專利名稱：一種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程領(lǐng)域，屬于高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
伴隨科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，在機(jī)械領(lǐng)域，大于50000轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn)的高速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)越 來越普遍得到應(yīng)用。在現(xiàn)有技術(shù)中，高速旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸支承，一般需采用瓦式高速 軸承作支承，這種高速軸承工作時(shí)需要注入高壓潤滑油，使轉(zhuǎn)軸懸浮于高速軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)，因 此一般高速轉(zhuǎn)軸裝置需要配置高壓注油裝置。而普通滾動(dòng)軸承只要注入常壓潤滑油即可工 作，但在一定載荷下，其最高轉(zhuǎn)速是有一定限制的，如GB276-64軸承最高轉(zhuǎn)速為40000轉(zhuǎn)/ 分，因此普通滾動(dòng)軸承是不能用于支承高速轉(zhuǎn)軸的。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有普通滾動(dòng)軸承不能用于高速轉(zhuǎn)軸支承的問題，提供 采用滾動(dòng)軸承支承的高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想是在轉(zhuǎn)軸支承滾動(dòng)軸承的外圈安裝一個(gè)與轉(zhuǎn)軸同方向轉(zhuǎn) 動(dòng)、而轉(zhuǎn)速較低的傳動(dòng)套，傳動(dòng)套再裝滾動(dòng)軸承與支承座連接，使?jié)L動(dòng)軸承的內(nèi)外圈轉(zhuǎn)速之 差小于滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速，即可保證滾動(dòng)軸承正常工作。當(dāng)一級(jí)傳動(dòng)套外部的滾動(dòng)軸承 的內(nèi)外圈轉(zhuǎn)速之差仍大于極限轉(zhuǎn)速時(shí)，可采用兩級(jí)或多級(jí)傳動(dòng)套逐漸將每級(jí)的滾動(dòng)軸承之 轉(zhuǎn)速降到極限轉(zhuǎn)速以下，即在一級(jí)傳動(dòng)套外部再加二級(jí)傳動(dòng)套、三級(jí)或多級(jí)傳動(dòng)套之間采 用滾動(dòng)軸承支承連接，以此類推，根據(jù)需要采用多級(jí)即可將各級(jí)滾動(dòng)軸承的內(nèi)外圈轉(zhuǎn)速之 差達(dá)到小于自身的極限轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型的具體方案之一是一種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有支承座，及安裝在 支承座上的高速轉(zhuǎn)軸，其特征在于在高速轉(zhuǎn)軸與支承座之間安裝有至少一級(jí)傳動(dòng)套，傳動(dòng) 套與高速轉(zhuǎn)軸之間、傳動(dòng)套與傳動(dòng)套之間、傳動(dòng)套與支承座之間均采用滾動(dòng)軸承支承連接， 且在每級(jí)傳動(dòng)套上設(shè)計(jì)有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，各傳動(dòng)結(jié)構(gòu)錯(cuò)位布置，以保證動(dòng)力輸入。本實(shí)用新型中上述的高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)套上設(shè)計(jì)的傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)為齒輪結(jié)構(gòu)或鏈輪結(jié)構(gòu)或皮帶輪結(jié)構(gòu)或摩擦輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的具體方案之二是一種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有殼體，在殼體的前端 采用軸承座及滾動(dòng)軸承安裝有主軸，主軸的外端裝有傳動(dòng)輪，主軸的內(nèi)端設(shè)計(jì)有齒輪，其特 征在于在殼體的后端與主軸同軸安裝有一輸出軸，輸出軸上設(shè)計(jì)有傳動(dòng)齒輪，輸出軸與殼 