專(zhuān)利名稱(chēng)：防轉(zhuǎn)裝置和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及防轉(zhuǎn)裝置領(lǐng)域，并且更具體地說(shuō)，涉及具有可變位置的防轉(zhuǎn)裝置和系統(tǒng)，例如用在車(chē)輛中的。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)、其它車(chē)輛以及各種其它系統(tǒng)和裝置需要一個(gè)部件與另一個(gè)安裝在一起， 從而阻止或限制該安裝好的部件旋轉(zhuǎn)。通常，這些部件是以相對(duì)于彼此的固定角度安裝的。 然而，要求的角度可能在裝置與裝置之間不同，例如在不同的車(chē)輛之間。因此，對(duì)于不同的裝置和/或車(chē)輛，例如，那些具有不同的幾何形狀和/或那些需要不同的安裝角的，可能需要不同的防轉(zhuǎn)裝置和/或系統(tǒng)。因此，希望提供一種裝置和/或系統(tǒng)，用于部件在例如車(chē)輛中以多個(gè)預(yù)定角度中的一個(gè)的改善的安裝，同時(shí)限制安裝好的部件的旋轉(zhuǎn)。此外，本發(fā)明的其它的合乎需要的要素和特征將通過(guò)隨后的詳細(xì)說(shuō)明和附上的權(quán)利要求變得明顯，參照附圖以及前述的技術(shù)領(lǐng)域和背景技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)示范性實(shí)施例，提供一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)配置成安裝第一部件到第二部件上。該系統(tǒng)包括接合裝置和連接裝置。該接合裝置連在第一部件上。該連接裝置配置成緊密配合接合裝置由此提供相對(duì)于第二部件以多個(gè)角度中的一個(gè)安裝第一部件，同時(shí)至少約束第一部件相對(duì)于第二部件的旋轉(zhuǎn)。根據(jù)另一示范性實(shí)施例，提供一種用于靠著部件安裝裝置的系統(tǒng)。該裝置具有殼體。該系統(tǒng)包括多個(gè)第一齒和多個(gè)第二齒。該多個(gè)第一齒與該殼體一體形成。該多個(gè)第二齒與該殼體分開(kāi)形成。該多個(gè)第二齒配置成接合該多個(gè)第一齒，由此提供該殼體相對(duì)于部件以多個(gè)角度中的一個(gè)安裝，同時(shí)至少約束該殼體相對(duì)于該部件的旋轉(zhuǎn)。根據(jù)其他示范性實(shí)施例，提供一種裝置。該裝置配置成靠著部件安裝。該裝置包括殼體和多個(gè)第一齒。該多個(gè)第一齒與該殼體一體形成。該多個(gè)第一齒配置成緊密配合多個(gè)第二齒，由此提供該殼體相對(duì)于該部件以多個(gè)角度中的一個(gè)安裝，同時(shí)至少約束該殼體相對(duì)于該部件的旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。技術(shù)方案I :一種系統(tǒng)，其配置成安裝第一部件到第二部件上，所述系統(tǒng)包括
接合裝置，其連在所述第一部件上；和
連接裝置，其配置成緊密配合所述接合裝置，由此提供所述第一部件相對(duì)于所述第二部件的以多個(gè)角度中的一個(gè)的安裝，同時(shí)至少約束所述第一部件相對(duì)于所述第二部件的旋轉(zhuǎn)。技術(shù)方案2 :如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述第一部件包括車(chē)輛的空氣濾清器。
技術(shù)方案3 :如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括
系桿，其配置成穿過(guò)所述連接裝置以便于靠著所述第二部件的安裝。技術(shù)方案4 :如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中
所述接合裝置包括多個(gè)第一齒；和
