專利名稱：一種減速機(jī)輸入端用行星架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速機(jī)用行星架，具體說是用于行星截割減速機(jī)上的具有雙臂支撐的行星架。
背景技術(shù)：
目前，運(yùn)用于減速機(jī)上的行星架均為傳統(tǒng)的單臂式行星架，這種行星架在其架體一側(cè)的表面上均布有三個(gè)齒輪軸，齒輪軸用于安裝齒輪。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于行星架在使用時(shí)通常處于立式布置，齒輪安裝在行星架的齒輪軸上始終處于懸臂狀態(tài)，由于受到齒輪自重和其他外力的影響，長期使用后齒輪軸會發(fā)生傾斜，導(dǎo)致其剛性下降。而且，這種結(jié)構(gòu) 在設(shè)計(jì)和安裝時(shí)，還需要校核齒輪軸與行星架孔的配合長度和過盈量，否側(cè)該行星架將無法正常作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種減速機(jī)輸入端用行星架，采用該行星架，齒輪軸不會發(fā)生傾斜，剛性好，且無需校核齒輪軸與行星架孔的配合長度和過盈量。為解決上述問題，采取以下方案
本發(fā)明的一種減速機(jī)輸入端用行星架的特點(diǎn)是包括第一架體和第二架體。所述第一架體為圓環(huán)狀，其一側(cè)表面在中心孔邊緣處有環(huán)形的凸筋，其另一側(cè)表面在靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)圓形的凹槽和三個(gè)螺孔，凹槽和螺孔呈間隔布置，三個(gè)凹槽和三個(gè)螺孔的圓心均在一個(gè)圓上。所述第二架體為圓環(huán)狀，其一側(cè)表面在靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)凸臺，凸臺的中心位置處有螺孔。所述第二架體上每相鄰兩個(gè)凸臺間均有圓形的通孔，通孔和凸臺上的螺孔的圓心均在一個(gè)圓上。所述第一架體上的凹槽與第二架體上的通孔位置一一對應(yīng)，且每一對凹槽和通孔上均設(shè)有一個(gè)齒輪軸。所述第一架體上的螺孔與第二架體凸臺上的螺孔位置一一對應(yīng)，第一架體有凹槽的一面相對第二架體有凸臺的一面通過螺釘和兩架體上的螺孔固定在一起。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述第一架體的中心孔孔壁上均布有軸向的V形槽，使得第一架體中心孔的橫截面邊緣為鋸齒狀。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述第二架體上的凸臺的橫截面為扇形，凸臺的外邊緣與第二架體外邊緣齊平，凸臺的內(nèi)邊緣靠近第二架體上中心孔的邊緣。采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)
由于本發(fā)明的一種減速機(jī)輸入端用行星架由第一架體和第二架體連接而成，齒輪架固定于第一架體和第二架體之間，因此，本結(jié)構(gòu)中的齒輪軸處于雙臂支撐狀態(tài)，將齒輪安裝于齒輪軸上，即便受到齒輪自重和其他外力的影響，齒輪軸也不會發(fā)生傾斜，其剛性較好。而且，由于本發(fā)明中的齒輪軸處于雙臂支撐的狀態(tài)，設(shè)計(jì)和安裝時(shí)均無需校核齒輪軸與行星架孔的配合長度和過盈量。


圖I是傳統(tǒng)的減速機(jī)輸入端用行星架的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的一種減速機(jī)輸入端用行星架的結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖2中A-A向的剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖2和圖3所示，本發(fā)明的一種減速機(jī)輸入端用行星架包括第一架體I和第二架體5。所述第一架體I為圓環(huán)狀，其一側(cè)表面在中心孔邊緣處有環(huán)形的凸筋8，其另一側(cè)