體之間裝有至少一級(jí)齒輪套，齒輪套與輸出軸之間、齒輪套與齒輪套之間、齒輪套與殼體之 間均采用滾動(dòng)軸承支承連接，輸出軸的尾端通過一雙聯(lián)齒輪套與前述軸承座連接，同樣雙 聯(lián)齒輪套與輸出軸之間、雙聯(lián)齒輪套與軸承座之間均采用滾動(dòng)軸承支承連接，并且在殼體 中橫跨安裝有一傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的前段裝有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪同時(shí)與主軸上的齒輪和雙 聯(lián)齒輪套中的齒輪之一傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸的中段套裝有三聯(lián)齒輪，三聯(lián)齒輪同時(shí)與雙聯(lián)齒 輪套中的齒輪之二、輸出軸上齒輪、一級(jí)齒輪套上齒輪傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸的后段固定裝有齒輪與輸出軸和殼體之間的ニ級(jí)及以上齒輪套傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型上述的ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在主軸承齒輪的兩端各 裝有滾動(dòng)軸承與軸承座連接。以保證主軸工作穩(wěn)定。上述一種齒輪高速傳動(dòng)裝置，其特征在于在輸出軸尾端和ー級(jí)齒輪套與輸出軸 之間分別加裝有推力軸承。以滿足有軸向推力傳動(dòng)時(shí)的需要。上述ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所有齒輪套和雙聯(lián)齒輪套的旋轉(zhuǎn)方向 設(shè)計(jì)為與輸出軸同向；齒輪套和雙聯(lián)齒輪套的轉(zhuǎn)速小于輸出軸的轉(zhuǎn)速，且齒輪套之間后一 級(jí)傳動(dòng)齒輪套的轉(zhuǎn)速小于前ー級(jí)傳動(dòng)齒輪套的轉(zhuǎn)速，并滿足相鄰兩者轉(zhuǎn)速差小于兩者之間 安裝滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速極限值。上述ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在主軸上的齒輪和傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒 輪之間裝有ー過渡齒輪，使輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向與主軸同向。以方便安裝使用，不使用過渡齒 輪也是可行的。上述ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在三聯(lián)齒輪與傳動(dòng)軸之間加裝有滾動(dòng) 軸承。以使三聯(lián)齒輪傳動(dòng)穩(wěn)定靈活。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，采用普通滾動(dòng)軸承可實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)軸支承傳動(dòng)，應(yīng) 用于齒輪高速傳動(dòng)裝置中，無需配置高壓油泵系統(tǒng)，節(jié)省投資，安裝使用方便。

圖I是高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一的主剖視圖；圖2是高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之ニ的主剖視圖；圖3是圖2的A-A視圖。圖中，I-高速轉(zhuǎn)軸，2、3、4_滾動(dòng)軸承，5-支承座，6- ニ級(jí)傳動(dòng)套，7_ —級(jí)傳動(dòng)套， 8-推力軸承，9、10_齒輪，11-滾動(dòng)軸承，12-推力軸承，13-雙聯(lián)齒輪套，14-傳動(dòng)齒輪， 15- ー級(jí)齒輪套，16- ニ級(jí)齒輪套，17-殼體，18,19,20-滾動(dòng)軸承，21-輸出軸，22-軸承蓋， 23-推力軸承，24-傳動(dòng)軸，25-齒輪，26-三聯(lián)齒輪，27-滾動(dòng)軸承，28-雙聯(lián)齒輪，29-主軸， 30-皮帶輪，31-軸承座，32-滾動(dòng)軸承，33-過渡齒輪。
具體實(shí)施方式
