專利名稱：一種多層的夾具支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種夾具支架，尤其涉及一種多層的夾具支架。
背景技術(shù)：
汽車焊接線包括前車體、下車體、側(cè)圍、總拼、門蓋線等總共六七十個(gè)拼臺(tái)，所有拼臺(tái)的夾緊氣缸至少2000多個(gè)。夾緊氣缸根據(jù)工藝要求分為多個(gè)控制組并通過對應(yīng)的氣管連接，氣管使用夾具固定，每個(gè)夾具固定2根氣管，每隔400_左右需要安裝一個(gè)夾具，每個(gè)拼臺(tái)需安裝夾具約350個(gè)。根據(jù)原來的方法，將夾具單個(gè)直接安裝在拼臺(tái)上，需要在現(xiàn)場進(jìn)行鉆孔、攻螺紋、安裝夾具，操作不方便，攻螺紋的數(shù)量多且效率低，無法滿足縮短工裝夾具安裝調(diào)試周期的項(xiàng)目要求
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在安裝每個(gè)夾具時(shí)都要在拼臺(tái)上對應(yīng)的攻螺紋，這樣攻螺紋的數(shù)量較多，而且安裝時(shí)必須要現(xiàn)場進(jìn)行，工作效率低。對此，本發(fā)明提供一種多層的夾具支架，包括支架、夾具，所述支架包括第一承載板和第二承載板，所述第一承載板與所述第二承載板上下方向相連，所述夾具至少為兩個(gè)，所述第一承載板與所述第二承載板上均安裝有所述夾具，所述第一承載板和所述第二承載板均與所述夾具是可拆卸式連接，所述第一承載板設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述第一承載板與所述夾具是螺栓連接，所述第二承載板與所述夾具是螺栓連接。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述第一承載板與所述第二承載板是可拆卸式連接。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述第一承載板與所述第二承載板是螺栓連接。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述第一承載板上的夾具至少有兩個(gè)，所述第二承載板上的夾具至少有兩個(gè)。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述夾具為管夾，所述管夾呈C形。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述管夾中部有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有螺釘孔。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述第一承載板兩端設(shè)有第一連接條，所述第二承載板兩端設(shè)有第二連接條，所述第一連接條設(shè)有第一連接孔，所述第二連接條設(shè)有第二連接孔；所述第一連接孔與所述第二連接孔通過螺栓連接。本發(fā)明進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述支架呈Z形。采用上述技術(shù)方案，在安裝夾具時(shí)，夾具安裝在支架上，一個(gè)支架能夠安裝多個(gè)夾具，支架上有與拼臺(tái)連接的安裝孔，這樣就可以只固定支架不用每個(gè)夾具都相應(yīng)在拼臺(tái)上打一個(gè)孔了減少了攻螺紋的數(shù)量，并且由于階梯至少有兩層這樣就可以根據(jù)需要同時(shí)安裝多排氣管減少了對拼臺(tái)的使用面積，使布局更加緊湊。而且由于夾具是通過支架與拼臺(tái)連接的，所以可以在項(xiàng)目開始前就完成夾具與支架的安裝而不用在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，這樣就節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率。


圖I是本發(fā)明一種多層的夾具支架的支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一種多層的夾具支架的支架分解示意圖。圖3是本發(fā)明一種多層的夾具支架的夾具結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明一種多層的夾具支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1_支架2-夾具3-螺釘4-緊固螺釘5-氣管7-螺紋孔8_緊固螺釘孔9-凹槽10-螺釘孔11-扎帶孔12-連接螺紋孔13-連接螺釘14-第一承載板15-第二承載板16-第一連接條17-第二連接條18-第一連接孔19-第二連接孔20-第一扎帶
21-第二扎帶。
具體實(shí)施例方式如圖I至圖4所示，一種多層的夾具支架，包括支架I、夾具2，所述支架I包括第一承載板14和第二承載板15，所述第一承載板14與所述第二承載板15上下方向相連，所述夾具2至少為兩個(gè)，所述第一承載板14與所述第二承載板15上均安裝有所述夾具2，所述第一承載板14和第二承載板15均與所述夾具2是可拆卸式連接，所述第一承載板14設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。如圖4所示，所述第一承載板14與所述夾具2是螺栓連接，所述第二承載板15與所述夾具2是螺栓連接。如圖I、圖2所示，所述第一承載板14與所述第二承載板15是可拆卸式連接。如圖4所示，所述第一承載板14與所述第二承載板15是螺栓連接。如圖4所示，所述第一承載板14上的夾具2至少有兩個(gè)，所述第二承載板15上的夾具2至少有兩個(gè)。如圖3所示，所述夾具2為管夾，所述管夾呈C形。如圖3所示，所述管夾中部有凹槽9，所述凹槽9內(nèi)設(shè)有螺釘孔10。如圖2所示，所述第一承載板14兩端設(shè)有第一連接條16，所述第二承載板15兩端設(shè)有第二連接條17，所述第一連接條16設(shè)有第一連接孔18，所述第二連接條17設(shè)有第二連接孔19 ;所述第一連接孔18與所述第二連接孔19通過螺栓連接。如圖I和圖4所示，所述支架I呈Z形。