專利名稱：一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造工業(yè)領(lǐng)域，尤其是一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車輛剎車片作為機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)裝置的一個(gè)重要組成部分，機(jī)動(dòng)車輛剎車制動(dòng)效果的好壞很大程度上取決于剎車片的作用。在現(xiàn)代技術(shù)中機(jī)動(dòng)車輛剎車片主要由鋼片基底和摩擦材料層通過高溫壓制構(gòu)成。在機(jī)動(dòng)車輛剎車的過程中主要靠摩擦材料層和
剎車盤之間的摩擦力使機(jī)動(dòng)車制動(dòng)，機(jī)動(dòng)車輛在行駛的過程中，由于經(jīng)常剎車，摩擦材料層和剎車盤之間經(jīng)常的摩擦，會(huì)導(dǎo)致剎車盤和剎車盤上的摩擦材料層過熱，從而造成剎車失靈，影響機(jī)動(dòng)車行駛安全甚至引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，危害駕駛員以及乘客的人身安全。嚴(yán)重的甚至能夠?qū)е螺喬ト墼谳喚W(wǎng)上而引起爆胎，這種情況在山區(qū)和氣溫較高的地區(qū)行車和大型客車上尤為突出。為了解決這一問題，在一般情況下，往往采用往剎車盤和剎車片上噴水降溫的方法來解決，這種解決方法十分的不方便而且冷卻效果不好。還有一種解決方法是在剎車盤上鉆孔，加快空氣流通，來降低溫度，這種解決方案有一定的降溫效果，但是并不明顯，而起在行駛的過程中常常有沙土混入，這樣反而會(huì)明顯加快剎車片摩擦材料層和剎車盤之間的摩擦，此外由于在剎車盤上鉆孔會(huì)影響剎車盤的強(qiáng)度。還有一種解決方法是加大剎車盤的尺寸，主要是加大剎車盤的厚度，以增大剎車盤熱容量的方法來解決剎車盤過熱的問題，這種解決方案有一定的效果，但是由于重量以及結(jié)構(gòu)尺寸的限制，這種解決方案有一定的限制性，而且剎車盤過厚過大也是一種浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提高機(jī)動(dòng)車輛行駛的安全性，改善剎車片剎車制動(dòng)的穩(wěn)定性，解決由于經(jīng)常剎車而引起的剎車盤和剎車片過熱的問題，提供一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片的主要結(jié)構(gòu)包括鋼片基底和通過高溫壓制與鋼片基底貼合的摩擦材料層以及一個(gè)環(huán)形散熱環(huán)組成。本實(shí)用新型通過改進(jìn)，，在剎車片的鋼片基底四周設(shè)置一個(gè)環(huán)形散熱環(huán)，環(huán)形散熱環(huán)上有若干個(gè)小的散熱片，增大剎車片的散熱面的同時(shí)又不影響剎車片的剎車效果。上述環(huán)形散熱環(huán)上的若干小散熱片與剎車盤平面之間有一個(gè)夾角Y，剎車片伴隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小散熱片相當(dāng)于一個(gè)小風(fēng)扇，不但能夠?qū)⒂捎谀Σ敛牧蠈雍蛣x車盤之間由于摩擦產(chǎn)生的大量的熱量散到空氣中去，同時(shí)還能夠不斷地將周圍的冷空氣吹響剎車盤，起到強(qiáng)制散熱的目的，降溫效果明顯。本實(shí)用新型一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片的主要優(yōu)點(diǎn)是通過對(duì)傳統(tǒng)剎車片做簡(jiǎn)單的改進(jìn)設(shè)計(jì)，在剎車片的鋼片基底上設(shè)置一個(gè)環(huán)形散熱環(huán)，散熱環(huán)上帶有若干個(gè)與剎車盤平面呈Y角的小散熱片，這種設(shè)計(jì)能夠很好的解決剎車片與剎車盤摩擦過熱的問題，而不影響剎車片的剎車性能。

圖I本實(shí)用新型的整體結(jié) 構(gòu)示意圖I、鋼片基底、2、摩擦材料層、3、環(huán)形散熱環(huán)、4小散熱片
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，見圖I為本實(shí)用新型一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片的整體結(jié)構(gòu)示意圖。剎車片在汽車行駛的過程中隨著這輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于長(zhǎng)時(shí)間行駛，連續(xù)剎車動(dòng)作，剎車片摩擦材料層2與剎車盤之間產(chǎn)生大量的熱，本實(shí)用新型在剎車片的鋼片基底I上設(shè)置了一個(gè)環(huán)形的散熱環(huán)3，并且在散熱環(huán)3上帶有若干個(gè)與剎車盤平面呈Y角的小散熱片4，機(jī)動(dòng)車在行駛過程中小的散熱片4形成一個(gè)小風(fēng)扇，不但能夠?qū)⒂捎谀Σ敛牧蠈?和剎車盤之間由于摩擦產(chǎn)生的大量的熱量散到空氣中去，同時(shí)還能夠不斷地將周圍的冷空氣吹響剎車盤，起到強(qiáng)制散熱的目的，降溫效果明顯。
權(quán)利要求1. 一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片，其特征在于它包括鋼片基底(I)、摩擦材料層(2)、環(huán)形散熱環(huán)(3)、小散熱片(4)，所述的剎車片的鋼片基底(I)四周設(shè)置一個(gè)環(huán)形散熱環(huán)(3)，環(huán)形散熱環(huán)(3)上有若干個(gè)小的散熱片(4)。
專利摘要一種增強(qiáng)空氣對(duì)流的改型剎車片，它涉及汽車配件制造工業(yè)領(lǐng)域。它由鋼片基底和通過高溫壓制與鋼片基底貼合的摩擦材料層以及一個(gè)環(huán)形散熱環(huán)組成，在剎車片的鋼片基底四周設(shè)置一個(gè)環(huán)形散熱環(huán)，環(huán)形散熱環(huán)上有若干個(gè)小的散熱片。本實(shí)用新型通過對(duì)傳統(tǒng)剎車片做簡(jiǎn)單的改進(jìn)設(shè)計(jì)，在剎車片的鋼片基底上設(shè)置一個(gè)環(huán)形散熱環(huán)，很好的解決剎車片與剎車盤摩擦過熱的問題，而不影響剎車片的剎車性能。
文檔編號(hào)F16D65/78GK202484164SQ20112057877
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者盧從生, 張立軍 申請(qǐng)人:江蘇安捷汽車配件有限公司