專利名稱：一種dct變速器在堵車(chē)工況下的換擋控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器控制方法，具體涉及一種DCT變速器在堵車(chē)工況下的換檔控制方法，用于在堵車(chē)工況下，變速器控制系統(tǒng)獲得變速器車(chē)速和檔位信號(hào)，然后根據(jù)設(shè)定的車(chē)速限值控制變速器檔位的變化，以達(dá)到在堵車(chē)工況下限制頻繁換檔，以保護(hù)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)變速器(DCT變速器)由于具有效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，自本世紀(jì)初以來(lái)倍受各大汽車(chē)廠商青睞，對(duì)其研究也在逐年升溫。DCT變速器是一種油耗低、無(wú)動(dòng)力中斷的傳動(dòng)系統(tǒng)，受到廣大消費(fèi)者的青睞。但DCT變速器也存在它的一些不足。針對(duì)在我國(guó)上下班高峰期使用DCT變速器的車(chē)，在遇到堵車(chē)時(shí)存在以下問(wèn)題。如一線城市的上下班高峰期，經(jīng)常會(huì)遇到堵車(chē)，走走停停的工況，使車(chē)從Okm/h加速到20km/h，期間變速器從1檔換到2檔，制動(dòng)到Okm/h，變速器從2檔降檔1檔，幾分鐘甚至幾秒鐘后，又從Okm/h加速到20km/h，變速器又從1檔換到2檔，如此反復(fù)有時(shí)需半個(gè)小時(shí)甚至1個(gè)小時(shí)左右，換擋次數(shù)多達(dá)100多次，內(nèi)部的執(zhí)行機(jī)構(gòu)分離結(jié)合就達(dá)到100多次，加快了離合器的磨損，嚴(yán)重影響變速器的可靠性和壽命。因此在遇堵車(chē)工況下，抑制變速器頻繁換擋對(duì)保護(hù)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，提高可靠性以及延長(zhǎng)其使用壽命大有裨益。而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)如果在堵車(chē)工況下，駕駛車(chē)輛也無(wú)需擔(dān)心變速器頻繁換擋帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)和變速器的使用壽命，從而提升了用戶駕駛感受，延長(zhǎng)了變速器的使用壽命。而針對(duì)如此頻繁的堵車(chē)工況，自動(dòng)變速器沒(méi)有單獨(dú)的控制方法，這是城市發(fā)展中新產(chǎn)生的問(wèn)題，需要科技更新以彌補(bǔ)此缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種DCT變速器在堵車(chē)工況下的換擋控制方法，該方法能夠抑制變速器頻繁換擋，減少離合器的磨損，有效的保護(hù)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，提高變速器的可靠性和延長(zhǎng)變速器的壽命。該方法為在汽車(chē)從靜止加速后，車(chē)速一直低于某一設(shè)定值(如車(chē)速低于25km/h)就禁止變速器從2檔降為1檔，讓變速器工作在2檔，以克服頻繁換擋的不良現(xiàn)象，直到車(chē)速超過(guò)設(shè)定的限制(如車(chē)速大于30km/h)時(shí)，此功能停止工作。其中輸入信號(hào)為車(chē)速信號(hào)和變速器檔位信號(hào)，輸出信號(hào)為變速器TCU發(fā)出的禁止降檔請(qǐng)求。本發(fā)明是在不改動(dòng)原有自動(dòng)變速器硬件的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。本發(fā)明所述的一種DCT變速器在堵車(chē)工況下的換擋控制方法，其步驟如下第一步，采集車(chē)速信號(hào)和檔位信號(hào)；整車(chē)的車(chē)速傳感器采集車(chē)速信號(hào)并將信號(hào)傳給
ECU, ECU將車(chē)速信號(hào)通過(guò)CAN總線傳給TCU ；變速器的檔位傳感器采集檔位信號(hào)并將信號(hào)傳給 TCU ；
第二步，采集的車(chē)速信號(hào)值與設(shè)定車(chē)速值比較；TCU將采集的車(chē)速信號(hào)值V與設(shè)定車(chē)速信號(hào)限制vO、公差偏置h0進(jìn)行對(duì)比；若Vv0+h0結(jié)果記為0，在V<v0后，不發(fā)降1檔的命令；若V > v(HhO，結(jié)果記為1，在V<v0后，發(fā)送從2檔降1檔的命令；
第三步，TCU將比較結(jié)果值傳給變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行TCU的禁止或者允許換擋的命令，其中1代表執(zhí)行變速器禁止換擋功能，0代表不執(zhí)行變速器禁止換擋功能，即正
常工作。通過(guò)以上邏輯控制方案，能夠達(dá)到在堵車(chē)工況下限制頻繁換擋從而滿足控制需求。本發(fā)明能夠有效的保護(hù)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，提高了換擋的可靠性，延長(zhǎng)了變速器的使用壽命；而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，當(dāng)在堵車(chē)工況下，駕駛車(chē)輛也無(wú)需擔(dān)心變速器頻繁換擋帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)，從而改善了用戶的駕駛感受。通過(guò)此發(fā)明帶來(lái)的對(duì)變速器乃至整車(chē)的保護(hù)是巨大的，在抑制頻繁換擋的同時(shí)也減少了由于變速器換擋引起的(發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化)排放。


圖1是變速器在堵車(chē)工況下抑制頻繁換擋的控制邏輯圖；圖2是本發(fā)明在堵車(chē)工況下的控制流程圖中點(diǎn)化箭頭線(——^ )表示本發(fā)明的信號(hào)控制流程。
