專利名稱：一種多盤濕式大扭矩制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多盤濕式大扭矩制動(dòng)器，屬煤礦井下支架搬運(yùn)車的零部件的設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在煤礦井下使用著大量的支護(hù)支架，由于采掘巷道的延伸，就需要搬運(yùn)這些支架， 支架的搬運(yùn)常使用拖車式支架搬運(yùn)車。拖車式支架搬運(yùn)車的動(dòng)力為防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在車的后機(jī)架上，拖車只是被動(dòng)的拖運(yùn)車輛，由于煤礦井下環(huán)境惡劣，地面起伏顛跛，拖車上無(wú)動(dòng)力，氣制動(dòng)剎車常出現(xiàn)問題，存在制動(dòng)不牢、失靈，完不成制動(dòng)功能，存在著很大的安全隱患，嚴(yán)重影響了支架搬運(yùn)車的運(yùn)輸安全。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是針對(duì)背景技術(shù)的情況，設(shè)計(jì)一種多盤濕式大扭矩制動(dòng)器，安裝在支架搬運(yùn)車的拖車輪上，使拖車在無(wú)動(dòng)力情況下有效的完成制動(dòng)功能，以提高支架搬運(yùn)車及拖車的運(yùn)行安全。技術(shù)方案本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)由輪轂、輪轂軸、制動(dòng)圈、制動(dòng)壓盤、制動(dòng)活塞、動(dòng)靜摩擦片、制動(dòng)簧、軸承、機(jī)架連接盤、油箱、注油孔、泄油孔、油位孔、透氣孔、密封圈、油路、連接孔、安裝孔、螺栓、銷組成；輪轂為圓盤形，圓盤周邊為等間距設(shè)置的安裝連接孔，圓盤中間為輪轂軸；輪轂的左部聯(lián)接制動(dòng)壓盤、制動(dòng)圈、機(jī)架連接盤，并由螺栓、銷固定；在制動(dòng)壓盤與輪轂軸之間裝有第二軸承，在機(jī)架連接盤與輪轂軸之間裝有第一軸承；在制動(dòng)圈內(nèi)為制動(dòng)活塞，在制動(dòng)活塞內(nèi)裝有動(dòng)靜摩擦片、制動(dòng)簧；在輪轂外部裝有油箱，并由螺栓固定，在油箱上設(shè)有注油孔、油位孔；在輪轂軸內(nèi)設(shè)有十字交叉的油路，油路與油箱聯(lián)通；在制動(dòng)壓盤上設(shè)有泄油孔；在制動(dòng)圈與制動(dòng)活塞之間設(shè)有密封圈；在輪轂與制動(dòng)壓盤之間設(shè)有浮動(dòng)密封圈；在制動(dòng)圈上設(shè)有透氣孔；在機(jī)架連接盤上設(shè)有端蓋、端蓋安裝孔、制動(dòng)殼體連接孔、安裝連接孔。有益效果本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有明顯的先進(jìn)性，是針對(duì)支架搬運(yùn)車的拖車無(wú)動(dòng)力剎車的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)的一種多盤濕式大扭矩制動(dòng)器，采用輪轂、輪轂軸、制動(dòng)圈、軸承、動(dòng)靜摩擦片、制動(dòng)簧、制動(dòng)活塞、油箱、連接盤相結(jié)合的設(shè)計(jì)，使支架搬運(yùn)車的拖車能夠在煤礦井下、環(huán)境惡劣、地面起伏顛跛下有效進(jìn)行無(wú)動(dòng)力制動(dòng)，此制動(dòng)器設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)能量大，安裝使用方便，安全穩(wěn)定可靠，制動(dòng)效果好，是十分理想的無(wú)動(dòng)力剎車的大扭矩制動(dòng)