例I :參見圖I，這是高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它包括有支承座5，及安裝有支承座5 上的高速轉(zhuǎn)軸1，高速轉(zhuǎn)軸I上設(shè)計(jì)有輸入齒輪9，在高速轉(zhuǎn)軸I與支承座5之間安裝有一 級(jí)傳動(dòng)套7和ニ級(jí)傳動(dòng)套6，在ー級(jí)傳動(dòng)套與高速轉(zhuǎn)軸I之間、ー級(jí)傳動(dòng)套7與ニ級(jí)傳動(dòng)套 6之間、ニ級(jí)傳動(dòng)套6與支承座5之間分別采用滾動(dòng)軸承2、3、4支承連接，(ー級(jí)傳動(dòng)套7與 高速轉(zhuǎn)軸I之間還可安裝推力軸承8，以滿足有軸向推力的傳動(dòng)需要)。且在兩級(jí)傳動(dòng)套6 和7上設(shè)計(jì)有齒輪結(jié)構(gòu)，各齒輪結(jié)構(gòu)錯(cuò)位布置，以保證動(dòng)カ輸入。所述傳動(dòng)套上的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還可以是鏈輪結(jié)構(gòu)或皮帶輪結(jié)構(gòu)或摩擦輪結(jié)構(gòu)。例2 :參見圖2，這是更完整的ー個(gè)高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它具有殼體17，在殼體的前 端采用軸承座31及滾動(dòng)軸承32和11安裝有主軸29，主軸29的外端裝有皮帶輪30，主軸 的內(nèi)端設(shè)計(jì)有齒輪10，在殼體的后端與主軸同軸安裝有一輸出軸21，輸出軸上設(shè)計(jì)有傳動(dòng) 齒輪14，輸出軸與殼體之間裝有ー級(jí)齒輪套15和ニ級(jí)齒輪套16，ー級(jí)齒輪套15與輸出軸21之間、一級(jí)齒輪套15與二級(jí)齒輪套16之間，二級(jí)齒輪套16與殼體17之間分別采用滾動(dòng) 軸承20、19、18支承連接(外配有軸承蓋22)，輸出軸的尾端通過一雙聯(lián)齒輪套13與前述軸 承座31連接，同樣雙聯(lián)齒輪套13與輸出軸21之間、雙聯(lián)齒輪套13與軸承座31之間采用 三個(gè)滾動(dòng)軸承11支承連接，并且在殼體17中橫跨安裝有一傳動(dòng)軸24，傳動(dòng)軸的前段裝有 雙聯(lián)齒輪28，同時(shí)與主軸29上的齒輪10和雙聯(lián)齒輪套13中的齒輪之一傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸 24的中段通過軸承27套裝有三聯(lián)齒輪26，同時(shí)與雙聯(lián)齒輪套13中的齒輪之二、輸出軸上 的傳動(dòng)齒輪14、一級(jí)傳動(dòng)齒輪套15上齒輪傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸29的后段固定裝有齒輪25與 輸出軸和殼體之間的二級(jí)齒輪套16傳動(dòng)連接。本實(shí)施例中，在輸出軸尾端及一級(jí)傳動(dòng)齒輪套與輸出軸之間分別加裝有推力軸承 23 和 12。本實(shí)施例中，一級(jí)和二級(jí)齒輪套15、16和雙聯(lián)齒輪套13的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)計(jì)為與輸出 軸21同向；一、二級(jí)齒輪套15、16和雙聯(lián)齒輪套13的轉(zhuǎn)速小于輸出軸21的轉(zhuǎn)速，且二級(jí)齒 輪套16的轉(zhuǎn)速小于一級(jí)齒輪套15的轉(zhuǎn)速，并滿足相鄰兩者轉(zhuǎn)速差小于兩者之間安裝滾動(dòng) 軸承的轉(zhuǎn)速極限值。本實(shí)施例中還在主軸上的齒輪10和傳動(dòng)軸24上的雙聯(lián)齒輪28之間裝有一過渡 齒輪33 (參見圖3)，使輸出軸21的旋轉(zhuǎn)方向與主軸29同向，以方便使用。
權(quán)利要求1.一種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有支承座，及安裝在支承座上的高速轉(zhuǎn)軸，其特征在 于在高速轉(zhuǎn)軸與支承座之間安裝有至少ー級(jí)傳動(dòng)套，傳動(dòng)套與高速轉(zhuǎn)軸之間、傳動(dòng)套與傳 動(dòng)套之間、傳動(dòng)套與支承座之間均采用滾動(dòng)軸承支承連接，且在姆級(jí)傳動(dòng)套上設(shè)計(jì)有傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)，各傳動(dòng)結(jié)構(gòu)錯(cuò)位布置，以保證動(dòng)カ輸入。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種滾動(dòng)軸承支承高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳 動(dòng)套上設(shè)計(jì)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為齒輪結(jié)構(gòu)或鏈輪結(jié)構(gòu)或皮帶輪結(jié)構(gòu)或摩擦輪結(jié)構(gòu)。
