專利名稱：多級阻尼離合器從動盤總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多級阻尼離合器從動盤總成。
背景技術：
離合器是汽車的系統(tǒng)組件中極為關鍵的一個組件。離合器裝在發(fā)動機與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器目前，市場上存在的離合器一般包括主動盤、從動盤和操作部件，其中，離合器從動盤的作用是實現(xiàn)發(fā)動機扭矩傳遞到主軸，同時起到緩沖減振的作用，吸收發(fā)動機的振動對整車NVH的影響，從動盤包括盤轂、夾持盤、阻尼盤、減震彈簧、波形彈簧片、阻尼壓緊片等部件，從動盤除彈簧實現(xiàn)減振外，還有非常重要的是摩擦阻尼減振，但現(xiàn)有結構的摩擦阻尼減震性能有限，不能充分的滿足發(fā)動機在同一固有頻率區(qū)間下的減震要求，整車的震動和異響比較大，整車的舒適性也有限，這就存在這一定的不足之處。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種多級阻尼離合器從動盤總成，其可使發(fā)動機在同一固有頻率區(qū)間下有多個振幅來降低震動要求，降低了整車的震動和異響，提高了整車的舒適性。本實用新型所采用的技術方案是本實用新型包括盤轂、夾持盤、阻尼片、阻尼壓緊片I、阻尼壓緊片II、阻尼壓緊片III、尼龍壓緊片I、尼龍壓緊片II、波形彈簧片I、波形彈簧片II，所述夾持盤、尼龍壓緊片I、所述阻尼壓緊片II、所述波形彈簧片I、所述阻尼壓緊片III從外倒內(nèi)依次設置在所述盤轂的外表面上，所述阻尼片、所述阻尼壓緊片I從外到內(nèi)圍繞所述尼龍壓緊片I設置，所述尼龍壓緊片II、所述波形彈簧片II從外到內(nèi)依次包裹在所述阻尼片外側，所述阻尼壓緊片I、所述阻尼壓緊片II、所述阻尼壓緊片III連接成一個整體，所述阻尼壓緊片II上設置有缺口，所述卡爪位于所述缺口內(nèi)。所述阻尼壓緊片I上設置有橫桿，所述橫桿穿過所述阻尼壓緊片II所述阻尼壓緊片 III。所述阻尼壓緊片I、所述阻尼壓緊片II、所述阻尼壓緊片III的對應處開設有孔，所述孔內(nèi)設置有預減震彈簧。本實用新型的有益效果是由于本實用新型包括盤轂、夾持盤、阻尼片、阻尼壓緊片I、阻尼壓緊片II、阻尼壓緊片III、尼龍壓緊片I、尼龍壓緊片II、波形彈簧片I、波形彈簧片II，所述夾持盤、尼龍壓緊片I、所述阻尼壓緊片II、所述波形彈簧片I、所述阻尼壓緊片III從外倒內(nèi)依次設置在所述盤轂的外表面上，所述阻尼片、所述阻尼壓緊片I從外到內(nèi)圍繞所述尼龍壓緊片I設置，所述尼龍壓緊片II、所述波形彈簧片II從外到內(nèi)依次包裹在所述阻尼片外側，所述阻尼壓緊片I、所述阻尼壓緊片II、所述阻尼壓緊片III連接成一個整體，所述阻尼壓緊片II上設置有缺口，所述卡爪位于所述缺口內(nèi)，當離合器工作時，所述阻尼壓緊片II與所述波形彈簧片I及所述尼龍壓緊片I相對摩擦運動，產(chǎn)生一級摩擦阻尼；當所述阻尼壓緊片II轉到一定角度時，所述卡爪與所述缺口處的邊相接觸，帶動所述尼龍壓緊片II運動，增加所述尼龍壓緊片II產(chǎn)生的摩擦阻尼，實現(xiàn)二級摩擦阻尼，進一步提高了離合器的性能，所以本實用新型可使發(fā)動機在同一固有頻率區(qū)間下有多個振幅來降低震動要求，降低了整車的震動和異響，提高了整車的舒適性。

圖I是本實用新型的剖視圖；圖2是圖IH處的放大結構示意圖；圖3是本實用新型的主視圖； 圖4是本實用新型扭矩特性圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括包括盤轂I、夾持盤2、阻尼盤20、摩擦片21、減震彈簧22、阻尼片3、阻尼壓緊片I 4、阻尼壓緊片II 5、阻尼壓緊片III 6、尼龍壓緊片I 7、尼龍壓緊片II 8、波形彈簧片I 9、波形彈簧片II 10，所述夾持盤2、尼龍壓緊片I 7、所述阻尼壓緊片II 5、所述波形彈簧片I 9、所述阻尼壓緊片III 6從外倒內(nèi)依次設置在所述盤轂I的外表面上，所述阻尼片3、所述阻尼壓緊片I 