專利名稱：Lpg燃料用減壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及LPG燃料用減壓閥，其在主體內(nèi)置有將LPG燃料減壓并導(dǎo)入到加熱室的閥機(jī)構(gòu)，在該主體設(shè)置有用于形成所述加熱室的凹部，并在所述主體形成有使用于加熱所述加熱室的LPG燃料的加熱流體流通的加熱流體通路。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)I中已知有用于將減壓、汽化的LPG (石油液化氣)燃料供給至發(fā)動(dòng)機(jī)的LPG燃料用減壓閥，在該減壓閥中，為了對(duì)積存在加熱室內(nèi)的下部的液相燃料進(jìn)行加熱和促進(jìn)汽化，在主體設(shè)有形成為縱橫格子狀的加熱流體通路。專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開(kāi)平4-34449號(hào)公報(bào)此外，一般地，主體是由鑄鋁等用模具成型的，加熱流體通路也在用模具成型主體時(shí)同時(shí)形成，但是，在如上述專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)的那樣的加熱流體通路為縱橫格子狀的復(fù)雜的部件的情況下，需要簡(jiǎn)化用于加熱流體通路的復(fù)雜的模具，成型并不容易，并且在成型后還需要用于封閉通路的一部分的開(kāi)放端的栓部件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況完成的，其目的在于提供ー種LPG燃料用減壓閥，該LPG燃料用減壓閥能夠容易地形成加熱流體通路，并且提高了借助該加熱流體通路的加熱效率。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明為ー種LPG燃料用減壓閥，在該LPG燃料用減壓閥的主體中內(nèi)置有用于將LPG燃料減壓并導(dǎo)入到加熱室的閥機(jī)構(gòu)，在所述主體設(shè)置有用于形成所述加熱室的凹部，并且在所述主體形成有使用于對(duì)所述加熱室的LPG燃料進(jìn)行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路，其第I特征在于，所述凹部形成為使其內(nèi)周沿著假想圓，所述加熱流體通路由兩個(gè)通路部相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部被配置為分別沿著直角三角形的正交的兩條邊，所述直角三角形的三個(gè)頂點(diǎn)配置在所述假想圓。此外，本發(fā)明在第I特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第2特征是，所述加熱流體通路在用模具成型所述主體時(shí)同時(shí)成型。此外，本發(fā)明在第2特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第3特征是，除所述加熱流體通路以外，在所述主體以在所述主體的外周開(kāi)ロ的方式設(shè)置有通路，該通路形成為與構(gòu)成所述加熱流體通路的兩個(gè)所述通路部中的任意ー個(gè)平行。本發(fā)明在第I 第3特征的結(jié)構(gòu)中的任一方的基礎(chǔ)上，第4特征是，所述加熱流體通路形成為使所述兩通路部的連接設(shè)置部的外緣內(nèi)接于所述假想圓。本發(fā)明在第I 第4特征的結(jié)構(gòu)中的任一方的基礎(chǔ)上，第5特征是，所述兩通路部的長(zhǎng)度被設(shè)定為相等。本發(fā)明在第I 第4特征的結(jié)構(gòu)中的任一方的基礎(chǔ)上，第6特征是，所述主體以所述凹部的中心軸線水平的姿態(tài)搭載于車輛，所述兩通路部的連接設(shè)置部的外緣配置在積存于所述加熱室內(nèi)的液相燃料的最高液面以下的位置。
本發(fā)明在第6特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第7特征是，所述加熱流體通路中的、比所述凹部的內(nèi)周靠?jī)?nèi)側(cè)的部分全部配置在積存于所述加熱室內(nèi)的液相燃料的所述最高液面以下的位置。本發(fā)明在第I 第7特征的結(jié)構(gòu)中的任一方的基礎(chǔ)上，第8特征是，所述閥機(jī)構(gòu)配置在所述凹部的中央部。此外，本發(fā)明在第8特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第9特征是，所述閥機(jī)構(gòu)具備閥座和閥芯，所述閥座在中央部開(kāi)設(shè)有通到所述加熱室的閥孔，所述閥芯能夠落座于該閥座，閥機(jī)構(gòu)收納筒部以嵌合并固定形成所述閥座的閥座部件的方式一體地設(shè)置于所述主體，由所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部構(gòu)成在沿著所述閥芯的動(dòng)作方向的方向通過(guò)與所述閥座相同的位置的所述加熱流體通路的周壁的一部分。