所述連接裝置包括配置成接合所述多個(gè)第一齒的多個(gè)第二齒。技術(shù)方案5 :如技術(shù)方案4所述的系統(tǒng)，其中，通過(guò)選擇性地對(duì)齊所述多個(gè)第一齒和所述多個(gè)第二齒來(lái)獲得所述多個(gè)角度中的所述一個(gè)，用于所述第一部件靠著所述第二部件的安裝。技術(shù)方案6 :如技術(shù)方案4所述的系統(tǒng)，其中，所述接合裝置進(jìn)一步包括
基部；和
板，其連接所述基部和所述多個(gè)第一齒，其中，所述板和所述多個(gè)第一齒作為單件模制成所述第一部件。技術(shù)方案7:如技術(shù)方案4所述的系統(tǒng)，其中，所述接合裝置還包括集成緊固裝置， 用于緊固所述連接裝置到所述接合部件上。技術(shù)方案8 :如技術(shù)方案7所述的系統(tǒng)，其中，所述集成緊固裝置包括配置成與所述連接裝置卡扣配合的多個(gè)突起。技術(shù)方案9 :一種系統(tǒng)，其用于靠著部件安裝裝置，所述裝置具有殼體，并且所述系統(tǒng)包括
與所述殼體一體形成的多個(gè)第一齒；和
與所述殼體分開(kāi)形成且配置成接合所述多個(gè)第一齒的多個(gè)第二齒，由此提供所述殼體相對(duì)于所述部件以多個(gè)角度中的一個(gè)的安裝，同時(shí)至少約束所述殼體相對(duì)于所述部件的旋轉(zhuǎn)。技術(shù)方案10 :如技術(shù)方案9所述的系統(tǒng)，其中，所述裝置包括車(chē)輛的空氣濾清器。技術(shù)方案11 :如技術(shù)方案9所述的系統(tǒng)，其中，通過(guò)選擇性地對(duì)齊所述多個(gè)第一齒和所述多個(gè)第二齒來(lái)獲得所述多個(gè)角度中的所述一個(gè)，用于所述殼體靠著所述部件的安裝。技術(shù)方案12 :如技術(shù)方案9所述的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)第二齒形成為連接裝置的一部分，并且所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括
集成緊固裝置，其與所述殼體一體形成用于緊固到所述連接裝置上。技術(shù)方案13 :如技術(shù)方案12所述的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)第一齒和所述集成緊固裝置作為單件與所述殼體模制在一起。技術(shù)方案14 :如技術(shù)方案12所述的系統(tǒng)，其中，所述集成緊固裝置包括配置成與所述連接裝置卡扣配合的多個(gè)突起。技術(shù)方案15 : —種裝置，其配置成靠著部件安裝，所述裝置包括
殼體；和
與所述殼體一體形成的多個(gè)第一齒，所述多個(gè)第一齒配置成緊密配合多個(gè)第二齒，由此提供所述殼體相對(duì)于所述部件的以多個(gè)角度中的一個(gè)的安裝，同時(shí)至少約束所述殼體相對(duì)于所述部件的旋轉(zhuǎn)。技術(shù)方案16 :如技術(shù)方案15所述的裝置，其中，所述裝置包括車(chē)輛的空氣濾清器。
技術(shù)方案17 :如技術(shù)方案15所述的裝置，其中，通過(guò)選擇性地對(duì)齊所述多個(gè)第一齒和所述多個(gè)第二齒來(lái)獲得所述多個(gè)角度中的所述一個(gè)，用于所述殼體靠著所述部件的安裝。技術(shù)方案18 :如技術(shù)方案15所述的裝置，其中，所述多個(gè)第二齒形成為連接裝置的一部分，并且所述裝置進(jìn)一步包括
集成緊固裝置，其與所述殼體一體形成用于緊固到所述連接裝置上。技術(shù)方案19 :如技術(shù)方案18所述的裝置，其中，所述多個(gè)第一齒和所述集成緊固裝置作為單件與所述殼體模制在一起。技術(shù)方案20 :如技術(shù)方案18所述的裝置，其中，所述集成緊固裝置包括配置成與所述連接裝置卡扣配合的多個(gè)突起。


下文將連同下列圖形一起描述本發(fā)明，其中，相同的數(shù)字代表相同的元件，并且其中
圖I是根據(jù)示范性實(shí)施例的用于安裝一個(gè)部件到另一個(gè)上(例如車(chē)輛中)的系統(tǒng)的分解平面圖2是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的平面圖3是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的一部分的放大平面圖，包括具有多個(gè)齒和集成緊固裝置的接合裝置；
