專利名稱：一種機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，特別是涉及一種機(jī)油泵的自行可靠的潤(rùn)滑 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)最核心的零部件之一，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中具有決 定性的作用，它為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠壓力和流量的機(jī)油，使得潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷 循環(huán)，以保證每一個(gè)摩擦件得到充分的潤(rùn)滑，保護(hù)相關(guān)的承壓件不受損壞。
目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵的布置主要有由曲軸直接驅(qū)動(dòng)和通過(guò)鏈條傳動(dòng)兩種 結(jié)構(gòu)，由于曲軸直接驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵布置在缸體外端，不僅對(duì)密封提出的要求較高，同時(shí)由于 與曲軸直接連接，驅(qū)動(dòng)面積較大，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功損耗較大等缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵布置漸漸趨 向鏈傳動(dòng)。對(duì)于鏈傳動(dòng)機(jī)油泵，鏈齒輪通過(guò)間隙配合與機(jī)油泵軸承連為一體，特別是對(duì)于柴 油機(jī)或農(nóng)用機(jī)，需要傳遞的扭矩較大時(shí)，機(jī)油泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子、鏈齒輪與機(jī)油泵軸之間不能得 到可靠的潤(rùn)滑，該處摩擦產(chǎn)生的熱量也較高。如果長(zhǎng)時(shí)間工作，不僅磨損加劇，而且產(chǎn)生的 磨屑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的拉瓦甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)廢。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，通過(guò)機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子過(guò) 盈配合，內(nèi)轉(zhuǎn)子周圍均布3個(gè)凹槽，與鏈輪連接的轉(zhuǎn)子軸內(nèi)部徑向分布一個(gè)環(huán)形儲(chǔ)油槽。轉(zhuǎn) 子軸環(huán)形儲(chǔ)油槽的潤(rùn)滑油對(duì)鏈齒輪可靠地壓力潤(rùn)滑。本發(fā)明很好地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)力矩 較大時(shí)，保證了機(jī)油泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與鏈齒輪的可靠潤(rùn)滑。同時(shí)對(duì)于改善油泵 高壓下泄荷起到了很好的保護(hù)作用。
具體技術(shù)方案如下
一種機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子，凹槽，第一油道，第二油道，其中，所述內(nèi) 轉(zhuǎn)子設(shè)置在機(jī)油泵本體內(nèi)，且由機(jī)油泵軸穿過(guò)；所述凹槽為3個(gè)，均勻設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)油 泵軸接觸的內(nèi)接觸面的周邊；所述第二油道一端連接第一油道，另一端可向3個(gè)凹槽供油， 從而對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)油泵軸之間進(jìn)行潤(rùn)滑。
進(jìn)一步地，還包括鏈齒輪和十字鍵，所述機(jī)油泵軸與鏈齒輪驅(qū)動(dòng)通過(guò)十字鍵傳遞。
進(jìn)一步地，還包括第三油道，潤(rùn)滑油通過(guò)第三油道對(duì)與鏈齒輪和機(jī)油泵軸的驅(qū)動(dòng) 結(jié)構(gòu)十字鍵進(jìn)行潤(rùn)滑，從而對(duì)鏈齒輪與機(jī)油泵軸之間進(jìn)行潤(rùn)滑。
進(jìn)一步地，所述第三油道包括設(shè)置在沿機(jī)油泵軸橫向形成的第一環(huán)形儲(chǔ)油槽。
進(jìn)一步地，所述環(huán)形儲(chǔ)油槽其位于十字鍵內(nèi)側(cè)的機(jī)油泵軸上。
進(jìn)一步地，所述第三油道還包括鏈齒輪與十字鍵之間形成的第二環(huán)形儲(chǔ)油槽，所 述第一環(huán)形儲(chǔ)油槽和第二環(huán)形儲(chǔ)油槽通過(guò)十字鍵和機(jī)油泵軸之間的空隙聯(lián)通。
進(jìn)一步地，機(jī)油泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子過(guò)盈配合。
進(jìn)一步地，機(jī)油泵軸的端部油道通過(guò)鋼球密封。
進(jìn)一步地，所述環(huán)形儲(chǔ)油槽的潤(rùn)滑油對(duì)鏈齒輪進(jìn)行壓力潤(rùn)滑。
進(jìn)一步地，還包括外轉(zhuǎn)子，所述外轉(zhuǎn)子設(shè)置在機(jī)油泵本體內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子外。
與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)力矩較大時(shí)，保證了機(jī)油泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與鏈齒輪的可靠潤(rùn)滑。同時(shí)對(duì)于改善油泵高壓下泄荷起到了很好的保護(hù)作用。
具體來(lái)說(shuō)
1、有效保證了發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩傳遞時(shí)，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子的可靠潤(rùn)滑。
2、有效保證了發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩傳遞時(shí)，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與鏈齒輪的可靠潤(rùn)滑。
3、起到了泄荷的作用，有效地保護(hù)了機(jī)油泵發(fā)生的損壞。


圖1為本發(fā)明分解視圖
圖2為本發(fā)明俯視圖
圖3為本發(fā)明截面A-A不意圖
圖4為本發(fā)明截面B-B示意圖
圖5為本發(fā)明截面C-C示意圖
圖6為本發(fā)明查看細(xì)節(jié)A示意圖
圖 為本發(fā)明查看細(xì)節(jié)A示意圖
圖中
I 一機(jī)油泵本體2—十字鍵
3一鏈齒輪4一機(jī)油泵軸
5一內(nèi)轉(zhuǎn)子6—外轉(zhuǎn)子