此外，實(shí)施方式的第I凹部11對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的凹部，實(shí)施方式的第I假想圓Cl對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的假想圓。根據(jù)本發(fā)明的第I特征，用于形成加熱室的凹部以使其內(nèi)周沿著假想圓的方式形成，加熱流體通路形成為使兩個(gè)通路部相互正交且連通，所述兩個(gè)通路部配置成分別沿著直角三角形的正交的兩條邊，該直角三角形的三個(gè)頂點(diǎn)配置于假想圓，因此，加熱流體通路為簡(jiǎn)單的形狀，并且不需要栓部件，能夠容易地形成，此外，能夠在加熱室內(nèi)較大范圍地配置加熱流體通路，以增加從加熱流體通路向LPG燃料的傳熱面積，實(shí)現(xiàn)加熱效率的提高。此外，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，加熱流體通路在用模具成型主體時(shí)同時(shí)成型，在形成由直線狀地延伸的兩個(gè)通路部構(gòu)成的加熱流體通路吋，僅準(zhǔn)備沿正交的兩個(gè)方向滑動(dòng)的棒狀的模具即可，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的模具形成加熱流體通路。根據(jù)本發(fā)明的第3特征，除加熱流體通路以外的、設(shè)置于主體且在主體外周開(kāi)ロ的通路形成為與加熱流體通路的兩個(gè)通路部的任意ー個(gè)平行，因此加熱流體通路以外的通路也能夠容易地用模具成型。根據(jù)本發(fā)明的第4特征，兩通路部的連接設(shè)置部的外緣內(nèi)接于假想圓，因此加熱流體通路的大致全長(zhǎng)存在于加熱室內(nèi)，能夠增加從加熱流體通路向LPG燃料的傳熱面積，實(shí)現(xiàn)加熱效率的提高，并且能夠使減壓閥小型化。根據(jù)本發(fā)明的第5特征，由于加熱流體通路的兩個(gè)通路部的長(zhǎng)度相等，因此，能夠使存在于加熱室內(nèi)的加熱流體通路的全長(zhǎng)為最長(zhǎng)，從而能夠增加從加熱流體通路向LPG燃料的傳熱面積，實(shí)現(xiàn)加熱效率的提高。根據(jù)本發(fā)明的第6特征，提高了對(duì)積存在加熱室內(nèi)的液相燃料的加熱效率。SP，在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)等，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等加熱流體的溫度低吋，LPG燃料的汽化能力降低，液相燃料積存在加熱室內(nèi)，但是，由于兩通路部的連接設(shè)置部的外緣被配置在加熱室內(nèi)的最高液面以下的位置，因此能夠増加形成加熱流體通路的周壁中的與液相燃料接觸的部位，提高了對(duì)積存在加熱室內(nèi)的液相燃料的加熱效率。根據(jù)本發(fā)明的第7特征，加熱流體通路中的、比凹部的內(nèi)周靠?jī)?nèi)側(cè)的部分全部位于最高液面以下的位置，因此，能夠?qū)⑿纬杉訜崃黧w通路的周壁中的、與液相燃料接觸的部位設(shè)定到最大限度，進(jìn)ー步提高了對(duì)積存在加熱室內(nèi)的液相燃料的加熱效率。根據(jù)本發(fā)明的第8特征，閥機(jī)構(gòu)被配置在凹部的中央部，因此，通過(guò)將閥機(jī)構(gòu)配置在接近加熱流體通路的位置，能夠通過(guò)對(duì)LPG燃料減壓來(lái)有效地對(duì)溫度低的閥機(jī)構(gòu)的周邊進(jìn)行加溫。此外，根據(jù)本發(fā)明的第9特征，嵌合和固定用于形成閥座的閥座部件的閥機(jī)構(gòu)收納筒部一體地設(shè)置在主體，在沿著閥芯的動(dòng)作方向的方向通過(guò)與閥座相同位置的加熱流體通路的周壁的一部分由所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部構(gòu)成，因此，能夠在LPG燃料的減壓時(shí)有效地對(duì)溫度最低的閥座的周邊進(jìn)行加溫。


圖1是LPG燃料用減壓閥的橫剖視圖，是沿著圖2和圖3中的1_1線的剖視圖。圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖。圖3是沿圖1中的3-3線的剖視圖。圖4是示出加熱流體通路的配置例的概略圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明6:主體；6b:閥機(jī)構(gòu)收納筒部；11:凹部；14:加熱室；18:閥機(jī)構(gòu)；19:閥孔；20:閥座；21:閥芯；26:閥座部件；23:高壓氣體通路；52:入口通路；62:出口通路；70、80、90、100、110、120:加熱流體通路；71、72、81、82、91、92、101、102、111、112、121、122:通路部；Cl:假想圓；CL:中心軸線；L:最聞液面；Tl、T2、T3、T4、T5、T6:直角三角形。
