專利名稱：一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)維修工具，特別是一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器。
背景技術(shù)：
目前市場上的汽車板簧螺栓拆裝器上的減速機(jī)構(gòu)有二類第一類是漸開線少齒差行星輪減速機(jī)構(gòu)，該類減速機(jī)構(gòu)機(jī)械效率低，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生顫抖，使用壽命短，制造成本較高；第二類是行星擺線針輪減速機(jī)構(gòu)，這類減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相當(dāng)高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械效率高，可靠性高的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)、箱體、箱體座、電機(jī)主軸和行星輪減速機(jī)構(gòu)；箱體通過箱體座安裝在電機(jī)上，箱體座與電機(jī)主軸之間有軸承和油封，電機(jī)主軸的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈、第一級架軸、第二級架軸、行星輪和行星輪軸，內(nèi)齒圈固定在箱體內(nèi)；第一級架軸和第二級架軸的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸安裝有行星輪，第一級架軸的輸入端與電機(jī)主軸的輸出端連接，且第一級架軸上的行星輪與電機(jī)主軸上的齒嚙合，第二級架軸上的行星輪與第一級架軸輸出端的齒嚙合，第一級架軸和第二級架軸上的行星輪與內(nèi)齒圈內(nèi)的齒嚙合；由電機(jī)主軸、第一級架軸和內(nèi)齒圈組成第一級行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級架軸、第二級架軸和內(nèi)齒圈組成第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)，即第一級架軸既是第一級行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端，又是第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個(gè)行星輪。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案也可以是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有四個(gè)行星輪。本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是箱體與第二級架軸之間有軸承和油封，即由軸承對第二級架軸作徑向和軸向定位，由內(nèi)齒圈、第二級架軸和電機(jī)主軸對第一級架軸作徑向和軸向定位。本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是行星輪減速機(jī)構(gòu)每級傳動(dòng)比為3-5 (i=3_5)。本發(fā)明由于采用了上述設(shè)計(jì)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加工制造方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無顫抖、機(jī)械效率高、使用壽命長、可靠性高、制造成本低等特點(diǎn)，其輸入輸出扭矩比大，特別適用于各汽車維修廠家使用。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容作進(jìn)一步描述。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例一行星輪減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖3為圖2的A-A剖視 圖4為本發(fā)明實(shí)施例一第一級架軸的結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明實(shí)施例一第二級架軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)I、箱體2、箱體座3、電機(jī)主軸4和行星輪減速機(jī)構(gòu)(如圖1-5所示):箱體2通過箱體座3安裝在電機(jī)I上，箱體座3與電機(jī)主軸4之間有軸承31和油封32，電機(jī)主軸4的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈5、第一級架軸6、第二級架軸7、行星輪8和行星輪軸9，兩級行星輪減速機(jī)構(gòu)共用的內(nèi)齒圈5焊接到·箱體2內(nèi)；第一級架軸6和第二級架軸7的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸9安裝有四個(gè)行星輪8，第一級架軸6的輸入端與電機(jī)主軸4的輸出端連接，且第一級架軸6上的行星輪8與電機(jī)主軸4上的齒嚙合，第二級架軸7上的行星輪8與第一級架軸6輸出端的齒嚙合，第一級架軸6和第二級架軸7上的行星輪8與內(nèi)齒圈5內(nèi)的齒嚙合；由電機(jī)主軸4、第一級架軸6和內(nèi)齒圈5組成第一級行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級架軸6、第二級架軸7和內(nèi)齒圈5組成第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)，即第一級架軸6既是第一級行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端，又是第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端；箱體2與第二級架軸7之間有軸承21和油封22，即由軸承21對第二級架軸7作徑向和軸向定位，由內(nèi)齒圈5、第二級架軸7和電機(jī)主軸4對第一級架軸6作徑向和軸向定位；行星輪減速機(jī)構(gòu)每級傳動(dòng)比為3-5 (i=3-5)。起動(dòng)電機(jī)后，電機(jī)主軸4輸入轉(zhuǎn)矩，經(jīng)行星輪減速機(jī)構(gòu)減速后，由第二級架軸7的輸出端輸出。實(shí)施例二
一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)、箱體、箱體座、電機(jī)主軸和行星輪減速機(jī)構(gòu)；第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個(gè)行星輪。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是包括電機(jī)、箱體、箱體座、電機(jī)主軸和行星輪減速機(jī)構(gòu)；箱體通過箱體座安裝在電機(jī)上，箱體座與電機(jī)主軸之間有軸承和油封，電機(jī)主軸的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈、第一級架軸、第二級架軸、行星輪和行星輪軸，內(nèi)齒圈固定在箱體內(nèi)；第一級架軸和第二級架軸的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸安裝有行星輪，第一級架軸的輸入端與電機(jī)主軸的輸出端連接，且第一級架軸上的行星輪與電機(jī)主軸上的齒嚙合，第二級架軸上的行星輪與第一級架軸輸出端的齒嚙合，第一級架軸和第二級架軸上的行星輪與內(nèi)齒圈內(nèi)的齒嚙合；由電機(jī)主軸、第一級架軸和內(nèi)齒圈組成第一級行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級架軸、第二級架軸和內(nèi)齒圈組成第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)，即第一級架軸既是第一級行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端，又是第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個(gè)行星輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有四個(gè)行星輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是箱體與第二級架軸之間有軸承和油封，即由軸承對第二級架軸作徑向和軸向定位，由內(nèi)齒圈、第二級架軸和電機(jī)主軸對第一級架軸作徑向和軸向定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是行星輪減速機(jī)構(gòu)每級傳動(dòng)比為3-5 (i=3-5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是行星輪減速機(jī)構(gòu)每級傳動(dòng)比為3-5 (i=3-5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是兩級行星輪減速機(jī)構(gòu)共用一個(gè)內(nèi)齒圈。
全文摘要
一種電動(dòng)汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機(jī)1、箱體2、箱體座3、電機(jī)主軸4和行星輪減速機(jī)構(gòu)箱體座3與電機(jī)主軸4之間有軸承31和油封32，電機(jī)主軸4的輸出端有齒；行星輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈5、第一級架軸6、第二級架軸7、行星輪8和行星輪軸9，由電機(jī)主軸4、第一級架軸6和內(nèi)齒圈5組成第一級行星輪減速機(jī)構(gòu)，由第一級架軸6、第二級架軸7和內(nèi)齒圈5組成第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)；箱體2與第二級架軸7之間有軸承21和油封22；行星輪減速機(jī)構(gòu)每級傳動(dòng)比為3-5(i=3-5)。本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加工制造方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無顫抖、機(jī)械效率高、使用壽命長、制造成本低等特點(diǎn)，特別適用于各汽車維修廠家使用。
文檔編號F16H57/023GK102678834SQ20121016557
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者彭雙喜 申請人:衡陽市錦泰工具有限公司