專利名稱：人員閘門中部傳動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及核電站安全殼系統(tǒng)，屬于安全殼上的人員通道設(shè)備。
背景技術(shù)：
人員閘門中部傳動箱是人員閘門傳動系統(tǒng)的一個關(guān)鍵部件,它是完成人員閘門功能操作的基礎(chǔ)。在現(xiàn)有的人員閘門設(shè)計中，傳動系統(tǒng)有采用液壓傳動或采用電機傳動的兩種方式。在液壓傳動設(shè)計中，液壓裝置用于密封門壓緊，需要配合手輪對密封門進行操作。操作用手輪設(shè)置在密封門上，其他零部件均安裝在人員筒體和密封門上。調(diào)試安裝均比較繁瑣，需要人員閘門安裝完成后整體逐步調(diào)試，由于需要手輪和液壓配合使用和沒有設(shè)置中部傳動箱，就需要投入很多人力和時間，進入閘門筒體后，通過操作密封門上的手輪對密封門進行啟閉調(diào)試?！ぴ陔姍C傳動設(shè)計中，傳動部件均安裝在人員閘門筒體和密封門上，沒有形成可單獨調(diào)試的傳動箱，需要人員閘門安裝完成后整體逐步調(diào)試，投入的人力和時間較多；單獨用手輪開門時，僅能操作近端門，且需要操作幾十圈才能完成對門的操作，費時費力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的提出，旨在克服上述缺點，在設(shè)計中增加中部傳動箱，將其安裝在人員閘門內(nèi)部，通過手動或電動，配合人員閘門兩側(cè)傳動箱，對人員閘門兩扇密封門進行操作，以期滿足人員閘門的功能要求；且便于對傳動箱本身進行單獨的調(diào)試和試驗，從結(jié)構(gòu)上簡化了人員閘門，使設(shè)計更加人性化。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的一種人員閘門中部傳動箱，包括箱體，其結(jié)構(gòu)分為左箱體、右箱體和中間部分，箱體通過螺栓固定于人員閘門的筒體上，所述箱體的中間部位裝有電機和減速機，減速機上帶左、右輸出軸，該輸出軸分別通過左側(cè)電磁離合器及右側(cè)電磁離合器與傳動軸II及傳動軸IV連接，其特征在于所述傳動軸II通過左側(cè)鏈輪裝置與支撐于左箱體中的傳動軸I連接；所述傳動軸IV通過右側(cè)鏈輪裝置與支撐于右箱體中的傳動軸III連接；所述傳動軸I和/或傳動軸III上裝有錐齒輪組，錐齒輪組通過聯(lián)接機構(gòu)與手輪相連接。所述的左、右電磁離合器均由銅套、聯(lián)結(jié)、銜鐵、線圈、復(fù)位彈簧、磁軛組成，連接法蘭通過螺釘與電磁離合器聯(lián)結(jié)相連，連接法蘭又通過鍵槽與傳動軸II連接，傳動軸II與鏈輪鏈條相連接；傳動軸IV與電磁離合器的連接和傳動軸II與電磁離合器的連接方式相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點主要表現(xiàn)在(I)使手動與電動兩種操作方式可簡單轉(zhuǎn)換。(2)傳動箱可整體單獨調(diào)試，整體安裝在傳動系統(tǒng)上，裝卸方便。(3)設(shè)置電磁離合器進行分段操作。(4)為人員閘門內(nèi)外兩側(cè)傳動箱提供電力源，配合兩側(cè)傳動箱完成對人員閘門的操作。


本發(fā)明有附圖5幅，其中圖I為人員閘門中部傳動箱正視圖；圖2為人員閘門中部傳動箱俯視圖；圖3為人員閘門中部傳動箱右視圖；圖4為人員閘門中部傳動箱電磁離合器安裝示意圖；圖5為人員閘門中部傳動箱三維圖。
圖中1、左箱體2、傳動軸I 3、錐齒輪組4、傳動軸II 5、左鏈輪裝置6、左電磁離合器7、減速器8、右電磁離合器9、右鏈輪裝置10、傳動軸IV 11、電機12、右鏈輪裝置13、傳動軸III 14、右箱體15、手輪16、中部傳動箱17、人員閘門筒體18、連接法蘭19、聯(lián)結(jié)20、銅套21、復(fù)位彈簧22、減速機軸23、磁軛24、線圈25、銜鐵26、螺釘。