具體實(shí)施例方式為了更好地理解本發(fā)明的控制邏輯方案和具體實(shí)施方式
，應(yīng)結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，本發(fā)明所述的一種DCT變速器在堵車(chē)工況下的換擋控制方法，其步驟如下
第一步，采集車(chē)速信號(hào)和檔位信號(hào)；整車(chē)的車(chē)速傳感器采集車(chē)速信號(hào)并將信號(hào)傳給ECU, ECU將車(chē)速信號(hào)通過(guò)CAN總線傳給TCU ；變速器的檔位傳感器采集檔位信號(hào)并將信號(hào)傳給 TCU ；
第二步，采集的車(chē)速信號(hào)值與設(shè)定車(chē)速值比較；TCU將采集的車(chē)速信號(hào)值V與設(shè)定車(chē)速信號(hào)限制vO、公差偏置h0進(jìn)行對(duì)比；若Vv0+h0結(jié)果記為0，在V<v0后，不發(fā)降1檔的命令；若V > v(HhO，結(jié)果記為1，在V<v0后，發(fā)送從2檔降1檔的命令；
第三步，TCU將比較結(jié)果值傳給變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行TCU的禁止或者允許換擋的命令，其中1代表執(zhí)行變速器禁止換擋功能，0代表不執(zhí)行變速器禁止換擋功能，即正常工作。參見(jiàn)圖2，在車(chē)輛在啟動(dòng)后車(chē)速傳感器將采集的車(chē)速信號(hào)發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，并從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中將車(chē)速信號(hào)通過(guò)CAN總線發(fā)送到變速箱TCU中；
變速箱TCU將此信號(hào)與變速箱檔位傳感器采集的變速器檔位信號(hào)一起進(jìn)行分析，當(dāng)車(chē)速信號(hào)從起步開(kāi)始一直低于設(shè)定值時(shí)，變速箱TCU向變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出限制降檔請(qǐng)求，禁止變速器降為1檔，只能在當(dāng)前的2檔進(jìn)行駕駛；
當(dāng)車(chē)速信號(hào)大于設(shè)定值時(shí)，變速箱TCU撤銷(xiāo)限制降檔請(qǐng)求，變速器恢復(fù)正常，并能夠自動(dòng)的在各個(gè)檔位之間進(jìn)行檔位切換。通過(guò)實(shí)施以上的控制方法，從而實(shí)現(xiàn)了通過(guò)整車(chē)車(chē)速和變速器檔位控制變速器在堵車(chē)工況下頻繁換擋的功能。 此發(fā)明簡(jiǎn)單易操作，如果DCT車(chē)上有相關(guān)傳感器，可直接利用DCT上現(xiàn)有的變速器檔位傳感器和整車(chē)車(chē)速感器采集數(shù)據(jù)信號(hào)，而無(wú)需另外采購(gòu)傳感器硬件從而節(jié)省了成本；該控制方法的發(fā)明只需修改變速器TCU和變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制程序以及增加變速器執(zhí)行器的執(zhí)行功能即可實(shí)現(xiàn)，實(shí)施簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求
1. 一種DCT變速器在堵車(chē)工況下的換擋控制方法，其步驟如下第一步，采集車(chē)速信號(hào)和檔位信號(hào)；整車(chē)的車(chē)速傳感器采集車(chē)速信號(hào)并將信號(hào)傳給ECU，ECU將車(chē)速信號(hào)通過(guò)CAN總線傳給TCU ；變速器的檔位傳感器采集檔位信號(hào)并將信號(hào)傳給 TCU ；第二步，采集的車(chē)速信號(hào)值與設(shè)定車(chē)速值比較；TCU將采集的車(chē)速信號(hào)值V與設(shè)定車(chē)速信號(hào)限制vO、公差偏置h0進(jìn)行對(duì)比；若Vv0+h0結(jié)果記為0，在V<v0后，不發(fā)降1檔的命令；若V > v(HhO，結(jié)果記為1，在V<v0后，發(fā)送從2檔降1檔的命令；第三步，TCU將比較結(jié)果值傳給變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行TCU的禁止或者允許換擋的命令，其中1代表執(zhí)行變速器禁止換擋功能，0代表不執(zhí)行變速器禁止換擋功能。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種DCT變速器在堵車(chē)工況下的換擋控制方法，其步驟如下第一步，采集車(chē)速信號(hào)和檔位信號(hào)；第二步，采集的車(chē)速信號(hào)值與設(shè)定車(chē)速值比較；第三步，TCU將比較結(jié)果值傳給變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行TCU的禁止或者允許換擋的命令，其中1代表執(zhí)行變速器禁止換擋功能，0代表不執(zhí)行變速器禁止換擋功能，即正常工作。本發(fā)明能夠有效的保護(hù)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，提高了換擋的可靠性，延長(zhǎng)了變速器的使用壽命；而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，當(dāng)在堵車(chē)工況下，駕駛車(chē)輛也無(wú)需擔(dān)心變速器頻繁換擋帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)，從而改善了用戶的駕駛感受；在抑制頻繁換擋的同時(shí)也減少了由于變速器換擋引起的排放。
文檔編號(hào)F16H61/02GK102563028SQ20121001243
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者韓涌波, 黃利華 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司