專利名稱：剎車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在摩托車等的盤式剎車裝置上使用的剎車盤。
背景技術(shù)：
例如由專利文獻(xiàn)I可知，為了減輕重量以及提高散熱性，過去將這種剎車盤的外周形狀制作成沿圓周依次交替出現(xiàn)徑向向外的突起和徑向向內(nèi)的凹槽的花瓣形。為進(jìn)一步減輕重量等，在剎車盤(外轉(zhuǎn)子部)的圓周方向的整個(gè)周長(zhǎng)上以規(guī)定間隔設(shè)有多個(gè)軸向貫通孔(沖孔)。此處，像這樣的貫通孔，在以剎車片夾住剎車盤(外轉(zhuǎn)子部)來使制動(dòng)力傳遞至車軸時(shí)(剎車操作)，具有以各貫通孔的周緣部清潔剎車片，總是可以獲得良好的剎車性能的作用。
然而，在上述已知例子的產(chǎn)品中，在重復(fù)進(jìn)行剎車操作時(shí)，存在容易產(chǎn)生很大的溫度變化、耐久性差的問題。即，上述已知例子的產(chǎn)品的所述凹凸的外周中的凹部和凸部，距離剎車盤的內(nèi)周緣部的距離不同，與該凹部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分的熱質(zhì)(heat mass), 比與凸部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分的熱質(zhì)低，此外，如果將貫通孔形成到與該凹部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分上，則熱質(zhì)進(jìn)一步降低。結(jié)果，重復(fù)進(jìn)行剎車操作時(shí)，容易產(chǎn)生很大的溫度變化。
在這種情況下，雖然可以考慮增加剎車盤的板厚以提高耐久性，但這樣會(huì)導(dǎo)致重量增加。另一方面，雖然也可以考慮不在與該凹部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分形成貫通孔來抑制熱質(zhì)下降，但這樣會(huì)導(dǎo)致剎車片的清潔效果下降。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)I專利公開2008-232441號(hào)發(fā)明概要
發(fā)明要解決的技術(shù)問題
鑒于以上情況，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種剎車盤，其具有不會(huì)損失清潔剎車片的功能，而可以提高耐久性的輕巧的花瓣形外周形狀
發(fā)明內(nèi)容
解決技術(shù)問題的手段
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的剎車盤具有花瓣形的外周緣，在所述外周緣上沿圓周方向依次交替形成有徑向向外的凸起和徑向向內(nèi)的凹部，所述剎車盤特征在于在剎車盤的與所述外周緣的凹部對(duì)應(yīng)的圓周部分形成有凹進(jìn)部，在剎車盤的其余圓周部分形成有軸向貫通孔。
采用本發(fā)明，由于在與所述凹凸的外周中的凹部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分上形成凹進(jìn)部，同時(shí)在剩余的圓周部分，例如與該凸部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分上形成有貫通孔， 因而一方面與凹部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分上的熱質(zhì)的降低受到抑制，另一方面與凸部對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分上的熱質(zhì)降低，由此，在剎車操作時(shí)，可以減小剎車盤的圓周方向上的溫差(即抑制產(chǎn)生劇烈的溫度變化)，提高耐久性。從而，無需增加剎車盤的板厚，可以使剎車盤重量減輕，也可以很好地發(fā)揮防抖性能。在這種情況下，可以通過調(diào)整凹進(jìn)部的容積、深度或直徑等，或貫通孔的直徑、位置之間的關(guān)系，以使徑向的凸部和凹部的圓周方向的熱質(zhì)一致，抑制產(chǎn)生劇烈的溫度變化，操作性也可以得到提高。另外，通過形成凹進(jìn)部，剎車片被各凹進(jìn)部的內(nèi)周緣部清潔，因此總是能夠獲得良好的剎車性能。另外，在本發(fā)明中，所謂凹進(jìn)部，是指軸向不貫通的凹形開口。