專(zhuān)利名稱(chēng)：離合器單元和離合器單元的裝配方法
離合器單元和離合器單元的裝配方法本發(fā)明涉及一種離合器單元以及這種離合器單元的裝配方法，借助該離合器單元可將一輸入軸、尤其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與至少一個(gè)輸出軸、尤其汽車(chē)變速器的輸入軸相耦
口 O在典型的離合器單元中，離合器具有在軸向上可相對(duì)于對(duì)壓板運(yùn)動(dòng)的擠壓板，用于在對(duì)壓板和擠壓板之間夾緊與輸出軸相連的離合器盤(pán)，以便選擇式地摩擦鎖合地傳遞通過(guò)對(duì)壓板傳入的扭矩。為此，對(duì)壓板與一與輸入軸耦合的驅(qū)動(dòng)元件例如攜動(dòng)盤(pán)耦合。此外對(duì)壓板與離合器蓋相連，離合器蓋至少部分蓋住離合器并且尤其為了傳出在耦合時(shí)出現(xiàn)的負(fù)載而通過(guò)一軸承例如支撐在輸出軸上。為了實(shí)現(xiàn)離合器的正常功能，重要的是，離合器蓋與對(duì)壓板位置精確地對(duì)中。為此對(duì)壓板和離合器蓋具有三個(gè)相對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔，在其中各插入一個(gè)配合銷(xiāo)，用于實(shí)現(xiàn)離合器蓋和對(duì)壓板的對(duì)中。接著考研將離合器蓋和對(duì)壓板鉚接?！贝嬖趯㈦x合器單元的裝配簡(jiǎn)化的需求。本發(fā)明的任務(wù)，提供一種離合器單元，使其能夠簡(jiǎn)單裝配。通過(guò)具有按本發(fā)明權(quán)利要求1的特征的離合器單元以及具有權(quán)利要求10的特征的離合器單元的裝配方法可以完成該任務(wù)的解決。本發(fā)明優(yōu)選方案在從屬權(quán)利要求中給予說(shuō)明。本發(fā)明的離合器單元用于將一個(gè)輸入軸、尤其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和至少一個(gè)輸出軸、尤其汽車(chē)變速器的輸入軸耦合，具有至少一個(gè)離合器，該離合器具有在軸向上可相對(duì)于對(duì)壓板運(yùn)動(dòng)的擠壓板，用于在對(duì)壓板和擠壓板之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤(pán)。一離合器蓋與對(duì)壓板連接，用于至少部分地覆蓋離合器。此外一驅(qū)動(dòng)元件、尤其攜動(dòng)盤(pán)與對(duì)壓板連接，以便與輸入軸連接。按照本發(fā)明，離合器蓋和/或驅(qū)動(dòng)元件通過(guò)至少一個(gè)插入一對(duì)應(yīng)對(duì)中孔中的成型的對(duì)中凸塊與對(duì)壓板對(duì)中。成型的對(duì)中凸塊可以與配合銷(xiāo)類(lèi)似地插入對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔中，因而可以省掉將配合銷(xiāo)插入兩個(gè)對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔中的裝配步驟。離合器單元的裝配因此得到簡(jiǎn)化和加快，由此降低了制造成本。尤其在裝配時(shí)得到要相對(duì)于對(duì)壓板對(duì)中的構(gòu)件的自然取向，因?yàn)樵谘b入對(duì)中凸塊之前對(duì)中孔保留明顯可見(jiàn)的間隙，該間隙向裝配工顯示，還沒(méi)有達(dá)到所希望的相對(duì)位置。尤其當(dāng)對(duì)中凸塊和/或?qū)χ锌變A斜時(shí)，可以特別簡(jiǎn)單地將對(duì)中凸塊導(dǎo)入對(duì)中孔。即使在對(duì)中凸塊與對(duì)中孔之間存在壓配合時(shí)也可保證簡(jiǎn)單裝配。對(duì)中凸塊可以在相應(yīng)構(gòu)件加工時(shí)已經(jīng)通過(guò)相應(yīng)的成型設(shè)置好，因而不需要在單獨(dú)的步驟中通過(guò)切削加工和/或接合技術(shù)事后成形對(duì)中凸塊。例如離合器蓋和/或驅(qū)動(dòng)元件和/或?qū)喊蹇梢酝ㄟ^(guò)一個(gè)壓制過(guò)程制造，其中，可以通過(guò)壓制模具的相應(yīng)造型來(lái)設(shè)置對(duì)中凸塊。驅(qū)動(dòng)元件可以尤其直接或間接地與輸入軸不相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其中，驅(qū)動(dòng)元件特別在軸向上相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸可移動(dòng)，以平衡軸向間隙。驅(qū)動(dòng)元件尤其可通過(guò)插接齒與輸入軸相連。驅(qū)動(dòng)元件尤其可以通過(guò)一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器、如雙質(zhì)量飛輪與驅(qū)動(dòng)軸相連接。此外可以是，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的輸出法蘭構(gòu)成驅(qū)動(dòng)元件用于將驅(qū)動(dòng)軸的扭矩導(dǎo)入離合器單元中。離合器蓋和/或?qū)喊蹇梢酝ㄟ^(guò)軸承支撐在輸出軸上，用于卸載軸向力和/或徑向力。離合器蓋尤其可以支撐在用于操作擠壓板的操作裝置上。