7—油道I8—鋼球
9一油道210—油道3
11 一凹槽具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。
本實(shí)施例的關(guān)鍵點(diǎn)如下
1、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子過(guò)盈配合，內(nèi)轉(zhuǎn)子周圍均布3個(gè)凹槽。
2、與鏈輪連接的轉(zhuǎn)子軸內(nèi)部徑向分布一個(gè)環(huán)形儲(chǔ)油槽。
3、轉(zhuǎn)子軸環(huán)形儲(chǔ)油槽的潤(rùn)滑油對(duì)鏈齒輪可靠地壓力潤(rùn)滑。
參考附圖，本實(shí)施例為轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，主要由機(jī)油泵本體(I)、機(jī)油泵軸(4)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(5 )、外轉(zhuǎn)子(6 )等組成。機(jī)油泵軸(4 )與鏈齒輪(3 )驅(qū)動(dòng)通過(guò)十字鍵(2 )傳遞。
目前機(jī)油泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)、鏈齒輪(3)與機(jī)油泵軸(4)之間不能得到可靠的潤(rùn)滑，該處摩擦產(chǎn)生的熱量也較高。為保證其可靠工作，內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)周邊均勻設(shè)計(jì)3個(gè)凹槽(11)，潤(rùn)滑油進(jìn)入凹槽(11)，通過(guò)油道2 (9)對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)進(jìn)行可靠地潤(rùn)滑。同時(shí)潤(rùn)滑油通過(guò)油道3 (10)對(duì)與鏈齒輪和(3)和機(jī)油泵軸(4)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)十字鍵(2)可靠潤(rùn)滑。機(jī)油泵軸(4)的端部油道通過(guò)鋼球(8)密封。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用 于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子，凹槽，第一油道，第二油道，其中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)置在機(jī)油泵本體內(nèi)，且由機(jī)油泵軸穿過(guò)；所述凹槽為3個(gè)，均勻設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)油泵軸接觸的內(nèi)接觸面的周邊；所述第二油道一端連接第一油道，另一端可向3個(gè)凹槽供油，從而對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)油泵軸之間進(jìn)行潤(rùn)滑。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括鏈齒輪和十字鍵，所述機(jī)油泵軸與鏈齒輪驅(qū)動(dòng)通過(guò)十字鍵傳遞。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括第三油道，潤(rùn)滑油通過(guò)第三油道對(duì)與鏈齒輪和機(jī)油泵軸的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)十字鍵進(jìn)行潤(rùn)滑，從而對(duì)鏈齒輪與機(jī)油泵軸之間進(jìn)行潤(rùn)滑。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三油道包括設(shè)置在沿機(jī)油泵軸橫向形成的第一環(huán)形儲(chǔ)油槽。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形儲(chǔ)油槽其位于十字鍵內(nèi)側(cè)的機(jī)油泵軸上。
6.如權(quán)利要求4或5所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三油道還包括鏈齒輪與十字鍵之間形成的第二環(huán)形儲(chǔ)油槽，所述第一環(huán)形儲(chǔ)油槽和第二環(huán)形儲(chǔ)油槽通過(guò)十字鍵和機(jī)油泵軸之間的空隙聯(lián)通。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，機(jī)油泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子過(guò)盈配合。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，機(jī)油泵軸的端部油道通過(guò)鋼球密封。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形儲(chǔ)油槽的潤(rùn)滑油對(duì)鏈齒輪進(jìn)行壓力潤(rùn)滑。
10.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括外轉(zhuǎn)子，所述外轉(zhuǎn)子設(shè)置在機(jī)油泵本體內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子外。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)油泵的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子，凹槽，第一油道，第二油道，其中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)置在機(jī)油泵本體內(nèi)，且由機(jī)油泵軸穿過(guò)；所述凹槽為3個(gè)，均勻設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)油泵軸接觸的內(nèi)接觸面的周邊；所述第二油道一端連接第一油道，另一端可向3個(gè)凹槽供油，從而對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)油泵軸之間進(jìn)行潤(rùn)滑。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩傳遞時(shí)，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩傳遞時(shí)，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸與鏈齒輪的可靠潤(rùn)滑，起到了泄荷的作用，有效地保護(hù)了機(jī)油泵發(fā)生的損壞。
文檔編號(hào)F16N13/20GK102997022SQ20121048249
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者倪偉, 龐淑娟, 張茂勛, 張福明 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司