圖4是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的一部分的橫斷面視圖，包括具有多個(gè)齒和集成緊固裝置的接合裝置；
圖5是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的一部分的橫斷面視圖，包括具有多個(gè)齒和集成緊固裝置的接合裝置，并且包括配置成連接到該接合裝置的連接裝置，示出的是集成緊固裝置完全接合之前；
圖6是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的一部分的橫斷面視圖，包括具有多個(gè)齒和集成緊固裝置的接合裝置，并且包括配置成連接到該接合裝置的連接裝置，示出的是集成緊固裝置完全接合了；
圖7是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的一部分的放大立體圖，包括配置成彼此連接的接合裝置和連接裝置，并且示出的是上述連接之前；
圖8是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的一部分的放大立體圖，包括配置成彼此連接的接合裝置和連接裝置，并且示出的是接合裝置與連接裝置部分連接期間；
圖9是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的一部分的局部放大圖，包括配置成彼此連接的接合裝置和連接裝置，并且示出的是接合裝置與連接裝置完全連接期間；
圖10是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的橫斷面視圖，描繪成連接到例如車(chē)輛的另一個(gè)部件上；
圖11是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的平面圖，描繪成以第一角度連接到圖10的另一個(gè)部件上；
圖12是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的平面圖，描繪成以第二角度連接到圖10的另一個(gè)部件上；圖13是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I的系統(tǒng)的平面圖，描繪成以第二角度連接到圖10的另一個(gè)部件上。
具體實(shí)施例方式下列詳細(xì)說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是示范性的并且不意圖限制本發(fā)明或其應(yīng)用和使用。此外，不意圖受到上述背景技術(shù)或下列詳細(xì)說(shuō)明中出現(xiàn)的任何理論的限制。圖I和圖2描繪根據(jù)示范性實(shí)施例的系統(tǒng)100，用于安裝一個(gè)部件到另一個(gè)上。具體地，圖I描繪系統(tǒng)100的分解平面圖，圖2描繪系統(tǒng)100的非分解平面圖中。在一個(gè)示范性實(shí)施例中，系統(tǒng)100用在車(chē)輛內(nèi)。然而,這在其它實(shí)施例中可以變化。如圖I和圖2中描繪的，系統(tǒng)100包括部件102、連接裝置104和系桿106。系統(tǒng) 100配置成提供部件102靠著例如車(chē)輛中的另一個(gè)部件(圖I和圖2中未繪出)的安裝。部件102包括基部110和接合裝置112。在某些實(shí)施例中，基部110可以稱(chēng)作殼體。在其它實(shí)施例中，基部110和接合裝置112可以共同稱(chēng)作殼體。無(wú)論如何，整個(gè)部件102相對(duì)于另一個(gè)部件(圖I和圖2中未繪出)以多個(gè)角度中的預(yù)定一個(gè)靠著該部件安裝。在一個(gè)實(shí)施例中，部件102包括用于車(chē)輛的空氣濾清器，并且包括供空氣穿過(guò)的一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口 120。還在一個(gè)實(shí)施例中，部件102配置成靠著車(chē)輛的注油管安裝。然而，這在其它實(shí)施例中可以變化。在一個(gè)這樣的實(shí)施例中，空氣濾清器102和另一個(gè)部件都是混合動(dòng)力車(chē)的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的一部分。