如圖I和圖2所不,支架I包括第一承載板14和第二承載板15,所述第一承載板14上有第一連接條16和第一連接孔18，所述第二承載板15上有第二連接條17和第二連接孔19，所述第一承載板14和所述第二承載板15上均有螺紋孔7若干，所述第一承載板14上還有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)緊固螺釘孔8兩個(gè)，所述第一連接孔18與所述第二連接孔19相對組成連接螺紋孔12使支架呈Z形并用連接螺釘13進(jìn)行緊固。第一承載板14與第二承載板15上均至少安裝有兩個(gè)管夾。由于支架I的承載板之間是可拆卸式連接這樣就可以根據(jù)需要管夾的多少來增減支架I的承載板，支架I呈Z形，方便管夾的安裝。為便于加工制造，支架I采用沖壓下料工藝，并折邊成型，為便于鉆孔加工，采用鉆模工裝，加工完成后攻絲，為滿足防銹要求，采用電泳漆工藝，保證漆層質(zhì)量。如圖3和圖4所示，作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述扎帶為兩條，兩條扎帶分別為第一扎帶20和第二扎帶21，本實(shí)施例還包括兩個(gè)扎帶孔11，扎帶孔11在管夾兩端，凹槽9在管夾中部，螺釘孔10在所述凹槽9內(nèi)，第一扎帶20 —端有卡齒與其中一個(gè)扎帶孔11相卡合，第二扎帶21 —端同樣有卡齒與另一個(gè)扎帶孔11相卡合，第一扎帶20另一端設(shè)有卡扣，第二扎帶21另一端設(shè)有卡鎖，當(dāng)氣管5壓在管夾上時(shí)，第一扎帶20和第二扎帶21扣合對其氣管5進(jìn)行固定。管夾呈C形，氣管5安裝在里面更加穩(wěn)固。螺釘3穿過螺釘孔10與支架I上的螺紋孔7連接對管夾進(jìn)行緊固，當(dāng)管夾安裝好后要對支架I進(jìn)行固定，根據(jù)位置需要對支架I上的緊固螺釘孔8對應(yīng)的拼臺(tái)上的位置進(jìn)行鉆孔攻螺紋，然后用緊固螺釘4進(jìn)行固定，由于只是對支架I進(jìn)行固定，所以減少了現(xiàn)場對拼臺(tái)攻螺紋的數(shù)量，減少了工作量，而且安裝管夾可以在現(xiàn)場外進(jìn)行可以使拼臺(tái)位置調(diào)整和管夾安裝同時(shí)進(jìn)行，提高了工作效率，最后安裝氣管5并用第一扎帶20和第二扎帶21進(jìn)行固定。
螺釘3的釘帽與凹槽9的上表面平行，氣管5壓在凹槽9上進(jìn)行固定，釘帽在凹槽9里使氣管5放置時(shí)更加穩(wěn)固。支架I可利用邊角廢料進(jìn)行加工制造，降低成本，并且可以在項(xiàng)目開始前就完成管夾的安裝，在現(xiàn)場只需要對支架I進(jìn)行安裝就可以了，這樣縮短了管夾的安裝周期，不需要在現(xiàn)場對每個(gè)管夾相對應(yīng)的平臺(tái)位置進(jìn)行螺紋攻絲了，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種多層的夾具支架，其特征在于，包括支架(I)、夾具(2)，所述支架(I)包括第一承載板(14)和第二承載板(15)，所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)上下方向相連，所述夾具(2)至少為兩個(gè)，所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)上均安裝有所述夾具(2)，所述第一承載板(14)和所述第二承載板(15)均與所述夾具(2)是可拆卸式連接，所述第一承載板(14)設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層的夾具支架，其特征在于所述第一承載板(14)與所述夾具(2)是螺栓連接，所述第二承載板(15)與所述夾具(2)是螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層的夾具支架，其特征在于所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)是可拆卸式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層的夾具支架，其特征在于所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)是螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多層的夾具支架，其特征在于所述第一承載板(14)上的夾 具(2)至少有兩個(gè)，所述第二承載板(15)上的夾具(2)至少有兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層的夾具支架，其特征在于所述夾具(2)為管夾，所述管夾呈C形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多層的夾具支架，其特征在干所述管夾中部有凹槽(9)，所述凹槽(9)內(nèi)設(shè)有螺釘孔(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的多層的夾具支架，其特征在于所述第一承載板(14)兩端設(shè)有第一連接條(16)，所述第二承載板(15)兩端設(shè)有第二連接條(17)，所述第一連接條(16)設(shè)有第一連接孔(18)，所述第二連接條(17)設(shè)有第二連接孔(19);所述第一連接孔(18)與所述第二連接孔(19)通過螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多層的夾具支架，其特征在于所述支架(I)呈Z形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種多層的夾具支架，包括支架、夾具，所述支架包括第一承載板和第二承載板，所述第一承載板與所述第二承載板上下方向相連，所述夾具至少為兩個(gè)，所述第一承載板與所述第二承載板上均安裝有所述夾具，所述第一承載板和第二承載板均與所述夾具是可拆卸式連接，所述第一承載板設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16L3/22GK102734563SQ20121019800
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者岑延清, 甘文昌, 陳捷 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司