具體實施例方式一種如圖1-5所示的人員閘門中部傳動箱，主要有箱體I、電機11、減速器7、電磁離合器6、8、錐齒輪組3、鏈條、傳動軸I 2、II 4 JII 13,IV 10、和手輪15等組成。箱體I為焊接結(jié)構(gòu)，經(jīng)過了抗震分析，滿足核電站抗震要求。箱體主要分為三部分，左右兩側(cè)用于安裝手輪15和錐齒輪組3，中間部分用于安裝電機11、減速器7、電磁離合器6、8、鏈條及張緊裝置等部件，前蓋板可拆卸，用于觀察和安裝調(diào)試。箱體通過螺栓與人員閘門筒體17連接，安裝在人員閘門內(nèi)部。電機11和減速器7安裝在箱體I中部，電機11左右兩側(cè)各設(shè)計電磁離合器6、8，可分別與左側(cè)傳動軸II 4或者右側(cè)傳動軸IV 10連接。電機左側(cè)傳動軸II 4通過鏈條與傳動軸III 13連接，傳動軸III 13連接人員閘門內(nèi)側(cè)密封門上的右側(cè)傳動箱。電機右側(cè)傳動軸IV 10通過鏈條與傳動軸I 2連接，傳動軸I 2連接人員閘門外側(cè)密封門上的左側(cè)傳動箱。電磁離合器整體安裝在減速機軸上，左電磁離合器6安裝在減速機7的左輸出軸上，右電磁離合器8安裝在減速機7的右輸出軸上，兩軸位于相同水平面上，但分前后布置。電磁離合器由銅套20、聯(lián)結(jié)19、銜鐵25、線圈24、復(fù)位彈簧21、磁軛23等組成。連接法蘭18通過螺釘與電磁離合器聯(lián)結(jié)19相連，連接法蘭18又通過鍵槽與傳動軸114連接，傳動軸114與鏈輪鏈條5、9相連接，其中銜鐵25和磁軛23端面為細(xì)齒形式，詳細(xì)安裝示意參見圖4。左側(cè)箱體I設(shè)置一組錐齒輪組3和一個手輪15，傳動軸I 2、傳動軸IV 10、人員閘門外側(cè)傳動箱上部手輪傳動軸、人員閘門內(nèi)側(cè)傳動箱下部手輪傳動軸組成一個傳動回路，可對人員閘門內(nèi)外密封門均進行操作。右側(cè)箱體14設(shè)置一組錐齒輪組3和一個手輪15，傳動軸II 4、傳動軸III13、人員閘門外側(cè)傳動箱下部手輪傳動軸、人員閘門內(nèi)側(cè)傳動箱上部手輪傳動軸組成一個傳動回路，可對人員閘門內(nèi)外密封門均進行操作。鏈條張緊裝置安裝在箱體中部兩側(cè)，配合鏈條進行使用。設(shè)置控制面板，可對中部傳動箱進行操作和信號指示。
人員閘門中部傳動箱必須配合其他的傳動部件及傳動箱，才可對整個人員閘門進行全方位的功能操作。中部傳動箱為操作人員閘門內(nèi)外密封門提供電力，并且連接內(nèi)外兩側(cè)傳動箱，完成對內(nèi)外密封門的操作。手動操作方式操作人員從人員閘門外部進入人員閘門，手動操作左側(cè)手輪，通過傳動軸I 2，帶動外側(cè)傳動箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，依次完成人員閘門外側(cè)密封門關(guān)閉、鎖緊裝置鎖緊、壓力平衡閥關(guān)閉、聯(lián)鎖裝置松開等一系列動作。然后操作人員可手動操作右側(cè)手輪，通過傳動軸III 13，帶動內(nèi)側(cè)傳動箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，依次完成人員閘門內(nèi)側(cè)聯(lián)鎖裝置聯(lián)鎖、平衡閥開啟、鎖緊裝置松開、內(nèi)側(cè)密封門開啟等一系列動作，操作人員進入安全殼內(nèi)。電動操作方式操作人員從人員閘門外部進入人員閘門，操作相應(yīng)按鈕，電機右側(cè)電磁離合器9動作，離合器線圈24通電后，產(chǎn)生電磁力將銜鐵25吸向磁軛23，使端面相嚙合，由于電磁離合器安裝在減速機軸上，因此，減速機軸的力矩便可傳遞到銜鐵25，從銜鐵 25傳遞到聯(lián)結(jié)19 ;由于連接法蘭18與聯(lián)結(jié)19相連接，因此力矩又傳遞到連接法蘭18，再從連接法蘭18傳遞到相應(yīng)的連接軸IV10，傳動軸IV 10通過鏈輪9和鏈條帶動傳動軸I 2，然后帶動外側(cè)傳動箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，依次完成人員閘門外側(cè)密封門關(guān)閉、鎖緊裝置鎖緊、壓力平衡閥關(guān)閉、聯(lián)鎖裝置松開等一系列動作。