然而，這在其它實(shí)施例中也可以變化。接合裝置112和連接裝置104配置成以提供部件102相對(duì)于另一個(gè)部件(圖I和圖2中未繪出)以多個(gè)角度中的預(yù)定一個(gè)安裝的方式彼此接合、連接和緊密配合，同時(shí)至少約束(且優(yōu)選為阻止)部件102相對(duì)于另一個(gè)部件的旋轉(zhuǎn)。例如，在各個(gè)不同的應(yīng)用中，可能要求或希望部件102相對(duì)于另一個(gè)部件以不同的角度安裝，例如，取決于所涉及的特定幾何形狀。例如，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，其中，部件102包括配置成靠著車(chē)輛的注油管安裝的空氣濾清器，優(yōu)選的安裝角度可以根據(jù)車(chē)輛的類(lèi)型，和/或注油管和/或車(chē)輛的周?chē)考膸缀涡螤詈?或布置而變化。接合裝置112與連接裝置104的配合配置成以便能夠根據(jù)第一和第二齒116、122的選擇性接合而從多個(gè)角度中選擇預(yù)定角度。接合裝置包括板114、第一齒116和集成緊固裝置118。板114、第一齒116和集成緊固裝置118形成在基部110 (或殼體)中。第一齒116優(yōu)選為大體以約預(yù)定度數(shù)(在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中為約15度)彼此等角度地間隔開(kāi)。然而，這在其它實(shí)施例中可以變化。優(yōu)選地，板114、第一齒116和集成緊固裝置118作為單件一起模制到殼體中，最優(yōu)選為一起模制成單件的塑料材料。然而，在其它實(shí)施例中，板114、第一齒116和/或集成緊固裝置118 可以分開(kāi)形成。連接裝置104包括第二齒122、基部123和突起124。第二齒122優(yōu)選大體以約預(yù)定度數(shù)(在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中為約15度)彼此等角度地間隔開(kāi)。然而，這在其它實(shí)施例中可以變化。無(wú)論如何，第一和第二齒116、122的間距使得第一和第二齒116、122可以彼此完全接合(并且優(yōu)選地，第一和第二齒116、122的間距是相同的)?；?23配置成在通過(guò)第一和第二齒116、122的對(duì)齊和接合建立安裝角度之后容納接合裝置112的集成緊固裝置118。突起124從基部123的兩個(gè)相對(duì)側(cè)伸出。連接裝置 104優(yōu)選為包括基部123內(nèi)的內(nèi)部分或開(kāi)口 126。該內(nèi)部分或開(kāi)口 126由集成緊固裝置118所連接或接觸的內(nèi)表面128限定。此外，突起124包括單獨(dú)的開(kāi)口 130，系桿106伸入開(kāi)口 130中把系統(tǒng)100與另一個(gè)部件固定在一起。第二齒122、基部123和突起124優(yōu)選為彼此形成單件，但是在接合裝置112與連接裝置104配合之前與部件102分開(kāi)。第二齒122，基部123和突起124優(yōu)選一起模制為單件，最優(yōu)選地為塑料材料。然而，在其它實(shí)施例中，第二齒122、基部123和突起 124可以分開(kāi)形成。連接裝置104的第二齒122與接合裝置112的相應(yīng)第一齒116接合，由此把部件 102固定到連接裝置104并且阻止部件102(和其殼體)與連接裝置104相對(duì)于彼此的旋轉(zhuǎn)。 靠著另一個(gè)部件安裝部件102的多個(gè)相對(duì)角度中的預(yù)定一個(gè)是通過(guò)在集成緊固裝置118與連接裝置104接合之前選擇性地對(duì)齊第一齒116和第二齒122來(lái)獲得的。部件102相對(duì)于連接裝置104的特定角度可以由設(shè)法使用該組裝系統(tǒng)的個(gè)人或公司確定。優(yōu)選地，該角度由部件102的包裝、功能或這兩者的組合來(lái)確定。還可以根據(jù)部件 102的周?chē)鷺?gòu)造和與該構(gòu)造的單個(gè)元件的所需間隙確定最終的角度。