在本發(fā)明中，在將所述凹進(jìn)部形成在剎車盤的正反兩面時(shí)，優(yōu)選兩凹進(jìn)部具有同一開口軸。由此，可以很好地發(fā)揮剎車操作時(shí)的防抖性能。另一方面，也可設(shè)置為將兩凹進(jìn)部的開口軸在圓周方向上彼此偏離。由此，可以在剎車盤的軸向上消除板厚變得極薄的地方，可以進(jìn)一步減小在剎車盤的圓周方向上的溫差，再有，具有可以減少熱應(yīng)變的優(yōu)點(diǎn)。再有，在本發(fā)明中，優(yōu)選將所述凹進(jìn)部的底部制成曲面形狀。由此，可以使該底部附近的應(yīng)力分散。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的剎車盤的主視圖。圖2是圖1沿I1-1I線的放大剖面圖。圖3是將變形例涉及的剎車盤的局部放大主視圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖來說明安裝在摩托車上的本發(fā)明的實(shí)施方式的剎車盤BD。如圖1及圖2所示，剎車盤BD是由不銹鋼(SUS410，按照日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，JIS)等金屬板經(jīng)沖壓成型而制成的，其包括外周的環(huán)形板部I和3個(gè)突出部2，所述3個(gè)突出部2相互以規(guī)定間隔沿該環(huán)形板部I的內(nèi)周部徑向向內(nèi)突出設(shè)置。突出部2內(nèi)，制成有2個(gè)減重孔21，同時(shí)該徑向前(內(nèi))端部鏜有安裝孔22。通過該安裝孔22，剎車盤BD被用螺栓和螺母安裝在未圖示的車軸的車轂上。而且，當(dāng)進(jìn)行剎車操作時(shí)，如圖2所示，一對(duì)前后剎車片P以滑動(dòng)接觸夾持環(huán)形板部I (剎車操作)，將制動(dòng)力傳遞給車軸。為減輕重量及提高散熱性，環(huán)形板部I的外周形狀，制成徑向的凸部3a和凹部3b沿圓周方向依次交替連接的花瓣形。再有，為減輕重量等，在環(huán)形板部I上開設(shè)多個(gè)軸向貫通孔(沖孔)4，其位于內(nèi)外多重(圖示例中為2重)同心圓上，且正面看為圓形，具有同一直徑。此處，上述剎車盤BD中，凹凸的外周中凸部3a和凹部3b到環(huán)形板部I的內(nèi)周緣部11的距離不同，與該凹部3b對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部I的圓周部分Ib的熱質(zhì)比與凸部3a對(duì)應(yīng)環(huán)形板部I的圓周部分Ia低。因此，如果將貫通孔4也形成到圓周部分lb，則熱質(zhì)變得更低，在重復(fù)進(jìn)行剎車操作時(shí)，容易在環(huán)形板部I上產(chǎn)生很大的溫度變化，由此，耐久性受損。因此，在本實(shí)施方式中，設(shè)定為在環(huán)形板部I的各個(gè)圓周部分Ib上形成凹進(jìn)部5i、52,所述凹進(jìn)部5i、52位于同心圓上,是正面看為圓形、具有同一直徑、不貫通軸向的凹進(jìn)的槽。凹進(jìn)部5:、52分別形成于環(huán)狀板部I的正反面，兩凹進(jìn)部5:、52設(shè)置為具有同一開口軸5a。再有，凹進(jìn)部5:、52的底部5b分別制成曲面形狀。在這種情況下，為抑制熱質(zhì)降低，兩凹進(jìn)部5:、52的直徑設(shè)定為小于貫通孔4的直徑。另外，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定兩凹進(jìn)部5p52的容積、深度和直徑等，可以使在與凹部3b對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部I的圓周部分Ib和與凸部3a對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部I的圓周部分Ia上其熱質(zhì)相近。根據(jù)上述實(shí)施方式，在環(huán)形板部I的圓周部分Ib上形成凹進(jìn)部5:、52，同時(shí)在其余的圓周部分一凸部3a對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部I的圓周部分Ia上形成貫通孔4,從而一方面在與凹部3b對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部I的圓周部分Ib上抑制熱質(zhì)降低，另一方面與凸部3a對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部I的圓周部分Ia上熱質(zhì)降低，由此在進(jìn)行剎車操作時(shí)，可以減小剎車盤BD的圓周方向上的溫差(即抑制產(chǎn)生劇烈的溫度變化)，提高耐久性。