離合器蓋尤其僅通過(guò)至少一個(gè)在對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔中安裝的對(duì)中凸塊來(lái)對(duì)中和/或驅(qū)動(dòng)元件僅通過(guò)至少一個(gè)在對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔中安裝的對(duì)中凸塊來(lái)對(duì)中。沒(méi)有設(shè)置附加的對(duì)中。尤其取消了用配合銷(xiāo)對(duì)中。用于配合銷(xiāo)的附加對(duì)中孔和插入對(duì)中孔中的配合銷(xiāo)不存在了。離合器單元的結(jié)構(gòu)和裝配因此得到簡(jiǎn)化。優(yōu)選對(duì)壓板具有對(duì)中孔，其中，離合器蓋和/或驅(qū)動(dòng)元件具有成型的對(duì)中凸塊。這樣就可以保留現(xiàn)有的對(duì)壓板設(shè)計(jì)而僅使離合器蓋或驅(qū)動(dòng)元件構(gòu)造有成型的對(duì)中凸塊，用于取代否則需要的配合銷(xiāo)。特別優(yōu)選的是，不僅離合器蓋的對(duì)中凸塊、而且驅(qū)動(dòng)元件的對(duì)中凸塊都可以裝入同一對(duì)中孔內(nèi)。這樣就可以通過(guò)可加工簡(jiǎn)單的對(duì)壓板通孔既設(shè)置了離合器蓋的對(duì)中凸塊的對(duì)中孔，也設(shè)置了驅(qū)動(dòng)元件的對(duì)中凸塊的對(duì)中孔。這樣就降低了離合器單元的加工費(fèi)用。在一優(yōu)選實(shí)施方式中，為了連接對(duì)壓板與離合器蓋設(shè)置了三個(gè)對(duì)中孔和三個(gè)對(duì)應(yīng)的對(duì)中凸塊，和/或?yàn)榱诉B接驅(qū)動(dòng)元件與對(duì)壓板設(shè)置了三個(gè)對(duì)中孔和三個(gè)對(duì)應(yīng)的對(duì)中凸塊。這樣就提供了三點(diǎn)對(duì)中，它是靜定的并且能實(shí)現(xiàn)對(duì)中構(gòu)件的精確相對(duì)位置。此外通過(guò)三點(diǎn)對(duì)中可以防止進(jìn)一步相對(duì)運(yùn)動(dòng)。尤其是，對(duì)中孔的橫截面大于對(duì)中凸塊的橫截面，其中，尤其對(duì)中凸塊分別在徑向外部貼靠在對(duì)中孔內(nèi)部。通過(guò)不同的、尤其圓形的橫截面可實(shí)現(xiàn)，對(duì)中凸塊只能在剛好三個(gè)點(diǎn)上對(duì)中。在對(duì)中凸塊和對(duì)中孔之間不需要環(huán)繞的面接觸。尤其各個(gè)對(duì)中凸塊與離合器蓋或與驅(qū)動(dòng)元件或與對(duì)壓板構(gòu)造成一體，其中，對(duì)中凸塊尤其通過(guò)無(wú)切削成型、優(yōu)選壓制制成。因此，對(duì)中凸塊可以在相應(yīng)構(gòu)件成型時(shí)以高精度形成。因而避免了后續(xù)有公差的用于構(gòu)造對(duì)中凸塊的加工。尤其使對(duì)中凸塊的制造費(fèi)用降到最低。特別優(yōu)選，對(duì)中凸塊通過(guò)壓配合裝入對(duì)中孔中。通過(guò)壓配合避免了對(duì)中凸塊在對(duì)中孔內(nèi)的間隙，因而能夠?qū)崿F(xiàn)更高精度的位置準(zhǔn)確的定位。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，設(shè)置有一第一離合器和一第二離合器，其中，第一離合器的對(duì)壓板和第二離合器的對(duì)壓板由一共同的中心板構(gòu)成。由此，該離合器單元尤其可構(gòu)造為具有三板設(shè)計(jì)的雙離合器。通過(guò)共用的中心板，不僅第一離合器的對(duì)壓板而且第二離合器的對(duì)壓板通過(guò)一個(gè)唯一的對(duì)中過(guò)程與離合器蓋和/或驅(qū)動(dòng)元件對(duì)準(zhǔn)。不需要對(duì)分配到兩個(gè)單獨(dú)構(gòu)件上的對(duì)壓板進(jìn)行附加對(duì)中措施。本發(fā)明還涉及一種用于裝配離合器單元的方法，該方法可以如前面描述的那樣構(gòu)造和擴(kuò)展，其中，離合器蓋與對(duì)壓板的唯一對(duì)中通過(guò)將至少一個(gè)對(duì)中凸塊插入到對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)，和/或驅(qū)動(dòng)元件與對(duì)壓板的唯一對(duì)中通過(guò)將至少一個(gè)對(duì)中凸塊插入到對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。