安裝角度的變化量是由第一和第二齒116、122的數(shù)目和它們所得到的角位置確定。第一齒116的數(shù)目?jī)?yōu)選為等于第二齒的數(shù)目。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，有24個(gè)第一齒 116以彼此相隔15度的角增量沿著板或環(huán)(例如圖3中繪出且在下文連同其進(jìn)一步描述的環(huán)305)分開(kāi)。還在這個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，同樣有24個(gè)第二齒122以彼此相隔15度的角增量分開(kāi)。在這個(gè)實(shí)施例中，由于第一和第二齒116、122的數(shù)目和位置，安裝角度可以以15度的增量變化。第一和第二齒116、122的數(shù)目可以變化以便改變它們之間的幾何布置，從而調(diào)整安裝角度可以變化的增量。齒116、122的特定增量?jī)?yōu)選為由部件102和連接裝置104兩者包含的齒116、122 的數(shù)目確定。優(yōu)選地，這些增量是通過(guò)360旋轉(zhuǎn)角度除以齒116、122的數(shù)目來(lái)確定的，以確定可用增量。例如，每側(cè)24個(gè)齒將得到15度的增量，每側(cè)36個(gè)齒將得到10度的增量，諸如此類(lèi)。對(duì)齒116、122的數(shù)目的確定能夠由設(shè)法使用這個(gè)系統(tǒng)的個(gè)人作出。優(yōu)選地，第一齒116的每一個(gè)具有的長(zhǎng)度和寬度至少基本上等于另一個(gè)第一齒 116的長(zhǎng)度和寬度，并且還至少基本上等于第二齒122的每一個(gè)的長(zhǎng)度和寬度。在一個(gè)實(shí)施例中，在接合裝置112上，每個(gè)單個(gè)的第一齒116是厘米寬、I. 56厘米高、2. 5厘米長(zhǎng)。長(zhǎng)度是由圓周的外徑和內(nèi)徑確定的。外徑是20厘米，而內(nèi)徑是15厘米。還在這個(gè)實(shí)施例中， 在連接裝置104上，每個(gè)單個(gè)的第二齒122測(cè)得在外徑處的1.27厘米寬，在內(nèi)徑處的O. 61 厘米寬，每個(gè)第二齒122逐漸變細(xì)以適當(dāng)?shù)匮b配于接合裝置112。在這個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)第二齒122的高度是I. 35厘米，長(zhǎng)度與接合裝置112的第一齒116的相同，也就是2. 5厘米。 還在這個(gè)實(shí)施例，每個(gè)齒116、112具有40度的角度測(cè)量值。然而，在其它實(shí)施例中，第一和第二齒116，122和/或相應(yīng)的環(huán)的尺寸可以變化。 例如，更大尺寸的第一和第二齒116、122和/或具有更大圓周的環(huán)可以與部件102 —起使用，該部件102與本文描述的其中部件102包括車(chē)輛空氣濾清器的的示范性實(shí)施例相比尺寸更大。優(yōu)選地，齒116、122的尺寸和結(jié)構(gòu)優(yōu)選為取決于使用的部件、將用來(lái)制造這些部件的材料和制造接合特征(齒)的過(guò)程。圖3和圖4提供根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I和圖2的系統(tǒng)100的一部分的放大圖。 具體來(lái)說(shuō)，圖3是圖I和圖2的系統(tǒng)100的一部分的放大平面圖，包括圖I和圖2的接合裝置112。圖4是圖I和圖2的系統(tǒng)100的一部分的放大橫斷面視圖，包括圖I和圖2的接合裝置112。如圖3和圖4所描繪的，支座325布置在圖I和圖2的上文提及的基部110與板 114之間，并且連接它們。另外，環(huán)315布置在圖I和圖2的板114與第一齒116之間，并且連接它們。優(yōu)選地，基部110、板114、支座325和環(huán)315 —起模制成單件，最優(yōu)選地，通過(guò)塑料模，但是它們也可以單獨(dú)形成和連接。另外，在圖3和圖4的實(shí)施例中，第一齒116包含在環(huán)315的相對(duì)側(cè)上的兩個(gè)齒區(qū) 360、362。