具體實(shí)施例方式下面， 關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式，參照附圖進(jìn)行說(shuō)明。參照?qǐng)D1 圖3對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，首先，在圖1中，該LPG燃料用減壓閥用于將LPG燃料減壓并供給到搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)，該LPG燃料用減壓閥的殼體5由以下部分構(gòu)成:主體6 ;膜片蓋7，其將膜片13的周緣部夾持在其和該主體6之間，并用多個(gè)螺栓9、9……緊固在所述主體6的ー個(gè)面；以及蓋部件8，其用多個(gè)螺栓10、10……緊固在所述主體6的另ー個(gè)面，在所述膜片13的周緣部一體地設(shè)置有環(huán)狀的密封部13a，該密封部13a夾裝在所述主體6和所述膜片蓋7之間，環(huán)狀的密封部件17夾裝在所述蓋部件8和所述主體6之間。所述主體6 —體地具有:筒狀的主體主部6a ;帶有階梯的圓筒狀的閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b，其以一端朝向所述膜片13側(cè)開(kāi)ロ的方式配置于所述主體主部6a的中央部；內(nèi)向凸沿部6c，其從該閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b的另一端向半徑方向內(nèi)側(cè)探出；圓筒狀的引導(dǎo)筒部6d，其形成為直徑比所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b小，且與該閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b同軸地配置，并且與所述內(nèi)向凸沿部6c的內(nèi)周連著設(shè)置；以及隔壁部6e，其連結(jié)所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b的中間部和所述主體主部6a的中間部之間，所述主體6由鑄鋁等用模具成型。在該主體6形成有第I凹部11和第2凹部12，所述第I凹部11以所述隔壁部6e為閉塞端而在所述主體6的一端側(cè)開(kāi)放，所述第2凹部12以所述隔壁部6e為閉塞端而在所述主體6的另一端側(cè)開(kāi)放。一井參照?qǐng)D2和圖3，第I凹部11形成為使其內(nèi)周沿著第I假想圓Cl，第2凹部12形成為使其內(nèi)周沿著第2假想圓C2，在本實(shí)施方式中第I和第2假想圓Cl和C2直徑相同。而且，包括所述主體6的殼體5以第I和第2凹部11、12的中心軸線CL水平的姿態(tài)搭載于車輛。此外，為了避免與第I和第2凹部11、12的內(nèi)周的重疊地明確示出第I和第2假想圓C1、C2，在圖2和圖3中，使第I和第2假想圓C1、C2從第I和第2凹部11、12的內(nèi)周向內(nèi)側(cè)錯(cuò)開(kāi)來(lái)進(jìn)行表示。第I凹部11的開(kāi)放端被所述膜片13封閉，在該膜片13和所述主體6之間形成有加熱室14，該加熱室14的大部分由第I凹部11形成。此外，第2凹部12的開(kāi)放端被所述蓋部件8封閉，在該蓋部件8和所述主體6之間形成有分離室15，該分離室15的大部分由第2凹部12形成。所述加熱室14和所述分離室15被所述主體6的隔壁部6e隔開(kāi)，但是，在所述隔壁部6e的上部設(shè)置有將所述加熱室14和所述分離室15之間連通的連通孔16。用于將高壓的LPG燃料減壓的閥機(jī)構(gòu)18以配置在第I和第2凹部11、12的中央部的方式內(nèi)置在所述主體6中，該閥機(jī)構(gòu)18具有:閥座20，其面對(duì)通到高壓氣體通路23的閥室24，并且在中央部開(kāi)設(shè)有閥孔19 ;閥芯21，其能夠落座于閥座20 ;以及閥軸22，其與所述膜片13連結(jié)并與所述閥芯21相連，所述膜片13根據(jù)比所述閥座20靠下游側(cè)的LPG燃料的壓カ而動(dòng)作。所述主體6的所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b與第I和第2凹部11、12的中心軸線CL同軸地配置，在所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b設(shè)置有帶階梯的形狀的安裝孔25，所述安裝孔25隨著朝向所述內(nèi)向凸沿部6c，直徑階段性地減小。在該安裝孔25的軸向中間部形成有面對(duì)所述膜片13側(cè)的環(huán)狀的階梯部25a，閥座部件26以與該階梯部25a抵接的方式從所述安裝孔25的一端側(cè)嵌合于所述安裝孔25，在螺合于所述安裝孔25的一端部的按壓部件27和所述階梯部25a之間夾持有閥座部件26。S卩，閥座部件26嵌合并固定于所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b。所述閥座部件26在一端具有向半徑方向內(nèi)側(cè)探出的凸沿部26a并形成為圓筒狀，在所述凸沿部26a的中央形成有在中央部開(kāi)設(shè)有閥孔19的環(huán)狀的閥座20。在該閥座部件26的外周安裝有環(huán)狀的密封部件28，該密封部件28與所述安裝孔25的軸向中間部?jī)?nèi)表面弾性地接觸。于是，在氣密地插入并固定于所述安裝孔25的中間部的所述閥座部件26與所述內(nèi)向凸沿部6c之間，在所述引導(dǎo)筒部6d的周圍形成閥室24。