汽車電子智能駐車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及，尤其涉及一種汽車電子智能駐車器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑嚢踩苍絹碓揭鹑藗兊膹V泛關(guān)注。汽車輔助制動(dòng)器，即通常稱為的手剎，是汽車的重要組成部分，手剎與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對車子進(jìn)行制動(dòng)。近年來，隨著汽車制造的發(fā)展，很多汽車都配備了電子手剎，電子手剎的工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng)，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
[0003]汽車在停止后，很多駕駛員由于各種原因?qū)е率韬鲈陔x車后忘記拉起手剎，由于這樣的原因造成的事故近年來層出不窮，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，更加有可能危害周圍行人的人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車電子智能駐車器以解決上述問題。
[0005]本實(shí)用新型提供的汽車電子智能駐車器，包括汽車電子智能駐車器，其特征在于:包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動(dòng)位置的驅(qū)動(dòng)裝置，
[0006]所述檢測裝置的輸出端與處理裝置的輸入端連接，所述處理裝置的輸出端與控制裝置的輸入端連接，所述控制裝置的輸出端與驅(qū)動(dòng)裝置的輸入端連接，所述控制裝置與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元連接，
[0007]所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態(tài)的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元。
[0008]進(jìn)一步，所述處理裝置包括信號放大單元、濾波單元和用于將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換單元，所述信號放大單元的輸入端與檢測裝置的輸出端連接，所述信號放大單元的輸出端與濾波單元的輸入端連接，所述濾波單元的輸出端與轉(zhuǎn)換單元的輸入端連接。
[0009]進(jìn)一步，所述車門檢測單元為設(shè)置于車門的第一壓力傳感器。
[0010]進(jìn)一步，所述人體檢測單元包括紅外傳感器。
[0011]進(jìn)一步，所述人體檢測單元還包括第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設(shè)置于駕駛座椅。
[0012]進(jìn)一步，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置的輸入端與控制裝置的輸出端連接。
[0013]進(jìn)一步，所述控制裝置為單片機(jī)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型可以在駕駛員離開車輛后，自動(dòng)檢測手剎是否拉起，如果檢測到手剎沒有拉起立刻進(jìn)行報(bào)警，并自動(dòng)控制手剎將其置于制動(dòng)位置，本實(shí)用新型可以有效的避免由于駕駛員疏忽而導(dǎo)致未拉起手剎就離開車輛的情況發(fā)生，從根本上杜絕了由于未拉手剎導(dǎo)致的交通事故，減少了經(jīng)濟(jì)損失，提高了交通的安全性。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型中的汽車電子智能駐車器，包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動(dòng)位置的驅(qū)動(dòng)裝置，所述檢測裝置的輸出端與處理裝置的輸入端連接，所述處理裝置的輸出端與控制裝置的輸入端連接，所述控制裝置的輸出端與驅(qū)動(dòng)裝置的輸入端連接，所述控制裝置與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元連接，所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態(tài)的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元。通過人體檢測單元判斷駕駛員是否離開駕駛室，當(dāng)檢測到駕駛員離開駕駛室后，控制裝置通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(Electronic ControlUnit，簡稱ECU)判斷手剎是否已經(jīng)被拉起，如果未拉起，控制裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置將手剎置于制動(dòng)位置，有效的避免了駕駛員由于疏忽而導(dǎo)致的離開后車輛沒有制動(dòng)的情況發(fā)生。
[0019]在本實(shí)施例中，處理裝置包括信號放大單元、濾波單元和用于將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換單元，所述信號放大單元的輸入端與檢測裝置的輸出端連接，所述信號放大單元的輸出端與濾波單元的輸入端連接，所述濾波單元的輸出端與轉(zhuǎn)換單元的輸入端連接。通過處理裝置將檢測到的模擬數(shù)據(jù)信號，經(jīng)過放大、濾波處理后，轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳遞到控制裝置。本實(shí)施例中的控制裝置采用單片機(jī)，也可以采用其他可以實(shí)現(xiàn)上述功能的元件來替代，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以輕易的獲取，在此不再贅述。
[0020]在本實(shí)施例中，車門檢測單元為設(shè)置于車門的第一壓力傳感器，人體檢測單元為紅外傳感器和第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設(shè)置于駕駛座椅。第一壓力傳感器設(shè)置于車輛前門的駕駛員車門一側(cè)，第二壓力傳感器設(shè)置于駕駛座椅上，當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅鳈z測到車門開啟的信號時(shí)，控制裝置等待關(guān)門信號，同時(shí)利用置于駕駛員頭頂?shù)娜梭w紅外傳感器，和設(shè)置于駕駛員座位的第二壓力傳感器判斷駕駛員是否已經(jīng)離開座位，使用第二壓力傳感器和紅外傳感器可以有效的判定的駕駛員是否真正的離開座位，減少了誤判的可能性。
[0021]在本實(shí)施例中，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置的輸入端與控制裝置的輸出端連接。當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅鳈z測到車門開啟的信號時(shí)，控制裝置等待關(guān)門信號，同時(shí)利用置于駕駛員頭頂?shù)娜梭w紅外傳感器，和設(shè)置于駕駛員座位的第二壓力傳感器判斷駕駛員是否已經(jīng)離開座位，若檢測到離開座位，且此時(shí)通過ECU檢測到手剎尚未被拉起，控制報(bào)警裝置自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，并控制手剎處于制動(dòng)位置，防止車輛在無人駕駛的情況下，出現(xiàn)溜坡，避免了經(jīng)濟(jì)損失和人身傷害。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電子智能駐車器，其特征在于:包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動(dòng)位置的驅(qū)動(dòng)裝置， 所述檢測裝置的輸出端與處理裝置的輸入端連接，所述處理裝置的輸出端與控制裝置的輸入端連接，所述控制裝置的輸出端與驅(qū)動(dòng)裝置的輸入端連接，所述控制裝置與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元連接， 所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態(tài)的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述處理裝置包括信號放大單元、濾波單元和用于將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換單元，所述信號放大單元的輸入端與檢測裝置的輸出端連接，所述信號放大單元的輸出端與濾波單元的輸入端連接，所述濾波單元的輸出端與轉(zhuǎn)換單元的輸入端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述車門檢測單元為設(shè)置于車門的第一壓力傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述人體檢測單元包括紅外傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述人體檢測單元還包括第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設(shè)置于駕駛座椅。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置的輸入端與控制裝置的輸出端連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述控制裝置為單片機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的汽車電子智能駐車器，包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動(dòng)位置的驅(qū)動(dòng)裝置，所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態(tài)的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元；本實(shí)用新型可以在駕駛員離開車輛后，自動(dòng)檢測手剎是否拉起，如果檢測到手剎沒有拉起立刻進(jìn)行報(bào)警，并自動(dòng)控制手剎將其置于制動(dòng)位置，本實(shí)用新型可以有效的避免由于駕駛員疏忽而導(dǎo)致未拉起手剎就離開車輛的情況發(fā)生，從根本上杜絕了由于未拉手剎導(dǎo)致的交通事故，減少了經(jīng)濟(jì)損失，提高了交通的安全性。
【IPC分類】B60W40/08, B60Q9/00, B60T7/12, B60W10/30, B60W40/00, B60W10/18
【公開號】CN204674573
【申請?zhí)枴緾N201520382985
【發(fā)明人】殷時(shí)蓉, 羅騰科
【申請人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月4日