接下來(lái)將離合器蓋與對(duì)壓板連接和/或驅(qū)動(dòng)元件與對(duì)壓板連接，尤其通過(guò)鉚接。由于取消了將配合銷(xiāo)插入相疊置的對(duì)中孔中的裝配步驟，使離合器單元的裝配得到簡(jiǎn)化并加快。該方法尤其可以如前面對(duì)離合器單元所解釋的那樣來(lái)構(gòu)造和擴(kuò)展。下面根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式參考附圖對(duì)本發(fā)明舉例說(shuō)明。附圖示出:

圖1本發(fā)明離合器單元第一實(shí)施方式的示意剖視圖，圖2本發(fā)明離合器單元第二實(shí)施方式的一部分的示意剖視圖，圖3為圖1或圖2的離合器單元設(shè)置的對(duì)中的示意描述。圖1中示出的離合器單元10具有一個(gè)離合器12，該離合器具有一個(gè)相對(duì)于對(duì)壓板14軸向可運(yùn)動(dòng)的擠壓板16，以便將離合器盤(pán)18在對(duì)壓板14和擠壓板16之間摩擦鎖合地夾緊。由此可以將通過(guò)對(duì)壓板14導(dǎo)入的扭矩摩擦鎖合地通過(guò)離合器盤(pán)18選擇式地傳遞給圖中沒(méi)有示出的汽車(chē)變速器輸入軸。對(duì)壓板14與攜動(dòng)盤(pán)20形式的驅(qū)動(dòng)元件耦合，以便將與攜動(dòng)盤(pán)20間接連接的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭矩傳遞給對(duì)壓板14。此外，離合器蓋22與對(duì)壓板14相連，該離合器蓋至少覆蓋離合器單元12的一部分并通過(guò)圖中沒(méi)有示出的軸承將離合器12接合時(shí)出現(xiàn)的力傳出。在所示實(shí)施例中對(duì)壓板14具有一對(duì)中孔24，與離合器蓋22整體成型的對(duì)中凸塊26以壓配合插入該對(duì)中孔中。如圖2所示，也可以附加地和/或替換地通過(guò)攜動(dòng)盤(pán)20構(gòu)成對(duì)中凸塊26并以壓配合插入到對(duì)壓板14的對(duì)中孔24中。此外也可以是，對(duì)壓板14分別具有一個(gè)對(duì)中凸塊26用于插入到在離合器蓋22中和/或在攜動(dòng)盤(pán)20中構(gòu)成的對(duì)中孔24中。如圖3所示，尤其設(shè)置剛好三個(gè)對(duì)中凸塊26和剛好三個(gè)對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔24，其中，在這種情況下也可以把對(duì)中孔24設(shè)計(jì)成明顯大于對(duì)中凸塊26。為此，對(duì)中孔24和對(duì)中凸塊26尤其偏心布置。這樣，三個(gè)對(duì)中凸塊26可以分別點(diǎn)式地靠置在對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔中，形成三點(diǎn)對(duì)中。由此也能實(shí)現(xiàn)在徑向上和周向上的充分對(duì)中。附圖標(biāo)記列表10離合器單元12離合器14對(duì)壓板16擠壓板18離合器盤(pán)20攜動(dòng)盤(pán)22離合器蓋24對(duì)中孔26對(duì)中凸塊
權(quán)利要求
1.離合器單元，用于將一輸入軸、尤其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與至少一個(gè)輸出軸、尤其汽車(chē)變速器的變速器輸入軸耦合，該離合器單元具有 至少一個(gè)離合器(12)，其中，該離合器(12)具有一在軸向上相對(duì)于對(duì)壓板(14)可運(yùn)動(dòng)的擠壓板(16)，用于將離合器盤(pán)(18)摩擦鎖合地夾緊在擠壓板(16)和對(duì)壓板(14)之間， 一個(gè)與對(duì)壓板(14)連接的離合器蓋(22)，用于至少部分地覆蓋該離合器(12)以及 一個(gè)與對(duì)壓板(14)連接的驅(qū)動(dòng)元件，尤其是攜動(dòng)盤(pán)(20)，用于與所述輸入軸連接，其特征在于， 該離合器蓋(22)和/或該驅(qū)動(dòng)元件(20)通過(guò)至少一個(gè)插入到對(duì)應(yīng)對(duì)中孔(24)中的、成型的對(duì)中凸塊(26)與所述對(duì)壓板(14)對(duì)中。
