專利名稱：一種減速電機的排氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減速電機技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種減速電機的排氣閥。
背景技術(shù)：
減速電機通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機。減速電機廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)等。在電動車生產(chǎn)領(lǐng)域，減速電機也得到了十分廣泛的運用，電動車在配備了減速電機以后，能大大提升電動車的動カ性能。減速電機實質(zhì)上為減速器和電動機的集成體，減速電機在工作吋，減速電機的減 速器內(nèi)各齒輪之間需要有潤滑油進行潤滑，潤滑油在進行潤滑的過程中，會在減速器內(nèi)產(chǎn)生氣體并使減速氣內(nèi)形成高壓。如果該高壓氣體不能順利排出，會導(dǎo)致減速器內(nèi)的潤滑油在高壓氣體的壓力作用下進入電動機內(nèi)對電動機的正常工作造成影響。為了避免該現(xiàn)象的發(fā)生，減速電機通常都要在減速器上安裝有能將減速器內(nèi)高壓氣體排出的排氣結(jié)構(gòu)。最早也最為簡單的排氣結(jié)構(gòu)為ー油管，該油管連通外界和減速器內(nèi)腔，減速器內(nèi)的氣體通過油管排到外界。這樣的排氣結(jié)構(gòu)在使用過程中，雨水及其外界的雜質(zhì)會由油管進入減速器內(nèi)腔，對減速電機的高效運行造成影響。為此，后來便有人提出了一種新的減速電機的排氣結(jié)構(gòu)，該排氣結(jié)構(gòu)如圖I所示，排氣結(jié)構(gòu)為ー排氣閥，該排氣閥主要包括一具有排氣通道7的閥體1，排氣通道7具有一與減速電機內(nèi)腔相連通的進氣口和一與外界相連通的出氣ロ。在排氣通道7上設(shè)置有一只能使減速電機內(nèi)腔氣體流向外界的閥芯3，閥芯3在不排氣時處于常閉狀態(tài)，該排氣閥雖然也能實現(xiàn)將減速電機內(nèi)的氣體排出，同時閥芯3能阻止雨水及外界的雜質(zhì)進入減速器內(nèi)，但是，該排氣閥由于只具有一個進氣ロ，減速電機內(nèi)的高壓氣體在排出時將全部匯集于該進氣ロ處經(jīng)由排氣通道7排出，這樣容易造成排氣閥進氣ロ處的排氣壓カ過大，導(dǎo)致減速電機腔體內(nèi)的潤滑油在高壓氣流的推動下經(jīng)進氣ロ從排氣通道7排到外界，從而造成潤滑油的大量浪費和環(huán)境的污染。另外，由于該排氣閥只具有一個進氣ロ，如果該進氣ロ出現(xiàn)堵塞，便會導(dǎo)致排氣閥不能正常排氣，造成排氣閥工作穩(wěn)定性降低。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能將減速電機內(nèi)高壓氣體排到外界，同時還能避免減速電機內(nèi)的潤滑油隨高壓氣體排到外界的減速電機的排氣閥。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種減速電機的排氣閥，設(shè)置于減速電機的排氣ロ處，所述的排氣閥包括ー閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)的閥芯，該閥體內(nèi)具有一空腔和與該空腔相連通的一出氣通道，其特征在于，在閥體上開設(shè)與上述空腔相連通的若干進氣通道。本減速電機的排氣閥設(shè)置于減速電機的排氣ロ處，減速電機內(nèi)的氣體能經(jīng)由排氣ロ從排氣閥排出。閥芯為ー單向閥閥芯，該閥芯只允許減速電機腔體內(nèi)的氣體排到外界，同吋，閥芯在不排氣時處于常閉狀態(tài)，因此閥芯還能防止外界的塵粒、雨水等雜質(zhì)由排氣閥進入減速電機腔體內(nèi)，保證減速電機的高效運轉(zhuǎn)。本減速電機的排氣閥的進氣通道設(shè)置為若干個，能起到分解減速電機內(nèi)氣體排氣壓カ的作用，避免減速電機內(nèi)的潤滑油在高壓氣流的帶動下從排氣閥排出。同吋，由于本減速電機的排氣閥具有多個進氣通道，在當(dāng)其中ー個進氣通道出現(xiàn)堵塞時，排氣閥還能通過其它的進氣通道實現(xiàn)正常排氣，因此排氣閥具有更高的工作穩(wěn)定性和可靠性。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的閥體為ー圓筒狀閥體。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的若干進氣通道分別位于上述閥體的側(cè)壁上。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的若干進氣通道分別位于上述閥體的一端。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的若干進氣通道分別位于閥體的一端和閥體 的側(cè)壁上。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的進氣通道的數(shù)量設(shè)有五個，四個進氣通道均布在上述閥體的側(cè)壁上，一進氣通道設(shè)置于上述閥體的一端并與上述的空腔進氣ロ相對形成通氣通道。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的閥芯選用鴨嘴閥芯。鴨嘴閥芯可以由市場上直接夠買。鴨嘴閥芯結(jié)構(gòu)簡單、成本低且沒有任何活動組件，因此可免任何維修，使用方便。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的閥芯與閥體為一體結(jié)構(gòu)。在上述的減速電機的排氣閥中，所述的閥體周壁上開設(shè)有能固定在上述減速電機的排氣ロ的環(huán)槽。環(huán)槽的槽面能與減速電機的排氣ロ之間緊密貼合形成氣密封。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本減速電機的排氣閥具有以下優(yōu)點I、本減速電機的排氣閥設(shè)置有五個進氣通道，五個進氣通道相比一個進氣通道能起到分解減速電機內(nèi)氣體排氣壓カ的作用，因此能避免減速電機內(nèi)的潤滑油在高壓氣流的帶動下從排氣閥排出，避免潤滑油的浪費。2、本減速電機的排氣閥內(nèi)設(shè)有ー鴨嘴閥芯，鴨嘴閥芯能防止外界的塵粒、雨水等雜質(zhì)由排氣閥進入減速電機腔體內(nèi)，保證減速電機的高效運轉(zhuǎn)。3、本減速電機的排氣閥具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、實用性強等優(yōu)點。

