、壓配或焊接的至少一種方式固定于右曲軸箱蓋的限位座上。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎的換檔機構(gòu)，其中，該換檔桿的一端穿出于曲軸箱的左曲軸箱體外側(cè)，該換檔桿穿出于曲軸箱的左曲軸箱體外側(cè)一端側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)條椿槽。
5.如權(quán)利要求1所述的引擎的換檔機構(gòu)，其中，該換檔桿相對于椿槽的另一側(cè)設(shè)有連動件安裝部，該連動件安裝部可供連動件連結(jié)，該換檔桿的連動件安裝部位于右曲軸箱體內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的引擎的換檔機構(gòu)，其中，該止擋件與該換檔桿的連動件安裝部的末端頭保持有間隙。
7.如權(quán)利要求3所述的引擎的換檔機構(gòu)，其中，該止擋件固定于右曲軸箱蓋的限位座上后，凸出于該右曲箱軸蓋的右曲軸箱蓋結(jié)合面，并伸入右曲軸箱體內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的引擎的換檔機構(gòu)，其中，該止擋件于該右曲軸箱體內(nèi)對該換檔桿的軸向位移形成限制。
【文檔編號】F16H59/02GK103851172SQ201210524700
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月7日
【發(fā)明者】郭偉信, 鄭溫坐 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司