專利名稱：高密封性氮氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氮氣彈簧，尤其涉及一種高密封性氮氣彈簧。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氮氣彈簧，其結(jié)構(gòu)大都包括氮氣缸、與氮氣缸滑動配合的柱塞，通過充氣組件向氮氣缸內(nèi)充氣，實現(xiàn)柱塞相對氮氣缸的滑動。但現(xiàn)有的氮氣彈簧結(jié)構(gòu)中，氮氣缸與柱塞之間一般通過密封圈進行密封，以防止氮氣缸內(nèi)的氣體流失，如中國實用新型專利CN2725624Y公開了一種具有高可靠性動密封結(jié)構(gòu)的氮氣彈簧，包括柱塞、缸體、柱塞密封套以及密封部分、導(dǎo)向部分和充氣結(jié)構(gòu)組件，其中密封部分分為動密封結(jié)構(gòu)和靜密封結(jié)構(gòu)，動密封結(jié)構(gòu)由滑環(huán)和O型密封圈形成滑環(huán)組合密封，裝于與柱塞具有動配合關(guān)系的柱塞密封套內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)，滑環(huán)組合密封中的滑環(huán)采用聚四氟乙烯為主材制造，靜密封結(jié)構(gòu)由O型 靜密封圈和擋圈組成，設(shè)置于與缸體具有靜配合關(guān)系的柱塞密封套外援的凹槽內(nèi)，導(dǎo)向部分采用雙耐磨導(dǎo)向環(huán)，裝于與柱塞具有動配合關(guān)系的柱塞密封套內(nèi)的槽內(nèi)中，其結(jié)構(gòu)的采用，雖然可以提高對氮氣缸內(nèi)氮氣密封的可靠性，但由于柱塞的長期往復(fù)運動，容易造成密封圈的摩擦損耗，不能完全避免漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種密封性能可靠的高密封性氮氣彈簧，其結(jié)構(gòu)簡單。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的高密封性氮氣彈簧，包括中空的缸體、缸蓋、柱塞，通過缸蓋與缸體配合連接而在缸體內(nèi)形成腔體，所述的柱塞由腔體內(nèi)貫穿缸蓋后延伸至缸蓋的上方，其底部通過限位裝置被限位在腔體內(nèi)，在缸體上設(shè)有充氣組件，在腔體內(nèi)設(shè)有氣囊，該氣囊由與其密封相連的充氣組件充氣后，頂置在柱塞的底部。通過設(shè)置的氣囊，將充氣組件充入的氣體完全密封在囊體內(nèi)，實現(xiàn)了對氣體的完全密封，徹底避免了氣缸漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。作為對本實用新型的限定，所述的氣囊被充氣后與腔體內(nèi)壁貼合。該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使氣囊充氣后的形狀與腔體的形狀相應(yīng)，確保了氣囊將腔體的完全填充，增強了氣囊與柱塞接觸配合時，柱塞受力的穩(wěn)定性。作為對上述方式的限定，所述的腔體的截面形狀為圓柱形。作為對本實用新型的進一步限定，限位裝置為固連在柱塞底部、滑動設(shè)置在腔體內(nèi)的活塞。通過限位裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使氣囊與限位裝置接觸配合，進而增加了柱塞的受力面積，進一步提聞了柱塞受力的穩(wěn)定性。作為對本實用新型的進一步限定，所述的缸蓋與缸體通過鋼絲環(huán)卡接。作為對本實用新型的進一步限定，在缸蓋上固定設(shè)有套裝于柱塞上的導(dǎo)向套。通過設(shè)置導(dǎo)向套，在避免柱塞與缸蓋直接摩擦接觸而降低缸蓋使用壽命的同時，使柱塞相對缸蓋的移動方向更加確定、穩(wěn)固。[0010]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，實現(xiàn)了對缸體內(nèi)氣體的完全密封，使缸體內(nèi)氣體壓力保持恒定，其結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、缸體；2、缸蓋；3、柱塞；4、氣囊；5、活塞；6、鋼絲環(huán)；7、導(dǎo)向套；8、充氣閥門。