圖1為制動(dòng)器整體結(jié)構(gòu)2為制動(dòng)器整體結(jié)構(gòu)左側(cè)視中所示，附圖標(biāo)記清單如下1、輪轂，2、輪轂軸，3、制動(dòng)圈，4、制動(dòng)活塞，5、動(dòng)靜摩擦片，6、制動(dòng)簧，7、第一軸承， 8、第二軸承，9、機(jī)架連接盤，10、油箱，11、注油孔，12、油位孔，13、泄油孔，14、透氣孔，15、螺栓，16、銷，17、端蓋，18、制動(dòng)壓盤，19、密封圈，20、密封圈，21、浮動(dòng)密封圈，22、油路，23、安裝連接孔，對(duì)、制動(dòng)殼體連接孔，25、端蓋安裝孔，沈、螺栓，27、安裝連接孔，觀、控制油口。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明圖1、2所示，為制動(dòng)器整體結(jié)構(gòu)圖，各部位置、連接關(guān)系要正確、安裝牢固。輪轂1為圓盤形，圓盤周邊為等間距設(shè)置的安裝連接孔27，圓盤中間為輪轂軸2 ； 輪轂1的左部聯(lián)接制動(dòng)壓盤18、制動(dòng)圈3、機(jī)架連接盤9，并由螺栓15、銷16固定；在制動(dòng)壓盤18與輪轂軸2之間裝有第二軸承8，在機(jī)架連接盤9與輪轂軸2之間裝有第一軸承7 ；在制動(dòng)圈3內(nèi)裝有制動(dòng)活塞4，在制動(dòng)活塞4內(nèi)裝有動(dòng)靜摩擦片5、制動(dòng)簧6 ；在輪轂1外部裝有油箱10，并由螺栓固定，在油箱10上設(shè)有注油孔11、油位孔12 ；在輪轂軸2內(nèi)設(shè)有十字交叉的油路22 ；油路22與油箱10聯(lián)通；在制動(dòng)壓盤18上設(shè)有泄油孔13 ；在制動(dòng)圈3與制動(dòng)活塞4之間設(shè)有密封圈19、20 ；在輪轂1與制動(dòng)壓盤18之間設(shè)有浮動(dòng)密封圈21 ；在制動(dòng)圈3上設(shè)有透氣孔14 ；在機(jī)架連接盤9上設(shè)有端蓋17、端蓋安裝孔25、制動(dòng)殼體連接孔24、 安裝連接孔23。
權(quán)利要求
1. 一種多盤濕式大扭矩制動(dòng)器，其特征自在于主要結(jié)構(gòu)由輪轂、輪轂軸、制動(dòng)圈、制動(dòng)壓盤、制動(dòng)活塞、動(dòng)靜摩擦片、制動(dòng)簧、軸承、機(jī)架連接盤、油箱、注油孔、泄油孔、油位孔、 透氣孔、密封圈、油路、連接孔、安裝孔、螺栓、銷組成；輪轂為圓盤形，圓盤周邊為等間距設(shè)置的安裝連接孔，圓盤中間為輪轂軸；輪轂的左部聯(lián)接制動(dòng)壓盤、制動(dòng)圈、機(jī)架連接盤，并由螺栓、銷固定；在制動(dòng)壓盤與輪轂軸之間裝有第二軸承，在機(jī)架連接盤與輪轂軸之間裝有第一軸承；在制動(dòng)圈內(nèi)裝有制動(dòng)活塞，在制動(dòng)活塞內(nèi)裝有動(dòng)靜摩擦片、制動(dòng)簧；在輪轂外部裝有油箱，并由螺栓固定，在油箱上設(shè)有注油孔、油位孔；在輪轂軸內(nèi)設(shè)有十字交叉的油路，油路與油箱聯(lián)通；在制動(dòng)壓盤上設(shè)有泄油孔；在制動(dòng)圈與制動(dòng)活塞之間設(shè)有密封圈；在輪轂與制動(dòng)壓盤之間設(shè)有浮動(dòng)密封圈；在制動(dòng)圈上設(shè)有透氣孔；在機(jī)架連接盤上設(shè)有端蓋、端蓋安裝孔、制動(dòng)殼體連接孔、安裝連接孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多盤濕式大扭矩制動(dòng)器，主要結(jié)構(gòu)由輪轂、輪轂軸、制動(dòng)圈、制動(dòng)壓盤、制動(dòng)活塞、動(dòng)靜摩擦片、制動(dòng)簧、軸承、機(jī)架連接盤、油箱、油路、油孔、螺栓、銷組成，針對(duì)支架搬運(yùn)拖車無(wú)動(dòng)力剎車的情況采用輪轂、輪轂軸、軸承、摩擦片、制動(dòng)簧、制動(dòng)活塞、油箱相結(jié)合的設(shè)計(jì)，使拖車能在煤礦井下地面起伏顛跛情況下，有效進(jìn)行無(wú)動(dòng)力制動(dòng)，此制動(dòng)器設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)能量大、安裝使用方便、安全穩(wěn)定可靠、制動(dòng)效果好，是十分理想的無(wú)動(dòng)力制動(dòng)的大扭矩制動(dòng)器。
文檔編號(hào)F16D65/14GK102537143SQ20121002154
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月8日
發(fā)明者丁仁政, 吉強(qiáng), 姚志功, 張國(guó)棟, 畢玉海, 王鑫, 馬艷衛(wèi) 申請(qǐng)人:中國(guó)煤炭科工集團(tuán)太原研究院, 山西天地煤機(jī)裝備有限公司