在所繪實(shí)施例中，在每個(gè)齒區(qū)360、362內(nèi)，第一齒116布置成大約相隔15度。在一個(gè)實(shí)施例中，齒區(qū)360、362由環(huán)315的相對(duì)側(cè)上的兩個(gè)缺口 317、319分開(kāi)。缺口 317、319 方便了制造突起305和370。還如圖3和圖4所描繪的，集成緊固裝置118包括多個(gè)突起305。每個(gè)突起305 包括第一部分370和第二部分372。第一部分370接觸環(huán)315并且從環(huán)315沿著基本上垂直于環(huán)315的方向大體向上伸展。第二部分372脫離垂直于環(huán)315的中心軸380。第二部分372從相應(yīng)的第一部分370伸出，并且在與環(huán)315平行的平面中基本上垂直于第一部分 370。如圖3和圖4所描繪的，集成緊固裝置118包括兩個(gè)突起305，每個(gè)突起具有其各自的第一和第二部分370、372。然而，在其它實(shí)施例中，突起305和/或其相應(yīng)的部分的數(shù)目可以變化。在圖3和圖4描繪的實(shí)施例中，突起305配置成緊扣在圖I和圖2的連接裝置104 的基部123的內(nèi)部分126的表面128上，由此進(jìn)一步地固定部件102 (及其接合部件112) 到連接裝置104上并且約束(且，優(yōu)選為阻止)部件102與連接裝置104的分離。在一個(gè)實(shí)施例中，突起305能夠自由地旋轉(zhuǎn)以便允許部件102相對(duì)于連接裝置104以各種角度進(jìn)行安裝。一旦齒116和122已經(jīng)彼此接合，突起305將卡扣進(jìn)入它們的組裝位置而將不能旋轉(zhuǎn)。在其它實(shí)施例中，集成緊固裝置118可以具有與圖3和圖4所描繪的和/或上文關(guān)于其的描述不同的構(gòu)造。在一個(gè)實(shí)施例中，集成緊固裝置118能夠是集成來(lái)源的一種，或者能夠允許使用單獨(dú)的緊固件例如螺栓或螺釘，經(jīng)由內(nèi)螺紋凸臺(tái)穿過(guò)接合裝置112并且進(jìn)入連接裝置104。圖5和圖6是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I和圖2的系統(tǒng)100的一部分的橫斷面視圖。 圖5和圖6中描繪的系統(tǒng)100的這部分包括圖1-4的接合裝置112(并且具體地說(shuō)，具有圖 3和圖4的突起305)，并且進(jìn)一步地包括圖I和圖2的連接裝置104。具體地說(shuō)，圖5描繪系統(tǒng)100的該部分，此時(shí)，突起305開(kāi)始接合連接裝置104 (優(yōu)選為接合至其基部123的內(nèi)表面128)。圖6描繪系統(tǒng)100的該部分，此時(shí)，突起305完全接合連接裝置104 (優(yōu)選為其基部123的內(nèi)表面128)。如圖5和圖6所示，內(nèi)表面128優(yōu)選地包括擱板580，當(dāng)突起305 卡扣就位時(shí)，第二部分372 (優(yōu)選為其底部節(jié)段)靠在擱板580上。圖7-9是根據(jù)示范性實(shí)施例的圖I和圖2的系統(tǒng)100的一部分的放大透視圖。圖 7-9所描繪的系統(tǒng)100的這部分包括圖1-6的接合裝置112和連接裝置104。圖7-9提供第一和第二齒116之間的相互作用的放大圖。具體地說(shuō)，圖7描繪系統(tǒng)100的該部分，此時(shí)， 圖1-6的集成緊固裝置118與連接裝置104固定在一起，并且其中，第一和第二齒116、122 還沒(méi)有互鎖或接合。圖8描繪系統(tǒng)100的該部分，此時(shí)，集成緊固裝置118與連接裝置104固定在一起，并且其中，第一和第二齒116、122部分地互鎖和接合。圖9描繪系統(tǒng)100的該部分，此時(shí)，集成緊固裝置118與連接裝置104固定在一起，并且其中，第一和第二齒116、 122完全地互鎖和接合(優(yōu)選為系統(tǒng)100的最終靜止位置)，并且其中，至少約束部件102的旋轉(zhuǎn)，并且優(yōu)選為通過(guò)第一和第二齒116、122的接合阻止部件102的旋轉(zhuǎn)。