專利名稱：一種輕量化高韌性撓性飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕量化高韌性撓性飛輪。
背景技術(shù)：
自動(dòng)擋汽車使用的撓性飛輪，是由鋼板沖壓成型的圓盤。撓性飛輪既與曲軸后端的法蘭盤連接，又與液力變矩器或液力耦合器相連接，整體具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，主要功用是儲(chǔ)存能量，克服阻力輔助做功，使曲軸能平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)并將動(dòng)力傳遞出去。撓性飛輪盤與齒圈焊接在一起，齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用?，F(xiàn)階段大多數(shù)廠家發(fā)動(dòng)機(jī)撓性飛輪結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，質(zhì)量比較重，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量增大。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量重，撓性飛輪的柔韌性比較差?，F(xiàn)有技術(shù)主要從撓性盤的材料、結(jié)構(gòu)以及形狀的改變來(lái)滿足其性能要求，例如使用強(qiáng)度較高的鋼板材料、撓性盤體結(jié)構(gòu)采用去重孔、增設(shè)翻邊結(jié)構(gòu)等，從而減小質(zhì)量加強(qiáng)飛輪柔韌性、增強(qiáng)撓性飛輪盤體與齒圈的焊接強(qiáng)度。但仍存在柔韌性差，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不平穩(wěn)，在工作狀態(tài)中要承受來(lái)自多方向的不同載荷，很容易由于應(yīng)力集中導(dǎo)致?lián)闲燥w輪盤體產(chǎn)生變形、裂紋等缺陷，影響零件使用壽命、功能以及安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輕量化高韌性撓性飛輪，解決目前現(xiàn)有技術(shù)存在的撓性飛輪柔韌性差、傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不平穩(wěn)、應(yīng)力集中易變形等問題。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種輕量化高韌性撓性飛輪，包括撓性飛輪盤，撓性飛輪盤上在撓性飛輪盤中心以外的環(huán)形面上均勻分布有若干去重孔，所述去重孔關(guān)于撓性飛輪盤中心對(duì)稱分布；所述去重孔為與撓性飛輪盤一體沖壓成型的異形孔，優(yōu)選為類橢圓形的異形孔。所述去重孔與撓性飛輪盤外側(cè)邊緣之間分布有若干液力變矩器安裝孔。所述撓性飛輪盤的中部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有墊片，墊片上分布有飛輪安裝孔。本發(fā)明的有益效果為整體結(jié)構(gòu)采用去重孔形式，去重孔為類橢圓形的異形孔且關(guān)于撓性飛輪盤中心均勻?qū)ΨQ分布，減少了撓性飛輪在實(shí)際工作中的應(yīng)力集中，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)扭矩傳遞的平穩(wěn)性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)新穎、質(zhì)量輕，降低發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能要求；同時(shí)增加撓性飛輪的韌性，使傳遞扭矩平穩(wěn)；更好地消減撓性飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的變形，大大提高零部件的使用壽命。


下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本發(fā)明實(shí)施例所述的輕量化高韌性撓性飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的輕量化高韌性撓性飛輪的左視圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述的輕量化高韌性撓性飛輪的右視圖。
圖中
I、飛輪齒圈；2、撓性飛輪盤；3、墊片；4、飛輪安裝孔；5、去重孔；6、液力變矩器安裝孔；
7、凹槽；8、翻邊。