具體實施方式
由圖I所示，本實施例中涉及的高密封性氮氣彈簧，包括中空的缸體I、缸蓋2、柱 塞3，缸體I與缸蓋2之間通過鋼絲環(huán)6實現(xiàn)固連，通過該固連，在缸蓋2下方的缸體I內(nèi)形成圓柱形的腔體。柱塞3的底部固定連接有限位裝置，通過該限位裝置將柱塞3的底部限位在腔體內(nèi)，本實施例中，限位裝置采用活塞5，活塞5的端面形狀與腔體的形狀相應(yīng)，且二者之間滑動配合。柱塞3的頂部貫穿缸蓋2后，延伸至缸蓋2的上方，且柱塞3與缸蓋2滑動配合，為防止柱塞3與缸蓋2之間的摩擦損耗，在缸蓋2上固定設(shè)有套裝在柱塞3上的導(dǎo)向套7。充氣閥門8作為充氣組件的一部分，固定設(shè)置在缸體I的底部。在腔體內(nèi)設(shè)有橡膠材質(zhì)的氣囊4，該氣囊4與充氣閥門8密封配合相連，例如氣囊4與充氣閥門8粘結(jié)相連，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使充氣組件通過充氣閥門8向氣囊4內(nèi)充氣時，氣囊4膨脹而將腔體填充，圖I中所示的狀態(tài)，即為氣囊4膨脹后，與腔體內(nèi)壁完全貼合的狀態(tài)，此時，氣囊4的頂部頂置在活塞5的底部。在使用時，充氣組件通過充氣閥門8向氣囊4內(nèi)充氣，在工作時，柱塞3作為直接受力部件，在受到壓力作用下，帶動活塞5向下移動，進而壓縮氣囊4，氣囊4由于與腔體的貼合，在被壓縮時，氣囊4受到腔體周邊的保護而不會被損壞。此外，值得說明的是，氣囊4被充氣完成后的形狀也可以設(shè)置為其他形狀，如圓形、梯形等，只要確保氣囊4被充氣后的頂部與活塞5接觸，實現(xiàn)對活塞5提供支撐力即可。
權(quán)利要求1.一種高密封性氮氣彈簧，包括中空的缸體(I)、缸蓋(2 )、柱塞(3 ),通過缸蓋(2 )與缸體(I)配合連接而在缸體(I)內(nèi)形成腔體，所述的柱塞(3)由腔體內(nèi)貫穿缸蓋(2)后延伸至缸蓋(2)的上方，其底部通過限位裝置被限位在腔體內(nèi)，在缸體(I)上設(shè)有充氣組件，其特征在于在腔體內(nèi)設(shè)有氣囊(4)，該氣囊(4)由與其密封相連的充氣組件充氣后，頂置在柱塞(3)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高密封性氮氣彈簧，其特征在于所述的氣囊(4)被充氣后與腔體內(nèi)壁貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高密封性氮氣彈簧，其特征在于所述的腔體的截面形狀為圓柱形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的高密性氮氣彈簧，其特征在于所述的限位裝置為固連在柱塞(3)底部、滑動設(shè)置在腔體內(nèi)的活塞(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的高密封性氮氣彈簧，其特征在于所述的缸蓋(2)與缸體(I)通過鋼絲環(huán)(6)卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的高密封性氮氣彈簧，其特征在于在缸蓋(2)上固定設(shè)有套裝于柱塞(3)上的導(dǎo)向套(7)。
專利摘要本實用新型涉及氮氣彈簧，尤其涉及一種高密封性氮氣彈簧。其包括中空的缸體(1)、缸蓋(2)、柱塞(3)，通過缸蓋(2)與缸體(1)配合連接而在缸體(1)內(nèi)形成腔體，所述的柱塞(3)由腔體內(nèi)貫穿缸蓋(2)后延伸至缸蓋(2)的上方，其底部通過限位裝置被限位在腔體內(nèi)，在缸體(1)上設(shè)有充氣組件，在腔體內(nèi)設(shè)有氣囊(4)，該氣囊(4)由與其密封相連的充氣組件充氣后，頂置在柱塞(3)的底部。采用本實用新型的技術(shù)方案，實現(xiàn)了對缸體內(nèi)氣體的完全密封，使缸體內(nèi)氣體壓力保持恒定，其結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F16F9/32GK202484175SQ201120562030
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者楊丁丁 申請人:長城汽車股份有限公司