從而，無需增加環(huán)形板部I的板厚，可以使剎車盤減輕重量，也可以很好地發(fā)揮防抖性能。這種情況下，可以通過對(duì)凹進(jìn)部5工、52的容積、深度和直徑等或貫通孔4的直徑、位置進(jìn)行調(diào)整，以使凸部Ia和凹部Ib的圓周方向的熱質(zhì)一致，抑制劇烈的溫度變化的產(chǎn)生，也可以使操作性得到提高。另外，通過形成凹進(jìn)部5p52，剎車片P被各凹進(jìn)部5p52的內(nèi)周緣部清潔，因此總是能夠獲得良好的剎車性倉(cāng)泛。
再有，由于設(shè)定為兩凹進(jìn)部51、52具有同一開口軸5a，所以在進(jìn)行剎車操作時(shí)可以很好地發(fā)揮防抖性能。在此之上，由于將所述凹進(jìn)部5p52的底部5a制成曲面形狀，可以使該底部附近的應(yīng)力分散。如上，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限于上述內(nèi)容。例如，上述實(shí)施方式的剎車盤BD是剎車片P以滑動(dòng)接觸夾持部分(環(huán)形板部I)和固定在車軸的車轂上的部分為一體的一塊板結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，但剎車片P所夾部分(環(huán)形板部I)和固定在車軸的車轂上的部分為分體，用浮動(dòng)銷連接兩者的兩塊板結(jié)構(gòu)的剎車盤也同樣適用本發(fā)明。再有，在上述實(shí)施方式中，是以兩凹進(jìn)部5i、52S定為具有同一開口軸5a為例進(jìn)行的說明，但并不僅限于此，例如如圖3所示，也可將兩凹進(jìn)部5(^503^開口軸設(shè)定為圓周方向上相互偏離。由此，可以在環(huán)形板部I的軸向上消除板厚變得極薄的地方，可以進(jìn)一步減小在環(huán)形板部I的圓周方向上的溫差，再有，更有利于減少熱應(yīng)變。附圖標(biāo)記說明BD……剎車盤、I……環(huán)形板部、Ia……與凸部對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部的圓周部分、Ib……與凹部對(duì)應(yīng)的環(huán)形板部的圓周部分、3a……凸部、3b……凹部、5:、52……凹進(jìn)部、5a......開口軸、5b......底部。
權(quán)利要求
1.ー種剎車盤，具有花瓣形的外周緣，在所述外周緣上沿圓周方向依次交替形成有徑向向外的凸起和徑向向內(nèi)的凹部，所述剎車盤特征在于 在所述剎車盤的與所述外周緣的凹部對(duì)應(yīng)的圓周部分形成有凹進(jìn)部，在所述剎車盤的其余圓周部分形成有軸向貫通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車盤，其特征在于所述剎車盤的前表面和后表面都形成有所述凹進(jìn)部，兩個(gè)凹進(jìn)部具有同一開ロ軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車盤，其特征在于所述剎車盤的前表面和后表面都形成有所述凹進(jìn)部，兩個(gè)凹進(jìn)部的開ロ軸在圓周方向上相互偏離。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任意一項(xiàng)所述的剎車盤，其特征在于所述凹進(jìn)部的底部為曲面形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種剎車盤，其具有不會(huì)使清潔剎車片的功能受損，而可以使耐久性提高的輕巧的花瓣形的外周形狀。所述剎車盤BD具有徑向的凸部3a、凹部3b沿圓周方向連接的花瓣形的外周形狀，在與所述凹凸的外周中的凹部3b對(duì)應(yīng)的剎車盤的圓周部分1b上形成凹進(jìn)部51、52，在剩余的圓周部分1a上開設(shè)有軸向的貫通孔4a。
文檔編號(hào)F16D65/12GK102979842SQ20121002112
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者川合秀計(jì), 寺野拓也, 富澤直樹 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐技研