斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)及斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，低成本，高可靠性、一體式的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)。該種斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，包括工作缸體和感應(yīng)開關(guān)，工作缸體內(nèi)設(shè)有活塞和推桿，該斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)的特征在于：所述活塞上設(shè)有磁性部件，所述感應(yīng)開關(guān)為電磁感應(yīng)開關(guān)并且固定在該工作缸體的外壁上。所述磁性部件為磁環(huán)并且套設(shè)在所述活塞上。所述電磁感應(yīng)開關(guān)通過螺接、鉚接或者貼接固定在所述工作缸體的外壁上。所述工作缸體內(nèi)還設(shè)有彈簧，彈簧與活塞抵接。所述工作缸體采用鑄鋁材料制成。本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述差速鎖開關(guān)的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成。
【專利說明】斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)及斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種差速鎖開關(guān)，特別涉及一種應(yīng)用在斯太爾驅(qū)動(dòng)橋上的差速鎖開關(guān)，本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該差速鎖開關(guān)的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖壓力開關(guān)為分體式結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該圖為差速鎖開關(guān)安裝在斯塔爾驅(qū)動(dòng)橋上的結(jié)構(gòu)示意圖，該差速鎖開關(guān)分為工作缸體I和壓力開關(guān)3兩部分，工作缸體I和壓力開關(guān)3分別安裝在驅(qū)動(dòng)橋橋殼5上，壓力開關(guān)3的壓力開關(guān)銷經(jīng)過橋殼上的通孔伸入到橋殼內(nèi)部，工作杠體I 一端上的推桿連接操縱桿搖臂2，操縱桿搖臂2連接撥叉6，撥叉6的一端與滑動(dòng)結(jié)合套7連接，另一端與彎板4連接，彎板4與壓力開關(guān)3上的壓力開關(guān)銷抵接，滑動(dòng)結(jié)合套7通過半軸與差速器中的差速半軸連接。工作時(shí)，工作杠體I中的活塞推動(dòng)推桿，推桿經(jīng)由操縱桿搖臂2控制撥叉沿連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接在撥叉的一端的滑動(dòng)結(jié)合套7沿水平方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與撥叉另一端連接的彎板4推動(dòng)壓力開關(guān)銷，開啟壓力開關(guān)，壓力開關(guān)為車內(nèi)駕駛室發(fā)送差速器瑣止信號(hào)。
[0003]該種結(jié)構(gòu)的差速鎖，差速鎖壓力開關(guān)與工作缸為相互獨(dú)立的兩個(gè)部件，裝配時(shí)根據(jù)殼體加工精度對(duì)開關(guān)工作行程進(jìn)行調(diào)整和確認(rèn)。若調(diào)整后不合適，需要拆下壓力開關(guān)更換不同長(zhǎng)度規(guī)格的銷重新調(diào)整，此方法繁瑣且效率低。由于壓力開關(guān)需要單獨(dú)安裝在橋殼上，要在殼體上加工螺紋孔或焊接凸臺(tái)，對(duì)相關(guān)尺寸和位置精度要求較高，加工成本高。由于裝配壓力開關(guān)的孔與殼體內(nèi)腔相通，若開關(guān)與殼體的密封性及開關(guān)本身的密封性不良會(huì)造成漏油。更嚴(yán)重時(shí)，開關(guān)內(nèi)部生銹則會(huì)造成信號(hào)傳遞功能失效，形成客戶抱怨。此外，該種結(jié)構(gòu)需要的配合零件較多:彎板、壓力開關(guān)銷、凸臺(tái)、開槽螺釘?shù)?，各零件形成機(jī)械連接，不但提高了成本，而且故障點(diǎn)較多，可靠性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)更加合理，低成本，高可靠性、一體式的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)。