2.按權(quán)利要求1的離合器單元，其特征在于，所述離合器蓋(22)僅通過(guò)所述至少一個(gè)分別插入到對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔(24)中的對(duì)中凸塊(26)對(duì)中，和/或所述驅(qū)動(dòng)元件(20)僅通過(guò)所述至少一個(gè)分別插入到對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔(24)中的對(duì)中凸塊(26)對(duì)中。
3.按權(quán)利要求1或2的離合器單元，其特征在于，所述對(duì)壓板(14)具有所述對(duì)中孔(24)，其中，所述離合器蓋(22)和/或所述驅(qū)動(dòng)元件(20)具有所述成型的對(duì)中凸塊(26)。
4.按權(quán)利要求3的離合器單元，其特征在于，所述離合器蓋(22)的所述對(duì)中凸塊(26)以及所述驅(qū)動(dòng)元件(20)的所述對(duì)中凸塊(26)插入同一對(duì)中孔(24)中。
5.按權(quán)利要求1至4之一的離合器單元，其特征在于，為了連接所述離合器蓋(22)與所述對(duì)壓板(14)設(shè)置有三個(gè)對(duì)中孔(24)和三個(gè)對(duì)應(yīng)的對(duì)中凸塊(26)，和/或?yàn)榱诉B接所述驅(qū)動(dòng)元件(20)與所述對(duì)壓板(14)設(shè)置有三個(gè)對(duì)中孔(24)和三個(gè)對(duì)應(yīng)的對(duì)中凸塊(26)。
6.按權(quán)利要求5的離合器單元，其特征在于，所述對(duì)中孔(24)的橫截面大于所述對(duì)中凸塊(26)的橫截面，尤其是所述對(duì)中凸塊(26)分別在徑向外側(cè)貼靠在所述對(duì)中孔(24)的內(nèi)部。
7.按權(quán)利要求1至6之一的離合器單元，其特征在于，各個(gè)對(duì)中凸塊(26)與離合器蓋(22)或與驅(qū)動(dòng)元件(20)或與對(duì)壓板(14)整體構(gòu)成，其中，所述對(duì)中凸塊(26)尤其通過(guò)無(wú)切削成型、優(yōu)選壓制制成。
8.按權(quán)利要求1至7之一的離合器單元，其特征在于，所述對(duì)中凸塊(26)通過(guò)壓配合插入所述對(duì)中孔(24)中。
9.按權(quán)利要求1至8之一的離合器單元，其特征在于，設(shè)置有一個(gè)第一離合器和一個(gè)第二離合器，其中，第一離合器的對(duì)壓板和第二離合器的對(duì)壓板通過(guò)一共同的中心板構(gòu)成。
10.用于裝配按權(quán)利要求1至9之一的離合器單元(10)的方法，具有以下步驟: 通過(guò)將至少一個(gè)對(duì)中凸塊(26)插入到對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔(24)中來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器蓋(22)與對(duì)壓板(14)的唯一對(duì)中，和/或通過(guò)將至少一個(gè)對(duì)中凸塊(26)插入對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔(24)中來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)元件(20)與對(duì)壓板(14)的唯一對(duì)中，并且 接著將離合器蓋(22)與對(duì)壓板(14)和/或驅(qū)動(dòng)元件(20)與對(duì)壓板(14)連接，尤其通過(guò)鉚接連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種離合器單元，用于將一輸入軸、尤其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與至少一個(gè)輸出軸、尤其汽車(chē)變速器的變速器輸入軸耦合。該離合器單元至少有一個(gè)離合器(12)，該離合器具有一個(gè)在軸向上相對(duì)于對(duì)壓板(14)可運(yùn)動(dòng)的擠壓板(16)，用于將離合器盤(pán)(18)摩擦鎖合地夾緊在擠壓板和對(duì)壓板之間。用于至少部分地覆蓋該離合器的離合器蓋(22)與對(duì)壓板連接。此外一驅(qū)動(dòng)元件、尤其攜動(dòng)盤(pán)(20)與對(duì)壓板連接，用于連接所述輸入軸。根據(jù)本發(fā)明，離合器蓋和/或驅(qū)動(dòng)元件通過(guò)至少一個(gè)插入到對(duì)應(yīng)的對(duì)中孔(24)中的成型的對(duì)中凸塊(26)與對(duì)壓板對(duì)中。由此可以省去在疊置的對(duì)中孔中安裝配合銷(xiāo)，使得離合器單元的結(jié)構(gòu)和裝配簡(jiǎn)化。
文檔編號(hào)F16D13/70GK103140695SQ201180032877
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者M·韋爾塔佩雷斯 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司