此外，在所述弓丨導(dǎo)筒部6d，在所述閥室24和所述分離室15之間設(shè)置有直徑比所述安裝孔25小的引導(dǎo)孔29，閥芯21在一端具有向半徑方向外側(cè)探出的凸沿部21a，閥芯21以能夠滑動(dòng)的方式嵌合于所述引導(dǎo)孔29，在所述凸沿部21a的與所述閥座20對(duì)置的面安裝有環(huán)狀的密封部件30，該密封部件30能夠落座于所述閥座20而封閉所述閥孔19。此外，在所述閥芯21的另一端附近的外周以與所述引導(dǎo)孔29的內(nèi)周滑動(dòng)接觸的方式安裝有環(huán)狀的密封部件31，該密封部件31將所述閥室24和所述分離室15之間密封。此外，所述閥芯21被膜片13沿軸向驅(qū)動(dòng)，但是，為了提高閥芯21相對(duì)于膜片13的動(dòng)作的隨動(dòng)性，在所述閥芯21和所述蓋部件8之間壓縮設(shè)置有螺旋狀的彈簧32，該彈簧32對(duì)所述閥芯21的向使所述閥芯21的所述凸沿部21a接近所述閥座20的一側(cè)施カ，該彈簧32的設(shè)定載荷被設(shè)定為僅夠使閥芯21跟隨膜片13的極小的值。此外，所述凸沿部21a與所述引導(dǎo)筒部6d的一端抵接，由此來(lái)限制閥芯21的向背離閥座20的ー側(cè)的移動(dòng)端。所述按壓部件27形成為圓筒狀，其具有:滑動(dòng)孔33 ;錐孔34，其以隨著朝向所述閥座部件26側(cè)直徑増大的方式形成，并且該錐孔34的小直徑端與所述滑動(dòng)孔33同軸地相連；以及大直徑孔35，其與該錐孔34的大直徑端同軸地相連，在該按壓部件27的內(nèi)側(cè)，在該按壓部件27和所述閥座部件26之間形成有與所述閥孔19相連的減壓室36。此外，在所述按壓部件27以連結(jié)所述減壓室36和所述加熱室14之間的方式設(shè)置有多個(gè)通路37、37……，該多個(gè)通路37、37……一端開(kāi)設(shè)于所述錐孔34的內(nèi)表面。在所述按壓部件27的所述滑動(dòng)孔33以能夠滑動(dòng)的方式嵌合有膜片桿38，該膜片桿38結(jié)合于所述膜片 13的中央部，在膜片桿38的外周安裝有環(huán)狀的密封部件39，該密封部件39與所述滑動(dòng)孔33的內(nèi)周滑動(dòng)接觸。在所述閥芯21結(jié)合有閥軸22，該閥軸22同軸地貫通該閥芯21，該閥軸22寬松地貫通所述閥孔19地與所述膜片桿38連結(jié)。所述膜片桿38將第I護(hù)圈(retainer) 41夾在其與所述膜片桿13的ー個(gè)面的中央部之間，同軸地設(shè)置在該膜片桿38的軸部38a貫通第I護(hù)圈41、所述膜片13以及與該膜片13的另ー個(gè)面的中央部抵接的第2護(hù)圈42。此外，在所述軸部38a的從第2護(hù)圈42突出的突出部外周刻有外螺紋43，螺母45以將墊圈44夾設(shè)在其與第2護(hù)圈42之間的方式與所述外螺紋43螺合。此外，通過(guò)將所述螺母45擰緊，膜片桿38以在其與所述膜片13的中央部之間夾著第I和第2護(hù)圈41、42的方式結(jié)合于膜片13的中央部。此外，在所述主體6和膜片13的ー個(gè)面之間形成有加熱室14，該加熱室14經(jīng)由通路37、37……與所述減壓室36連通，在膜片13的另ー個(gè)面和膜片蓋7之間形成有彈簧室46，所述膜片13被收納于所述彈簧室46的大小兩個(gè)螺旋狀的膜片彈簧47、48向使所述加熱室14的容積減少的ー側(cè)施力。在所述彈簧室46內(nèi)收納有圓板狀的彈簧座部件49，該彈簧座部件49被安裝于所述膜片蓋7的支承軸50支承。所述支承軸50 —體地具有:嵌合軸部50a，其氣密地嵌合于所述膜片蓋7的中央部；以及螺紋軸部50b，其形成為直徑比該嵌合軸部50a大，并且以配置于所述彈簧室46內(nèi)的方式與所述嵌合軸部50a同軸地相連，所述彈簧座部件49以能夠調(diào)節(jié)沿著所述支承軸50的軸向的位置的方式與所述螺紋軸部50b螺合，所述膜片彈簧47、48壓縮設(shè)置在彈簧座部件49和第2護(hù)圈42之間。于是，通過(guò)調(diào)節(jié)所述彈簧座部件49的沿著所述支承軸50的軸向的進(jìn)退位置，能夠調(diào)節(jié)所述膜片彈簧47、48的彈簧載荷。此外，在所述膜片蓋7設(shè)置有通到彈簧室46內(nèi)的負(fù)壓導(dǎo)入管(未圖示)，在該負(fù)壓導(dǎo)入管連接有用于導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣負(fù)壓的管路(未圖示)。通到所述閥室24的高壓氣體通路23沿著所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b的半徑方向延イ申，通路形成部6f 用于在與所述隔壁部6e的所述分離室15側(cè)的面之間形成所述高壓氣體通路23，該通路形成部6f以從所述隔壁部6e向所述分離室15側(cè)隆起的方式一體地設(shè)置于所述隔壁部6e。此外，所述高壓氣體通路23的外端與入口通路52連通，該入口通路52具有與該高壓氣體通路23平行的軸線，該入口通路52形成于所述主體主部6a和入口側(cè)連接筒部6g，該入口側(cè)連接筒部6g以從該主體主部6a向外側(cè)方突出的方式一體地設(shè)置于所述主體6。