輪邊減速器殼端蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪邊減速器殼端蓋，包括蓋體，所述蓋體為盆式結(jié)構(gòu)，所述蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán)，所述卡環(huán)與所述蓋體的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵，所述蓋體的頂端設(shè)有放油孔和與所述放油孔相通的回流孔。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)的輪邊減速器殼端蓋，能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用，減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損，延長其使用壽命。
【專利說明】輪邊減速器殼端蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減速器配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種輪邊減速器殼端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，為了提高汽車的驅(qū)動力滿足或修正整個傳動系統(tǒng)驅(qū)動力的匹配，汽車上普遍裝配有輪邊減速器。輪邊減速器安裝在車輛動力輸出終端，減輕變速箱負(fù)載，滿足整個傳動系統(tǒng)匹配的需要，輪邊減速技術(shù)雖然將汽車驅(qū)動橋的一部分減速比分配給輪邊減速器，還使驅(qū)動橋中間部分主減速器的尺寸減小，并得到比較大的驅(qū)動橋減速t匕。傳統(tǒng)的輪邊減速器中，其殼端蓋起到密封和限位的作用。但是隨著輪邊減速技術(shù)的普及推廣，以及車輛日益繁重的運輸任務(wù)，輪邊減速技術(shù)為了加大輪邊總成內(nèi)齒輪及軸承的承受扭力及承受壓力，需要要求安裝更多的齒輪、更多的各類軸承、墊片、隔墊，以及更加精密的配合間隙、更加多的配合間隙數(shù)量，這樣一來很容易產(chǎn)生磨損以及疲勞磨損，磨損后的金屬脫落物又會加速輪邊總成內(nèi)各個部件的二次磨損，縮短了其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種輪邊減速器殼端蓋，能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用，減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損，延長其使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種輪邊減速器殼端蓋，包括蓋體，所述蓋體為盆式結(jié)構(gòu)，所述蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán)，所述卡環(huán)與所述蓋體的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵，所述蓋體的頂端設(shè)有放油孔和與所述放油孔相通的回流孔。
[0005]優(yōu)選的，所述卡環(huán)與所述環(huán)形磁鐵之間設(shè)有擋油盤。
[0006]優(yōu)選的，所述蓋體的盆底上還設(shè)有導(dǎo)油槽。
[0007]優(yōu)選的，所述回流孔為半透孔。
[0008]因此，本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)的輪邊減速器殼端蓋，能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用，減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損，延長其使用壽命。
[0009]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明輪邊減速器殼端蓋實施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明輪邊減速器殼端蓋實施例中蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例
[0013]圖1為本發(fā)明輪邊減速器殼端蓋實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，包括蓋體1，蓋體I為盆式結(jié)構(gòu)，蓋體I內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽2,卡環(huán)槽2內(nèi)設(shè)有卡環(huán)3,卡環(huán)3與蓋體I的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵4，蓋體I的頂端設(shè)有放油孔5和與放油孔5相通的回流孔6，回流孔6為半透孔，只是通到了放油孔5處，與放油孔5形成了一個油路回路，放油孔的頂端設(shè)有放油螺絲，在正常行駛過程中，放油螺絲需設(shè)置在鎖死狀態(tài)以防止漏油，放油孔5為透孔，與輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部形成一個引流油道?？ōh(huán)3與環(huán)形磁鐵4之間設(shè)有擋油盤7，顧名思義，阻擋齒輪油流動，減緩齒輪油在本設(shè)備內(nèi)部的循環(huán)速度，起到緩流的作用，擋油盤7和環(huán)形磁鐵4由卡環(huán)3定位。蓋體I的盆底上還設(shè)有導(dǎo)油槽8，導(dǎo)油槽呈不規(guī)則形狀分布在蓋體I的盆底上，一方面起到支撐環(huán)形磁鐵的作用，另一方面也起到緩流作用。
[0014]下面結(jié)合本實施例的工作過程對本實施例進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0015]在本實施例工作時，齒輪油在隨著汽車的高速行進(jìn)所產(chǎn)生的離心力的作用下，進(jìn)入回流孔6中，緊接著由回流孔進(jìn)入到放油孔中，由于放油孔的頂端被放油螺絲鎖死，所以齒輪油只能由放油孔進(jìn)入到輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部，在擋油盤的緩流作用及導(dǎo)油槽的引流作用下，齒輪油沿著導(dǎo)油槽循環(huán)流動。由于齒輪油流速較低，且環(huán)形磁鐵與輪邊減速器殼端蓋的內(nèi)凹圓盆行內(nèi)側(cè)有一定的距離，使環(huán)形磁鐵有更加多的面積用來更加充分的發(fā)揮其作用，因此其中的金屬脫落物以及其他微小金屬物質(zhì)在流動過程中充分被環(huán)形磁鐵所吸附，起到凈化齒輪油的作用，減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損，延長其使用壽命。
[0016]因此，本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)的輪邊減速器殼端蓋，對原有的輪邊減速器殼端蓋外型進(jìn)行了內(nèi)凹圓盆行加深的技術(shù)處理用來放置環(huán)形磁鐵，并增加用來支撐環(huán)形磁鐵的導(dǎo)油槽，用來支撐環(huán)形磁鐵的同時對齒輪油進(jìn)行導(dǎo)流，以回流孔為溢流口開通至輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部的引流油道，使輪邊減速器殼端蓋內(nèi)的齒輪油可以通過車輛正常運行當(dāng)中產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)離心力將齒輪油通過回流孔至輪邊減速器殼端蓋內(nèi)的引流油道甩進(jìn)輪邊減速器殼端蓋內(nèi)部，能夠?qū)嗊厹p速器橋殼內(nèi)齒輪油中軸承脫落物或齒輪磨損物起到吸附凈化的作用，減少輪邊減速器內(nèi)部的磨損，延長其使用壽命。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪邊減速器殼端蓋，包括蓋體，其特征在于:所述蓋體為盆式結(jié)構(gòu)，所述蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán)，所述卡環(huán)與所述蓋體的盆底之間設(shè)有環(huán)形磁鐵，所述蓋體的頂端設(shè)有放油孔和與所述放油孔相通的回流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器殼端蓋，其特征在于:所述卡環(huán)與所述環(huán)形磁鐵之間設(shè)有擋油盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊減速器殼端蓋，其特征在于:所述蓋體的盆底上還設(shè)有導(dǎo)油槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪邊減速器殼端蓋，其特征在于:所述回流孔為半透孔。
【文檔編號】F16H57/031GK103573988SQ201210280448
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月8日
【發(fā)明者】范海運 申請人:范海運