[0005]此外，本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述差速鎖開關(guān)的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，包括工作缸體和感應(yīng)開關(guān)，工作缸體內(nèi)設(shè)有活塞和推桿，該斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)的特征在于:所述活塞上設(shè)有磁性部件，所述感應(yīng)開關(guān)為電磁感應(yīng)開關(guān)并且固定在該工作缸體的外壁上。
[0007]優(yōu)選地，所述磁性部件為磁環(huán)并且套設(shè)在所述活塞上。
[0008]優(yōu)選地，所述電磁感應(yīng)開關(guān)通過螺接、鉚接或者貼接固定在所述工作缸體的外壁上。
[0009]優(yōu)選地，所述工作缸體內(nèi)還設(shè)有彈簧，彈簧與活塞抵接。
[0010]更優(yōu)選地，所述工作缸體采用鑄鋁材料制成。
[0011]本發(fā)明還提供一種斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成，包括橋殼、滑動(dòng)結(jié)合套、撥叉、操縱桿搖臂和驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)中的工作缸體固定在橋殼上并且其推桿與操縱桿搖臂的一端連接，操縱桿搖臂的另一端與撥叉的轉(zhuǎn)軸連接，撥叉與滑動(dòng)結(jié)合套連接，該斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成的特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)為上述的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:差速鎖開關(guān)與工作缸是一體式結(jié)構(gòu)(電磁感應(yīng)開關(guān)與工作缸體通過螺釘連接在一起)，其裝配精度高、整體性強(qiáng)，信號(hào)在出廠前已檢測(cè)好，不需人為的進(jìn)行調(diào)整，只需將差速鎖開關(guān)與工作缸體總成一起裝配在橋上即可，提高了裝配效率；橋殼及過橋箱蓋不用再加工安裝壓力開關(guān)的孔，可以減少殼體加工工序，后續(xù)裝配面和開關(guān)本身漏油的風(fēng)險(xiǎn)也一并消除；還可以減少彎板、凸臺(tái)、銷等零件，以及撥叉等部分零件的加工工序，可降低成本，結(jié)構(gòu)更加合理，提高了可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明
[0017]1、工作缸體12、活塞
[0018]13、磁性部件14、彈簧
[0019]15、電磁感應(yīng)開關(guān)16、推桿
[0020]2、操縱桿搖臂3、壓力開關(guān)
[0021]4、彎板5、橋殼
[0022]6、撥叉7、滑動(dòng)結(jié)合套
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用型做進(jìn)一步的說明。
[0024]如圖2所示，本發(fā)明的一種用于斯太爾車輛驅(qū)動(dòng)橋上的差速鎖開關(guān)，包括工作缸體I和電磁感應(yīng)開關(guān)15，工作缸體I內(nèi)設(shè)有活塞12和推桿16，活塞可以推動(dòng)推桿行進(jìn)，該活塞12上設(shè)有磁性部件13，優(yōu)選地，所述磁性部件13為磁環(huán)并且套設(shè)在所述活塞上。所述感應(yīng)開關(guān)15固定在該工作缸體I的外壁上。優(yōu)選地，所述電磁感應(yīng)開關(guān)15通過螺接、鉚接或者貼接固定在所述 工作缸體I的外壁上。所述工作缸體I內(nèi)還設(shè)有彈簧14，彈簧14與活塞12抵接?；钊梢酝ㄟ^彈簧或壓縮空氣方式回位，這里優(yōu)選為彈簧方式回位，該種方式安全可靠，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。所述工作缸體I采用鑄鋁材料制成，兼顧質(zhì)量輕且機(jī)械強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]如圖3所示，本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用了上述差速鎖開關(guān)的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成，其包括橋殼5、滑動(dòng)結(jié)合套7、撥叉6、操縱桿搖臂2和上述的驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)中的工作缸體I固定在橋殼5上并且其推桿16與操縱桿搖臂2的一端連接，操縱桿搖臂2的另一端與撥叉6的轉(zhuǎn)軸連接，使撥叉能夠沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。撥叉6與滑動(dòng)結(jié)合套7連接，滑動(dòng)結(jié)合套7通過半軸與差速器中的差速半軸連接(圖中未示)，控制差速器的鎖止。而撥叉另一端則取消了彎板，并且無需在橋殼上開設(shè)通孔和安裝凸臺(tái)。