此外，所述入口通路52在與所述高壓氣體通路23的外端之間形成面對(duì)外側(cè)的階梯部53，該入口通路52形成為直徑比所述高壓氣體通路23大，并且在從該入口通路52的中心偏移的位置連設(shè)有所述高壓氣體通路23的外端。平板狀的安裝板54通過(guò)多個(gè)螺栓55、55……緊固在所述入口側(cè)連接筒部6g的突出端，在該安裝板54與該入口側(cè)連接筒部6g之間夾設(shè)有環(huán)狀的密封部件56，在該安裝板54的中央部以氣密地貫通該安裝板54的方式安裝有入口側(cè)連接管57。所述入口側(cè)連接管57形成為一體地具有:大直徑筒部57a ;以及小直徑筒部57b，其以在與大直徑筒部57a之間形成環(huán)狀的階梯部57c的方式與大直徑筒部57a同軸地相連，所述小直徑筒部57b以將所述階梯部57c抵接于所述安裝板54的內(nèi)表面的方式貫穿插入到設(shè)置于所述安裝板54的中央部的貫通孔58，與所述貫通孔58的內(nèi)周弾性地接觸的環(huán)狀的密封部件59安裝在所述小直徑筒部57b的外周。在所述小直徑筒部57b的從所述安裝板54突出的突出部的外周刻有外螺紋60，通過(guò)將與該外螺紋60螺合的螺母61擰緊直到與所述安裝板58的外表面抵接并卡合，所述入ロ側(cè)連接管57被固定在所述安裝板54的中央部。此外，在所述主體主部6a以及出口側(cè)連接筒部6h形成有通到所述分離室15的上部的出ロ通路62，該出ロ側(cè)連接筒部6h以從該主體主部6a向外側(cè)方突出的方式一體地設(shè)于所述主體6，在所述出ロ通路62的外端部隔著環(huán)狀的密封部件64嵌合有出ロ側(cè)連接管63的一端部。在所述出ロ側(cè)連接管63的軸向中間部，以向半徑方向外側(cè)探出的方式一體地設(shè)置有凸緣部63a，該凸緣 部63a與所述出ロ側(cè)連接筒部6h的突出端部抵接并卡合，安裝板65將該凸緣部63a夾持在與所述出ロ側(cè)連接筒部6h的突出端部之間，通過(guò)將該安裝板65利用未圖示的螺栓等緊固于所述出ロ側(cè)連接筒部6h的突出端部，所述出ロ側(cè)連接管63被以與所述出ロ通路62相通的方式固定在主體6的所述出ロ側(cè)連接筒部6h。此外，在所述主體6的主體主部6a設(shè)置有通到所述加熱室14內(nèi)的安全通路66，在所述主體主部6a安裝有與該安全通路66的外端連接的安全閥67。此外,在所述主體主部6a的下部螺合有放泄瓶(drain bottle) 68,放泄瓶68用于將積存在所述加熱室14和所述分離室15內(nèi)的下部的焦油排出。通過(guò)所述閥機(jī)構(gòu)18而減壓并導(dǎo)入到所述加熱室14的LPG燃料，被在形成于所述主體6的加熱流體通路70中流通的加熱流體、例如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱，所述加熱流體通路70由兩個(gè)通路部71、72相互正交地連接而成，并在用模具成型所述主體6時(shí)同時(shí)成型，所述兩個(gè)通路部71、72配置為分別沿著直角三角形Tl的正交的兩條邊，該直角三角形Tl的三個(gè)頂點(diǎn)配置在第I凹部11的內(nèi)周所沿著的第I假想圓Cl。此外，加熱流體通路70形成為所述兩通路部71、72的連接設(shè)置部的外緣內(nèi)接于第I假想圓Cl，兩通路部71、72的長(zhǎng)度設(shè)定為相等。于是，與所述兩通路部71、72中的一方的外端連接的連接管73被安裝在主體6的主體主部6a，并且與作為另一方的通路部72的外端連接的連接管74被安裝在主體6的主體主部6a。在所述主體6，除了所述加熱流體通路70以外，以在該主體6的外周開(kāi)ロ的方式設(shè)置有高壓氣體通路23、入口通路52和出口通路62，高壓氣體通路23、入口通路52和出口通路62形成為與構(gòu)成加熱流體通路70的兩個(gè)所述通路部71、72中的任一方平行。于是，在本實(shí)施方式中，高壓氣體通路23、入口通路52和出ロ通路62形成為與通路部72平行。此外，所述加熱流體通路70配置成在沿著所述閥芯21的動(dòng)作方向即第I和第2凹部11、12的中心軸線CL的方向通過(guò)與所述閥機(jī)構(gòu)18的所述閥座20相同的位置，并由閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b構(gòu)成加熱流體通路70的周壁的一部分，所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b以嵌合并固定閥機(jī)構(gòu)18的閥座部件26的方式一體地設(shè)置于主體6。此外，通過(guò)所述閥機(jī)構(gòu)18而減壓的LPG燃料被從減壓室36導(dǎo)入到加熱室14，并在該加熱室14被來(lái)自在加熱流體通路70流通的加熱流體的放熱而加熱，促進(jìn)了 LPG燃料的汽化，與從將加熱室14和分離室15的上部之間連通的連通孔16導(dǎo)入到了分離室15的氣相的LPG燃料相伴隨的液相燃料在分離室15被分離，僅將氣相的LPG燃料從分離室15的上部經(jīng)過(guò)出ロ通路62導(dǎo)出到外部。