圖10-13描繪根據(jù)示范性實(shí)施例的系統(tǒng)100在靠著另一部件1050安裝時(shí)的多個(gè)視圖。如圖10-13所描繪的，部件102包括車(chē)輛的空氣濾清器，另一個(gè)部件1050包括車(chē)輛的注油管1050。注油管1050包括頸部1052，空氣濾清器102安裝在該頸部上。具體地說(shuō)，圖10提供系統(tǒng)100和另一個(gè)部件1050的安裝的橫斷面視圖。如圖10 所示，利用系統(tǒng)100的系桿106把部件102 (包括其接合裝置112)連同連在其上的連接裝置104—起系到另一個(gè)部件1050的頸部1052上。部件102 (及其殼體)鎖緊在適當(dāng)位置， 并且通過(guò)連接裝置104與接合裝置112的配合至少約束(優(yōu)選為阻止)部件102的旋轉(zhuǎn)。具體地說(shuō)，第一齒116和第二齒122彼此鎖緊和接合以約束(優(yōu)選為阻止)上述旋轉(zhuǎn)(如圖1-9 所描繪的)。通過(guò)集成緊固裝置118與連接裝置104的接合(也如圖1-9所描繪的)進(jìn)一步地約束(優(yōu)選為阻止)接合裝置的分離旋轉(zhuǎn)。集成緊固裝置118有助于固定連接裝置104到接合裝置112上。另外，圖11-13提供系統(tǒng)100和另一個(gè)部件1050的安裝的多個(gè)平面圖，圖示了它們之間的多個(gè)可行的安裝角度。具體地說(shuō)，圖11描繪系統(tǒng)100的部件102相對(duì)于另一個(gè)部件1050的頸部1052的45度角的示范性安裝。圖12描繪系統(tǒng)100的部件102相對(duì)于另一個(gè)部件102的頸部1052的90度角的示范性安裝，因此部件102和頸部彼此垂直。圖13描繪系統(tǒng)100的部件102相對(duì)于另一個(gè)部件102的頸部1052的零度角的示范性安裝，因此部件102和頸部彼此平行。如圖11-13所示，系統(tǒng)100考慮了部件102靠在另一個(gè)部件1050上安裝的角度的變化性。系統(tǒng)100同樣可以配置成提供部件102相對(duì)于另一個(gè)部件1050的多個(gè)其它安裝角度。如上所述，對(duì)于特定部件102，不同的其它部件1050可能需要或希望有多個(gè)不同的安裝角度。例如，不同類(lèi)型車(chē)輛的不同的其它部件可能涉及不同的幾何形狀和/或不同的周?chē)O(shè)備，使得不同的安裝角度是必須或期望的。系統(tǒng)100考慮了安裝例子的上述變化性，例如，通過(guò)接合裝置112的第一齒116與連接裝置104的第二齒122之間的定位和相互作用，同時(shí)仍然保持期望的防轉(zhuǎn)特點(diǎn)。這又提供部件102與不同類(lèi)型和/或構(gòu)型的其它部件1050的改善的安裝，例如，通過(guò)改變第一和第二齒116、122的接合角，而不是要求不同設(shè)計(jì)的安裝和防轉(zhuǎn)裝置。因此這能得到部件 102、1050的更有效率和更低成本的生產(chǎn)、制造以及與它們所實(shí)施的周?chē)h(huán)境的組裝，例如在車(chē)輛中。因此，提供了改善的裝置和系統(tǒng)來(lái)使不同的部件彼此安裝在一起，例如在機(jī)動(dòng)車(chē)、 其它車(chē)輛和/或其它系統(tǒng)和/或裝置中。所公開(kāi)的裝置和系統(tǒng)允許部件相對(duì)于它們所安裝到的其它部件以多個(gè)預(yù)定角度中的一個(gè)的改善安裝，同時(shí)約束或阻止部件的不需要的旋轉(zhuǎn)。另外，所公開(kāi)的裝置和系統(tǒng)提供部件和它們?cè)谄渲袑?shí)施的裝置的更有效和簡(jiǎn)化的制造， 例如與某些現(xiàn)有技術(shù)比起來(lái)，這些現(xiàn)有技術(shù)利用更昂貴的金屬支架。將意識(shí)到，所公開(kāi)的裝置和系統(tǒng)可以不同于圖中描繪和本文描述的那些。雖然在前面的詳細(xì)說(shuō)明中已經(jīng)給出了至少一個(gè)示范性實(shí)施例，但應(yīng)當(dāng)意識(shí)到存在大量的變形。還應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，示范性實(shí)施例僅僅是例子，不意圖以任何方式限制本發(fā)明的范圍、適用性或構(gòu)型。