[0026]該差速鎖開關(guān)的工作原理是:將差速鎖開關(guān)尾部固定在橋總成上，帶有推桿的一側(cè)固定在操縱桿搖臂上，開關(guān)輸出接頭與整車對(duì)應(yīng)的線路連接，這里開關(guān)接頭可用單線柱、雙線柱、三線柱等方式。工作缸體上的進(jìn)氣口與整車氣路接頭連接，保證氣路及電路與整車保持通暢，設(shè)定好開關(guān)信號(hào)從無到有的工作缸體活塞行程范圍為3_?10_。通氣及通電后，當(dāng)駕駛室操作者按下差速器鎖止按鈕后，工作杠的進(jìn)氣口進(jìn)氣，活塞開始運(yùn)動(dòng)，通過推桿、操縱桿搖臂、撥叉、滑動(dòng)結(jié)合套等一系列傳動(dòng)鎖止差速器中的差速齒輪，同時(shí)，當(dāng)活塞上的磁環(huán)到達(dá)感應(yīng)開關(guān)處時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，通過電路將信號(hào)輸出到駕駛室對(duì)應(yīng)顯示儀，通知差速器已鎖止。
[0027]本發(fā)明的差速鎖開關(guān)與工作缸是一體式結(jié)構(gòu)(電磁感應(yīng)開關(guān)與工作缸體通過螺釘連接在一起)，其裝配精度高、整體性強(qiáng)，信號(hào)在出廠前已檢測(cè)好，不需人為的進(jìn)行調(diào)整，只需將差速鎖開關(guān)與工作缸體總成一起裝配在橋上即可，提高了裝配效率；橋殼及過橋箱蓋不用再加工安裝壓力開關(guān)的孔，可以減少殼體加工工序，后續(xù)裝配面和開關(guān)本身漏油的風(fēng)險(xiǎn)也一并消除；還可以減少彎板、凸臺(tái)、銷等零件，以及撥叉等部分零件的加工工序，可降低成本，結(jié)構(gòu)更加合理，提高了可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，包括工作缸體(I)和感應(yīng)開關(guān)(15)，工作缸體(I)內(nèi)設(shè)有活塞(12)和推桿(16)，該斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)的特征在于:所述活塞(12)上設(shè)有磁性部件(13)，所述感應(yīng)開關(guān)(15)為電磁感應(yīng)開關(guān)并且固定在該工作缸體(I)的外壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，其特征在于:所述磁性部件(13)為磁環(huán)并且套設(shè)在所述活塞上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，其特征在于:所述電磁感應(yīng)開關(guān)(15)通過螺接、鉚接或者貼接固定在所述工作缸體(I)的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，其特征在于:所述工作缸體(I)內(nèi)還設(shè)有彈簧(14)，彈簧(14)與活塞(12)抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，其特征在于:所述工作缸體(I)采用鑄鋁材料制成。
6.一種斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成，包括橋殼(5)、滑動(dòng)結(jié)合套(7)、撥叉(6)、操縱桿搖臂(2)和驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)，驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)中的工作缸體(I)固定在橋殼(5)上并且其推桿(16)與操縱桿搖臂(2)的一端連接，操縱桿搖臂(2)的另一端與撥叉(6)的轉(zhuǎn)軸連接，撥叉(6)與滑動(dòng)結(jié)合套(7)連接，該斯太爾驅(qū)動(dòng)橋總成的特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)為權(quán)利要求I至5任意一項(xiàng)所述的斯太爾驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)。
【文檔編號(hào)】F16H48/38GK103671818SQ201210344650
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月18日
【發(fā)明者】梅開宏, 李強(qiáng) 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司