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，積存在所述加熱室14的LPG燃料為非加熱狀態(tài)，加熱室14內(nèi)的LPG燃料為液相，但是通過(guò)本發(fā)明的發(fā)明人的實(shí)驗(yàn)判明:該液相燃料在加熱室14內(nèi)的最高液面L為從加熱室14的最下部起的第I凹部的直徑的例如75%的高度，所述加熱流體通路70的兩通路部71、72的連接設(shè)置部的外緣被配置在積存于加熱室14內(nèi)的液相燃料的所述最高液面L以下的位置，在本實(shí)施方式中為比所述最高液面L低的位置。此外，所述加熱流體通路70中的、比第I凹部11的內(nèi)周靠?jī)?nèi)側(cè)的部分全部被配置在積存于所述加熱室14內(nèi)的液相燃料的所述最高液面L以下的位置，在本實(shí)施方式中為比所述最高液面L低的位置。此外，以連通加熱室14和分離室15的上部之間的方式設(shè)置于隔壁部6e的所述連通孔16被配置在比所述最高液面L高的位置。接著，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明，為了形成加熱室14而設(shè)置于主體6的第I凹部11形成為使其內(nèi)周沿著第I假想圓Cl，使用于對(duì)加熱室14的LPG燃料進(jìn)行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路70由兩個(gè)通路部71、72相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部71、72被配置為分別沿著直角三角形Tl的正交的兩條邊，該直角三角形Tl的三個(gè)頂點(diǎn)配置在第I假想圓Cl，因此，加熱流體通路70為簡(jiǎn)單的形狀，并且不需要栓部件，能夠容易地形成,此外，能夠使加熱流體通路70在加熱室14內(nèi)大范圍地配置，從而增加從加熱流體通路70向LPG燃料的傳熱面積，實(shí)現(xiàn)加熱效率的提高。此外，加熱流體通路70在用模具成型主體6時(shí)同時(shí)成型，因此，在形成由直線狀地延伸的兩個(gè)通路部71、72構(gòu)成的加熱流體通路70吋，僅準(zhǔn)備沿正交的兩個(gè)方向滑動(dòng)的棒狀的模具即可，能夠用簡(jiǎn)單的模具形成加熱流體通路70。此外，高壓氣體通路23、入口通路52和出ロ通路62是除了加熱流體通路70以外以在主體6的外周開(kāi)ロ的方式設(shè)置于主體6的通路，高壓氣體通路23、入口通路52和出口通路62形成為與構(gòu)成加熱流體通路70的兩個(gè)所述通路部71、72中的任意一方平行，在本實(shí)施方式中，高壓氣體通路23、入口通路52和出ロ通路62與通路部72平行地形成，因此，作為加熱流體通路70以外的通路的高壓氣體通路23、入口通路52和出ロ通路62也能夠容易地進(jìn)行模具成型。此外，所述加熱流體通路70形成為兩通路部71、72的連接設(shè)置部的外緣內(nèi)接于第I假想圓Cl，因此加熱流體通路70的大致全長(zhǎng)存在于加熱室14內(nèi)，從而能夠增加從加熱流體通路70向LPG燃料的傳熱面積，實(shí)現(xiàn)加熱效率的提高，并且能夠使減壓閥小型化，兩通路部71、72的長(zhǎng)度被設(shè)定為相等，因此，能夠使存在于加熱室14內(nèi)的加熱流體通路70的全長(zhǎng)為最長(zhǎng)，能夠增加從加熱流體通路70向LPG燃料的傳熱面積，實(shí)現(xiàn)加熱效率的提高。此外，主體6以第I和第2凹部11、12的中心軸線CL水平的姿態(tài)搭載于車輛，構(gòu)成加熱流體通路70的兩通路部71、72的連接設(shè)置部的外緣被配置在積存于加熱室14內(nèi)的液相燃料的最高液面L以下的位置，在本實(shí)施方式中為比最高液面L低的位置，因此，提高了積存在加熱室14內(nèi)的液相燃料的加熱效率。即，在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)等，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等加熱流體的溫度較低吋，LPG燃料的汽化能力低，在加熱室14內(nèi)會(huì)積存液相燃料，但是，由于兩通路部71、72的連接設(shè)置部的外緣被配置在加熱室14內(nèi)的最高液面L以下的位置，因此能夠増加形成加熱流體通路70的周壁中的、與液相燃料接觸的部位，提高了積存在加熱室14內(nèi)的液相燃料的加熱效率。此外，加熱流體通路70中的、比第I凹部11的內(nèi)周靠?jī)?nèi)側(cè)的部分全部配置在積存于加熱室14內(nèi)的液相燃料的最高液面L以下的位置，在本實(shí)施方式中為比最高液面L低的位置，因此，能夠?qū)⑿纬杉訜崃黧w通路70的周壁中的、與液相燃料接觸的部位設(shè)定到最大限度，進(jìn)ー步提高了對(duì)積存在加熱室14內(nèi)的液相燃料的加熱效率。此外，閥機(jī)構(gòu)18被配置在第I凹部11的中央部，因此，通過(guò)將閥機(jī)構(gòu)18配置在接近加熱流體通路70的位置，能夠有效地對(duì)由于對(duì)LPG燃料進(jìn)行減壓而使得溫度降低的閥機(jī)構(gòu)18的周邊進(jìn)行加溫。