當(dāng)線圈24斷電后，電磁力消失，銜鐵25便借助端面齒的軸向推力和復(fù)位彈簧21的作用與磁軛23分離，端面齒脫開，中止力矩的傳遞。完成對密封門的操作。然后，再操作另外的按鈕，電機11左側(cè)電磁離合器6動作，電磁離合器線圈24通電，產(chǎn)生電磁力將銜鐵25吸向磁軛23,使端面齒相卩齒合,使減速機的力矩通過電磁離合器6和連接法蘭18傳遞到傳動軸114，通過鏈輪和鏈條帶動傳動軸III 13，帶動內(nèi)側(cè)傳動箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，依次完成人員閘門內(nèi)側(cè)聯(lián)鎖裝置聯(lián)鎖、平衡閥開啟、鎖緊裝置松開、內(nèi)側(cè)密封門開啟等一系列動作，操作人員進入安全殼內(nèi)。當(dāng)線圈斷24電后，電磁力消失，中止力矩的傳遞，完成對密封門的操作。
權(quán)利要求
1.一種人員閘門中部傳動箱，包括箱體，其結(jié)構(gòu)分為左箱體(I)、右箱體(14)和中間部分，箱體通過螺栓固定于人員閘門的筒體(17)上，所述箱體的中間部位裝有電機(11)和減速器(7)，減速器(7)上帶左、右輸出軸，該輸出軸分別通過左側(cè)電磁離合器(6)及右側(cè)電磁離合器(8)與傳動軸II (4)及傳動軸IV (10)連接，其特征在于所述傳動軸II (4)通過左側(cè)鏈輪裝置(5)與支撐于右箱體(2)中的傳動軸111(13)連接，傳動軸111(13)連接人員閘門內(nèi)側(cè)密封門的右側(cè)傳動箱；所述傳動軸IV (10)通過右側(cè)鏈輪裝置(9)與支撐于左箱體(I)中的傳動軸I (2)相連接，傳動軸I (2)連接人員閘門外側(cè)密封門的左側(cè)傳動箱；所述傳動軸I (2)和/或傳動軸111(13)上裝有錐齒輪組(3)，錐齒輪組(3)則通過聯(lián)接機構(gòu)與手輪(15)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的人員閘門中部傳動箱，其特征在于所述的左、右電磁離合器(6、8)均由銅套(20)、聯(lián)結(jié)(19)、銜鐵(25)、線圈(24)、復(fù)位彈簧(21)、磁軛組成，連接法蘭(18)通過螺釘與電磁離合器聯(lián)結(jié)(19)相連，連接法蘭(18)又通過鍵槽與傳動軸II (4)連接，傳動軸II (4)與鏈輪鏈條相連接；而傳動軸IV(IO)與電磁離合器的連接和傳動軸II (4)與電磁離合器的連接方式相同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種人員閘門中部傳動箱，包括箱體，其結(jié)構(gòu)分為左箱體、右箱體和中間箱體，所述左、右箱體中裝錐齒輪組和手輪，中間箱體中裝電機和減速器，箱體通過螺栓與人員閘門筒體相連；所述減速機上有左右輸出軸。兩軸位于同一平面內(nèi)，前后布置，其中的右輸出端通過右側(cè)電磁離合器與傳動軸Ⅳ相連，該軸通過右側(cè)鏈輪裝置聯(lián)接傳動軸Ⅰ，傳動軸Ⅰ支撐于左箱體中；減速機左輸出軸通過左側(cè)電磁離合器與傳動軸Ⅱ相連，該軸通過左側(cè)鏈輪裝置聯(lián)接傳動軸Ⅲ，傳動軸Ⅲ支撐于右箱體中；傳動軸Ⅰ或傳動軸Ⅲ上裝錐齒輪組，所述錐齒輪組通過聯(lián)接機構(gòu)與手輪相連接。本發(fā)明采用斜齒傳動，通過電磁離合器和鏈傳動使人員閘門具有手動和電動兩種操作方式，操作簡便有力，滿足了所需的功能要求。
文檔編號F16H37/02GK102926608SQ201210418970
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者王殿祥, 沈秋平, 高雷, 沈勇堅, 楊鳳, 徐道平, 胡士光, 吳基東, 吳巖, 蔣代康, 姜軍, 石勇 申請人:大連寶原核設(shè)備有限公司, 上海核工程研究設(shè)計院