3.ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有殼體，在殼體的前端采用軸承座及滾動(dòng)軸承安裝有主 軸，主軸的外端裝有傳動(dòng)輪，主軸的內(nèi)端設(shè)計(jì)有齒輪，其特征在干在殼體的后端與主軸同 軸安裝有一輸出軸，輸出軸上設(shè)計(jì)有傳動(dòng)齒輪，輸出軸與殼體之間裝有至少ー級(jí)齒輪套，齒 輪套與輸出軸之間、齒輪套與齒輪套之間、齒輪套與殼體之間均采用滾動(dòng)軸承支承連接，輸 出軸的尾端通過一雙聯(lián)齒輪套與前述軸承座連接，同樣雙聯(lián)齒輪套與輸出軸之間、雙聯(lián)齒 輪套與軸承座之間均采用滾動(dòng)軸承支承連接，并且在殼體中橫跨安裝有一傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸 的前段裝有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪同時(shí)與主軸上的齒輪和雙聯(lián)齒輪套中的齒輪之一傳動(dòng)連 接；傳動(dòng)軸的中段套裝有三聯(lián)齒輪，三聯(lián)齒輪同時(shí)與雙聯(lián)齒輪套中的齒輪之ニ、輸出軸上齒 輪、ー級(jí)齒輪套上齒輪傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸的后段固定裝有齒輪與輸出軸和殼體之間的ニ級(jí) 及以上的齒輪套傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在主軸上位于主軸齒 輪的兩端各裝有滾動(dòng)軸承與軸承座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于在輸出軸尾端和ー級(jí) 齒輪套與輸出軸之間分別加裝有推力軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所有齒輪套和雙聯(lián)齒 輪套的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)計(jì)為與輸出軸同向；齒輪套和雙聯(lián)齒輪套的轉(zhuǎn)速小于輸出軸的轉(zhuǎn)速，且 齒輪套之間后ー級(jí)齒輪套的轉(zhuǎn)速小于前ー級(jí)齒輪套的轉(zhuǎn)速，并滿足相鄰兩者轉(zhuǎn)速差小于兩 者之間安裝滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速極限值。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于在主軸上的齒輪和傳 動(dòng)軸上的雙聯(lián)齒輪之間裝有ー過渡齒輪，使輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向與主軸同向。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于在三聯(lián)齒輪與傳動(dòng)軸 之間加裝有滾動(dòng)軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是一種高速轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有支承座，及安裝在支承座上的高速轉(zhuǎn)軸，在高速轉(zhuǎn)軸與支承座之間安裝有至少一級(jí)傳動(dòng)套，傳動(dòng)套與高速轉(zhuǎn)軸之間、傳動(dòng)套與傳動(dòng)套之間、傳動(dòng)套與支承座之間均采用滾動(dòng)軸承支承連接，且在每級(jí)傳動(dòng)套上設(shè)計(jì)有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，各傳動(dòng)結(jié)構(gòu)錯(cuò)位布置，以保證動(dòng)力輸入；上述機(jī)構(gòu)還可以配上殼體及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成更完整的傳動(dòng)裝置；本實(shí)用新型解決了普通滾動(dòng)軸承不能承載高速轉(zhuǎn)軸的問題，其設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，采用普通潤滑系統(tǒng)即能滿足工作要求，可廣泛用于機(jī)械設(shè)備中的高速傳動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)F16H1/22GK202431898SQ20112052851
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者許傳斌 申請(qǐng)人:許傳斌