具體實(shí)施例方式如圖1-3所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種輕量化高韌性撓性飛輪，包括撓性飛輪盤2，所述撓性飛輪盤2的外側(cè)設(shè)有翻邊8，翻邊8上設(shè)有飛輪齒圈I，撓性飛輪盤2上均勻分布若干去重孔5，去重孔5為類橢圓形的異形孔，去重孔5與撓性飛輪盤2外側(cè)邊緣之間分布有若干液力變矩器安裝孔6。所述撓性飛輪盤2的中部設(shè)有凹槽7，凹槽7內(nèi)設(shè)置有墊片3，墊片3上分布有飛輪安裝孔4。所述撓性飛輪盤2與去重孔5為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)。 所述撓性飛輪盤2與飛輪齒圈I焊接為一體結(jié)構(gòu)。所述飛輪去重孔5與撓性飛輪盤2 —起沖壓而成，其中去重孔5的設(shè)計(jì)在同等材質(zhì)的情況下，消減了撓性飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的變形，避免應(yīng)力集中，大大提高了零件的使用壽命，降低了飛輪的質(zhì)量，同時(shí)也降低了整機(jī)質(zhì)量；撓性飛輪盤2采取翻邊8結(jié)構(gòu)便于焊接飛輪齒圈1，保證飛輪總成正常運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪安裝孔位4與曲軸后端的連接盤(即曲軸后端法蘭面)連接，撓性飛輪盤2上的液力變矩器安裝孔位6用于撓性飛輪盤2與液力變矩器的鏈接。本發(fā)明的墊片3通過飛輪螺栓固定在螺栓與撓性飛輪盤2之間，減小飛輪工作過程中飛輪螺栓對(duì)撓性飛輪盤2的破壞。另外，飛輪螺栓是按規(guī)定力矩安裝的，而力矩值往往很大，撓性飛輪盤2是一個(gè)很薄的鋼板沖壓而成，故設(shè)計(jì)墊片3以消除影響。飛輪通過墊片 3上的飛輪安裝孔位4裝配在曲軸后端的連接盤上，與曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過安裝在飛輪上的液力變矩器把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出傳到變速箱，齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，帶動(dòng)飛輪曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。本發(fā)明中的去重孔5為類橢圓形的異形孔，該類橢圓形的異形孔去應(yīng)力能力優(yōu)于圓形孔，其均勻?qū)ΨQ大范圍分布在撓性飛輪盤2上，加工制造方便，滿足輕量化設(shè)計(jì)要求， 有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量，消除應(yīng)力集中，進(jìn)而消減撓性飛輪在運(yùn)動(dòng)過程中因應(yīng)力集中產(chǎn)生的變形，大大提高零件的使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)扭矩傳遞的平穩(wěn)性；去重孔5均勻布置在飛輪的整個(gè)環(huán)形面上，關(guān)于撓性飛輪盤2中心對(duì)稱布置，有效增加了撓性飛輪的韌性，使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞平穩(wěn)，延長(zhǎng)了零件的使用壽命。本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輕量化高韌性撓性飛輪，包括撓性飛輪盤(2)，其特征在于撓性飛輪盤(2)上在撓性飛輪盤(2)中心以外的環(huán)形面上均勻分布有若干去重孔(5)，所述去重孔(5)關(guān)于撓性飛輪盤(2)中心對(duì)稱分布；所述去重孔(5)為與撓性飛輪盤(2) —體沖壓成型的異形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕量化高韌性撓性飛輪，其特征在于所述去重孔(5)為與撓性飛輪盤(2) —體沖壓成型的類橢圓形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化高韌性撓性飛輪，其特征在于所述撓性飛輪盤(2)的外側(cè)設(shè)有翻邊(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕量化高韌性撓性飛輪，其特征在于去重孔(5)與撓性飛輪盤(2)外側(cè)邊緣之間沿環(huán)形面均勻分布有若干液力變矩器安裝孔(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的輕量化高韌性撓性飛輪，其特征在于所述撓性飛輪盤(2 )的中部設(shè)有凹槽(7 )，凹槽(7 )內(nèi)設(shè)置有墊片(3 )，墊片(3 )上均勻分布有若干飛輪安裝孔(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輕量化高韌性撓性飛輪，包括撓性飛輪盤，撓性飛輪盤上在撓性飛輪盤中心以外的環(huán)形面上均勻分布有若干去重孔，所述去重孔關(guān)于撓性飛輪盤中心對(duì)稱分布；所述去重孔為與撓性飛輪盤一體沖壓成型的異形孔，優(yōu)選為類橢圓形的異形孔。本發(fā)明的有益效果為整體結(jié)構(gòu)采用去重孔形式，去重孔為類橢圓形的異形孔且均勻?qū)ΨQ分布，減少了撓性飛輪在實(shí)際工作中的應(yīng)力集中，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)扭矩傳遞的平穩(wěn)性，同時(shí)增加撓性飛輪的韌性，使傳遞扭矩平穩(wěn)；更好地消減撓性飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的變形，大大提高零部件的使用壽命。
文檔編號(hào)F16F15/30GK102606676SQ20121009127
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者欒永東, 胡洪濤, 韓桂苓 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司