此外，加熱流體通路70在沿著閥芯21的動(dòng)作方向的方向配置在與閥座20相同的位置，所述閥座20形成于構(gòu)成閥機(jī)構(gòu)18的一部分的閥座部件26，閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b以嵌合并固定所述閥座部件26的方式一體地設(shè)置于所述主體6，由該閥機(jī)構(gòu)收納筒部6b構(gòu)成加熱流體通路70的一部分，因此，能夠在LPG燃料的減壓有效地對(duì)溫度最低的閥座20的周邊進(jìn)行加溫。作為所述加熱流體通路的變形例，還能夠構(gòu)成像在圖4的(a) (e)示出的那樣的加熱流體通路80、90、100、110、120。圖4的(a)的加熱流體通路80由兩個(gè)通路部81、82相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部81、82被配置為分別沿著直角三角形T2的正交的兩條邊，該直角三角形T2的三個(gè)頂點(diǎn)配置在第I假想圓Cl，加熱流體通路80形成為長(zhǎng)度設(shè)定為相等的兩通路部81、82的連接設(shè)置部的內(nèi)緣內(nèi)接于第I假想圓Cl，兩通路部81、82的連接設(shè)置部的外緣被配置在比積存于加熱室14 (參照?qǐng)D1和圖3)內(nèi)的液相燃料的最高液面L低的位置。此外，圖4的(b)的加熱流體通路90由兩個(gè)通路部91、92相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部91、92被配置為分別沿著直角三角形T3的正交的兩條邊，該直角三角形T3的三個(gè)頂點(diǎn)配置在第I假想圓Cl，加熱流體通路90形成為長(zhǎng)度設(shè)定為相等的兩通路部91、92的連接設(shè)置部的外緣在比最高液面L高的位置內(nèi)接于第I假想圓Cl。圖4的(C)的加熱流體通路100由兩個(gè)通路部101、102相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部101、102被配置為分別沿著直角三角形T4的正交的兩條邊，該直角三角形T4的三個(gè)頂點(diǎn)配置在第I假想圓Cl，加熱流體通路100形成為長(zhǎng)度設(shè)定為相等的兩通路部101,102的連接設(shè)置部的外緣在與最高液面L對(duì)應(yīng)的位置內(nèi)接于第I假想圓Cl。圖4的(d)的加熱流體通路110由兩個(gè)通路部111、112相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部111、112被配置為分別沿著直角三角形T5的正交的兩條邊，該直角三角形T5的三個(gè)頂點(diǎn)配置在第I假想圓Cl，加熱流體通路110形成為長(zhǎng)度設(shè)定為相等的兩通路部111、112的連接設(shè)置部的外緣在比最高液面L低的位置內(nèi)接于第I假想圓Cl。于是，圖4的(b) (d)的加熱流體通路90、100、110的一部分位于比最高液面L高的位置，與此相應(yīng)地，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)等，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等加熱流體的溫度較低吋，與液相燃料接觸的部位減少。此外，圖4的(e)的加熱流體通路120由兩個(gè)通路部121、122相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部121、122被配置為分別沿著直角三角形T6的正交的兩條邊，該直角三角形T6的三個(gè)頂點(diǎn)配置在第I假想圓Cl，加熱流體通路120形成為長(zhǎng)度設(shè)定為不同的兩通路部121、122的連接設(shè)置部的外緣在與最高液面L對(duì)應(yīng)的位置內(nèi)接于第I假想圓Cl，加熱流體通路120中的、比第I凹部11 (參照?qǐng)D1和圖2)的內(nèi)周靠?jī)?nèi)側(cè)的部分全部位于積存在加熱室14內(nèi)的液相燃料的最高液面L以下的位置。以上，對(duì)于本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠在不脫離記述在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的本發(fā)明的情況下進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種LPG燃料用減壓閥，其中， 在主體(6)中內(nèi)置有用于將LPG燃料減壓并導(dǎo)入到加熱室(14)的閥機(jī)構(gòu)(18)，在所述主體(6 )設(shè)置有用于形成所述加熱室(14 )的凹部(11)，并且在所述主體(6 )形成有使用于對(duì)所述加熱室(14)的LPG燃料進(jìn)行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路(70、80、90、100、110,120), 所述LPG燃料用減壓閥的特征在干， 所述凹部(11)形成為使其內(nèi)周沿著假想圓(Cl)，所述加熱流體通路(70 