相反地，前面的詳細(xì)說(shuō)明將給本領(lǐng)域技術(shù)人員提供實(shí)施示范性實(shí)施例的便利途徑。應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離附上的權(quán)利要求及其法定等同物所闡述的發(fā)明范圍的情況下，可以對(duì)功能和元件布置做出多種變化。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，其配置成安裝第一部件到第二部件上，所述系統(tǒng)包括接合裝置，其連在所述第一部件上；和連接裝置，其配置成緊密配合所述接合裝置，由此提供所述第一部件相對(duì)于所述第二部件的以多個(gè)角度中的一個(gè)的安裝，同時(shí)至少約束所述第一部件相對(duì)于所述第二部件的旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述第一部件包括車(chē)輛的空氣濾清器。
3.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括系桿，其配置成穿過(guò)所述連接裝置以便于靠著所述第二部件的安裝。
4.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中所述接合裝置包括多個(gè)第一齒；和所述連接裝置包括配置成接合所述多個(gè)第一齒的多個(gè)第二齒。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，通過(guò)選擇性地對(duì)齊所述多個(gè)第一齒和所述多個(gè)第二齒來(lái)獲得所述多個(gè)角度中的所述一個(gè)，用于所述第一部件靠著所述第二部件的安裝。
6.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述接合裝置進(jìn)一步包括基部；和板，其連接所述基部和所述多個(gè)第一齒，其中，所述板和所述多個(gè)第一齒作為單件模制成所述第一部件。
7.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述接合裝置還包括集成緊固裝置，用于緊固所述連接裝置到所述接合部件上。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述集成緊固裝置包括配置成與所述連接裝置卡扣配合的多個(gè)突起。
9.一種系統(tǒng)，其用于靠著部件安裝裝置，所述裝置具有殼體，并且所述系統(tǒng)包括 與所述殼體一體形成的多個(gè)第一齒；和與所述殼體分開(kāi)形成且配置成接合所述多個(gè)第一齒的多個(gè)第二齒，由此提供所述殼體相對(duì)于所述部件以多個(gè)角度中的一個(gè)的安裝，同時(shí)至少約束所述殼體相對(duì)于所述部件的旋轉(zhuǎn)。
10.一種裝置，其配置成靠著部件安裝，所述裝置包括殼體；和與所述殼體一體形成的多個(gè)第一齒，所述多個(gè)第一齒配置成緊密配合多個(gè)第二齒，由此提供所述殼體相對(duì)于所述部件的以多個(gè)角度中的一個(gè)的安裝，同時(shí)至少約束所述殼體相對(duì)于所述部件的旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及防轉(zhuǎn)裝置和系統(tǒng)。提供了一種系統(tǒng)，其配置成安裝第一部件到第二部件上。該系統(tǒng)包括接合裝置和連接裝置。該接合裝置連在該第一部件上。該連接裝置配置成緊密配合該接合裝置由此提供該第一部件相對(duì)于該第二部件的以多個(gè)角度中的一個(gè)的安裝，同時(shí)至少約束該第一部件相對(duì)于該第二部件的旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16B1/02GK102588397SQ20121000171
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者M.D.莫利 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司