4從外到內(nèi)圍繞所述尼龍壓緊片I 7設置，所述尼龍壓緊片II 8、所述波形彈簧片II 10從外到內(nèi)依次包裹在所述阻尼片3外側，所述阻尼壓緊片I 4、所述阻尼壓緊片II 5、所述阻尼壓緊片III6連接成一個整體，其連接方式有多種，例如1、所述阻尼壓緊片I 4上設置有橫桿13，所述橫桿13穿過所述阻尼壓緊片II 5所述阻尼壓緊片III 6 ;2、又或者所述阻尼壓緊片I 4、所述阻尼壓緊片II 5、所述阻尼壓緊片III 6的對應處開設有孔，所述孔內(nèi)設置有預減震彈簧14，本實用新型中在其一端使用第一種方式，對應的另一端使用第二種方式，所述尼龍壓緊片II 8設有與中心軸平行的卡爪11，所述阻尼壓緊片II 5上設置有缺口 12，所述卡爪11位于所述缺口 12內(nèi)。本實用新型的原理為當離合器工作時，所述阻尼壓緊片II 5與所述波形彈簧片I 9及所述尼龍壓緊片I 7相對摩擦運動，產(chǎn)生一級摩擦阻尼；當所述阻尼壓緊片II 5轉到一定角度時，所述卡爪11與所述缺口 12的邊相接觸，帶動所述尼龍壓緊片II 8運動，增加所述尼龍壓緊片II 8產(chǎn)生的摩擦阻尼，實現(xiàn)二級摩擦阻尼，進一步提高了離合器的性能，所以本實用新型可使發(fā)動機在同一固有頻率區(qū)間下有多個振幅來降低震動要求，降低了整車的震動和異響，提高了整車的舒適性。本實用新型可廣泛應用于離合器領域。
權利要求1.一種多級阻尼離合器從動盤總成，其特征在于它包括盤轂(I)、夾持盤(2)、阻尼片(3)、阻尼壓緊片I (4)、阻尼壓緊片II (5)、阻尼壓緊片111(6)、尼龍壓緊片I (7)、尼龍壓緊片II (8)、波形彈簧片I (9)、波形彈簧片II (10)，所述夾持盤(2)、尼龍壓緊片I (7)、所述阻尼壓緊片II (5)、所述波形彈簧片I (9)、所述阻尼壓緊片111(6)從外倒內(nèi)依次設置在所述盤轂(I)的外表面上，所述阻尼片(3)、所述阻尼壓緊片I (4)從外到內(nèi)圍繞所述尼龍壓緊片I (7)設置，所述尼龍壓緊片II (8)、所述波形彈簧片II (10)從外到內(nèi)依次包裹在所述阻尼片(3)外側，所述阻尼壓緊片I (4)、所述阻尼壓緊片II (5)、所述阻尼壓緊片111(6)連接成一個整體，所述尼龍壓緊片II (8)設有與中心軸平行的卡爪(11)，所述阻尼壓緊片II(5 )上設置有缺口( 12 )，所述卡爪(11)位于所述缺口( 12 )內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求I所述的多級阻尼離合器從動盤總成，其特征在于所述阻尼壓緊片I (4)上設置有橫桿(13)，所述橫桿(13)穿過所述阻尼壓緊片II (5)所述阻尼壓緊片III(6)。
3.根據(jù)權利要求I所述的多級阻尼離合器從動盤總成，其特征在于所述阻尼壓緊片I (4)、所述阻尼壓緊片II (5)、所述阻尼壓緊片111(6)的對應處開設有孔，所述孔內(nèi)設置有預減震彈簧(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種多級阻尼離合器從動盤總成，其可使發(fā)動機在同一固有頻率區(qū)間下有多個振幅來降低震動要求，降低了整車的震動和異響，提高了整車的舒適性。該多級阻尼離合器從動盤總成包括盤轂、從外倒內(nèi)依次設置在所述盤轂的外表面上的夾持盤、尼龍壓緊片Ⅰ、阻尼壓緊片Ⅱ、波形彈簧片Ⅰ、阻尼壓緊片Ⅲ、外到內(nèi)圍繞所述尼龍壓緊片Ⅰ設置的阻尼片、阻尼壓緊片Ⅰ，從外到內(nèi)依次包裹在所述阻尼片外側的尼龍壓緊片Ⅱ、波形彈簧片Ⅱ，所述阻尼壓緊片Ⅰ、所述阻尼壓緊片Ⅱ、所述阻尼壓緊片Ⅲ連接成一個整體，所述尼龍壓緊片Ⅱ設有與中心軸平行的卡爪，所述阻尼壓緊片Ⅱ上設置有缺口，所述卡爪位于所述缺口內(nèi)。本實用新型可廣泛應用于離合器領域。
文檔編號F16F15/137GK202381573SQ20112056203
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權日2011年12月29日
發(fā)明者伍金水 申請人:珠海華粵離合器有限公司