120)由兩個(gè)通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)被配置為分別沿著直角三角形(Tl、T2、T3、T4、T5、T6)的正交的兩條邊，該直角三角形(Tl、T2、T3、T4、T5、T6)的三個(gè)頂點(diǎn)配置在所述假想圓(CI)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述加熱流體通路(70 120)在用模具成型所述主體(6)時(shí)同時(shí)成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 除所述加熱流體通路(70 120)以外，在所述主體(6)以在所述主體(6)的外周開(kāi)ロ的方式設(shè)置有通路(23、52、62)，該通路(23、52、62)形成為與構(gòu)成所述加熱流體通路(70 120)的兩個(gè)所述通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)中的任意一方平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中的任意一項(xiàng)所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述加熱流體通路(70、90、100、110、120)形成為使所述兩通路部(71、72 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)的連接設(shè)置部的外緣內(nèi)接于所述假想圓(Cl)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中的任意一項(xiàng)所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述兩通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)的長(zhǎng)度被設(shè)定為相坐寸o
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4中的任意一項(xiàng)所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述主體(6)以所述凹部(11)的中心軸線(CL)水平的姿態(tài)搭載于車輛，所述兩通路部(71,72 ;81、82 ;101、102 ;111、112 ;121、122)的連接設(shè)置部的外緣配置在積存于所述加熱室(14)內(nèi)的液相燃料的最聞液面(L)以下的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述加熱流體通路(70、80、120)中的、比所述凹部(11)的內(nèi)周靠?jī)?nèi)側(cè)的部分全部配置在積存于所述加熱室(14)內(nèi)的液相燃料的所述最高液面(L)以下的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7中的任意一項(xiàng)所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述閥機(jī)構(gòu)(18)配置在所述凹部(11)的中央部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的LPG燃料用減壓閥，其特征在干， 所述閥機(jī)構(gòu)(18)具備閥座(20)和閥芯(21)，所述閥座(20)在中央部開(kāi)設(shè)有通到所述加熱室(14)的閥孔(19)，所述閥芯(21)能夠落座于該閥座(20)，閥機(jī)構(gòu)收納筒部(6b)以嵌合并固定形成所述閥座(20)的閥座部件(26)的方式一體地設(shè)置于所述主體(6)，由所述閥機(jī)構(gòu)收納筒部(6b)構(gòu)成在沿著所述閥芯(21)的動(dòng)作方向的方向通過(guò)與所述閥座(20)相同的位置的所述加熱流體通路(70 120)的周壁的一部分。
全文摘要
本發(fā)明提供一種LPG燃料用減壓閥，在其主體內(nèi)置有將LPG燃料減壓并導(dǎo)入到加熱室的閥機(jī)構(gòu)，在該主體設(shè)有用于形成加熱室的凹部，并在主體形成有使用于對(duì)加熱室的LPG燃料進(jìn)行加熱的加熱流體流通的加熱流體通路，在該LPG燃料用減壓閥中，能夠容易地形成加熱流體通路，并且提高了借助該加熱流體通路的加熱效率。凹部(11)以使內(nèi)周沿著假想圓(C1)的方式形成，加熱流體通路(70)由兩個(gè)通路部(71、72)相互正交地連接而成，所述兩個(gè)通路部(71、72)被配置為分別沿著直角三角形(T1)的正交的兩條邊，直角三角形(T1)的三個(gè)頂點(diǎn)配置在假想圓(C1)。
文檔編號(hào)F16K49/00GK103090076SQ20121042664
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者畠山拓史, 后藤康二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社京浜