圖I是現(xiàn)有減速電機的排氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本減速電機的排氣閥實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本減速電機的排氣閥實施例一的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本減速電機的排氣閥實施例一的的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本減速電機的排氣閥實施例一的的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、閥體；2、空腔；3、閥芯；4、進氣通道；5、出氣通道；6、環(huán)槽；7、排氣通道。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖2所不,本減速電機的排氣閥包括ー圓筒狀的閥體1，排氣閥設(shè)置于減速電機的排氣ロ處，減速電機內(nèi)的氣體能經(jīng)由排氣ロ從排氣閥向外界排出。具體來說，閥體I周壁上開設(shè)有能固定在減速電機的排氣ロ的環(huán)槽6，排氣閥安裝在減速電機排氣口上時，環(huán)槽6的槽面能緊密貼合在排氣口上形成氣密封。如圖3、圖4和圖5所示，排氣閥閥體I內(nèi)設(shè)置有ー閥芯3，該閥芯3優(yōu)選為一鴨嘴閥芯3，閥芯3與閥體I為一體結(jié)構(gòu)，該閥芯3只能允許氣體從減速電機腔體內(nèi)流向減速電機腔體外，同吋，閥芯3在不排氣時處于常閉狀態(tài)，因此閥芯3還能防止外界的塵粒、雨水等雜質(zhì)由排氣閥進入減速電機腔體內(nèi)，保證減速電機的高效運轉(zhuǎn)。閥體I內(nèi)還具有一空腔2和與該空腔2相連通的一出氣通道5，同時閥體I上開設(shè)與空腔2相連通的若干進氣通道4。作為優(yōu)選，若干進氣通道4分別位于閥體I的一端和閥體I的側(cè)壁上，同時，進氣通道4的數(shù)量優(yōu)選為五個，四個進氣通道4均布在閥體I的側(cè)壁上，一進氣通道4設(shè)置于閥體I的一端并與空腔2進氣ロ相對形成通氣通道。通過這樣設(shè)計，能分解排氣壓力，使減速電機內(nèi)的潤滑油不容易從排氣ロ排出而造成潤滑油的浪費。實施例ニ本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于，若干進氣通道4分別位于閥體I的側(cè)壁上。實施例三本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于，若干進氣通道4分別位于閥體I的一端。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了閥體I、空腔2、閥芯3、進氣通道4、出氣通道5、環(huán)槽6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種減速電機的排氣閥，設(shè)置于減速電機的排氣ロ處，所述的排氣閥包括ー閥體(I)和設(shè)置在閥體⑴內(nèi)的閥芯(3)，該閥體⑴內(nèi)具有一空腔⑵和與該空腔⑵相連通的一出氣通道(5)，其特征在于，在閥體(I)上開設(shè)與上述空腔(2)相連通的若干進氣通道⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，所述的閥體(I)為ー圓筒狀閥體⑴。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，上述的若干進氣通道(4)分別位于上述閥體(I)的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，上述的若干進氣通道(4)分別位于上述閥體(I)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，上述的若干進氣通道(4)分別位于閥體(I)的一端和閥體(I)的側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，所述進氣通道(4)的數(shù)量設(shè)有五個，四個進氣通道⑷均布在上述閥體⑴的側(cè)壁上，一進氣通道⑷設(shè)置于上述閥體(I)的一端并與上述的空腔(2)進氣ロ相對形成通氣通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求I到6中任意一項所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，所述的閥芯(3)選用鴨嘴閥芯(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，所述的閥芯(3)與閥體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I到6中任意一項所述的減速電機的排氣閥，其特征在于，所述的閥體(I)周壁上開設(shè)有能固定在上述減速電機的排氣ロ的環(huán)槽(6)。
專利摘要本實用新型提供了一種減速電機的排氣閥，屬于減速電機技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有減速電機的排氣閥容易造成減速電機內(nèi)的潤滑油由排氣閥排出，同時排氣閥工作穩(wěn)定性較差等技術(shù)問題。本減速電機的排氣閥，設(shè)置于減速電機的排氣口處，所述的排氣閥包括一閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)的閥芯，該閥體內(nèi)具有一空腔和與該空腔相連通的一出氣通道，在閥體上開設(shè)與上述空腔相連通的若干進氣通道。本實用新型能避免減速電機內(nèi)的潤滑油排到外界，同時具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、實用性強等優(yōu)點。
文檔編號F16K27/00GK202402717SQ20112056668
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者朱明龍 申請人:安徽歐霖機電有限公司