表面在靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)圓形的凹槽2和三個(gè)螺孔，凹槽2和螺孔呈間隔布置，三個(gè)凹槽2和三個(gè)螺孔的圓心均在一個(gè)圓上。本實(shí)施例中所述第一架體I的中心孔孔壁上均布有軸向的V形槽7，使得第一架體I中心孔的橫截面邊緣為鋸齒狀，該中心孔用于安裝輸入軸，中心孔上均布的V形槽7與輸入軸相應(yīng)端均布的山脊?fàn)钔黄饘?yīng)。所述第二架體5為圓環(huán)狀，其一側(cè)表面在靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)凸臺6，凸臺6的中心位置處有螺孔。所述第二架體5上每相鄰兩個(gè)凸臺6間均有圓形的通孔4，通孔4和凸臺6上的螺孔的圓心均在一個(gè)圓上。所述第一架體上的凹槽2與第二架體上的通孔4位置一一對應(yīng)，且每一對凹槽2和通孔4上均安裝有一個(gè)齒輪軸3。所述第一架體I上的螺孔與第二架體凸臺6上的螺孔位置一一對應(yīng)，第一架體I有凹槽2的一面相對第二架體5有凸臺6的一面通過螺釘和兩架體上的螺孔固定在一起。其中，所述第二架體上的凸臺6的橫截面為扇形，凸臺6的外邊緣與第二架體5外邊緣齊平，凸臺6的內(nèi)邊緣靠近第二架體5上中心孔的邊緣。
權(quán)利要求
1.一種減速機(jī)輸入端用行星架，其特征在于包括第一架體(I)和第二架體(5);所述第一架體(I)為圓環(huán)狀，其一側(cè)表面在中心孔邊緣處有環(huán)形的凸筋(8)，其另一側(cè)表面在靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)圓形的凹槽(2)和三個(gè)螺孔，凹槽(2)和螺孔呈間隔布置，三個(gè)凹槽(2)和三個(gè)螺孔的圓心均在一個(gè)圓上；所述第二架體(5)為圓環(huán)狀，其一側(cè)表面在靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)凸臺(6)，凸臺(6)的中心位置處有螺孔；所述第二架體(5)上每相鄰兩個(gè)凸臺(6)間均有圓形的通孔(4)，通孔(4)和凸臺(6)上的螺孔的圓心均在一個(gè)圓上；所述第一架體上的凹槽(2)與第二架體上的通孔(4)位置一一對應(yīng)，且每一對凹槽(2)和通孔(4)上均設(shè)有一個(gè)齒輪軸(3);所述第一架體(I)上的螺孔與第二架體凸臺(6)上的螺孔位置——對應(yīng)，第一架體(I)有凹槽(2)的一面相對第二架體(5)有凸臺(6)的一面通過螺釘和兩架體上的螺孔固定在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的減速機(jī)輸入端用行星架，其特征在于所述第一架體(I)的中心孔孔壁上均布有軸向的V形槽(7 )，使得第一架體(I)中心孔的橫截面邊緣為鋸齒狀。
3.如權(quán)利要求I或2所述的減速機(jī)輸入端用行星架，其特征在于所述第二架體上的凸臺(6)的橫截面為扇形，凸臺(6)的外邊緣與第二架體(5)外邊緣齊平，凸臺(6)的內(nèi)邊緣靠近第二架體(5)上中心孔的邊緣。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減速機(jī)輸入端用行星架，它的特點(diǎn)是包括第一架體和第二架體。所述第一架體的一側(cè)中心孔邊緣處有環(huán)形的凸筋，另一側(cè)靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)圓形的凹槽和三個(gè)螺孔，凹槽和螺孔呈間隔布置。所述第二架體的一側(cè)靠近外邊緣處沿周向均布有三個(gè)凸臺，凸臺的中心位置處有螺孔，每相鄰兩個(gè)凸臺間均有圓形的通孔。所述第一架體上的凹槽與第二架體上的通孔位置一一對應(yīng)，且每一對凹槽和通孔上均設(shè)有一個(gè)齒輪軸；所述第一架體上的螺孔與第二架體凸臺上的螺孔位置一一對應(yīng)，且通過螺釘固定在一起。采用該行星架，齒輪軸不會發(fā)生傾斜，剛性好，且無需校核齒輪軸與行星架孔的配合長度和過盈量。
文檔編號F16H57/08GK102777584SQ201210242619
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者孫亞波 申請人:無錫市聚英機(jī)械制造有限公司