專利名稱：一種自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自鎖螺栓，具體地說(shuō)本實(shí)用新型涉及一種在高鐵橋梁圍欄或鐵路鐵軌護(hù)板鋼板活機(jī)車車輛上使用的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓。背景技術(shù)：
公知的，鐵路運(yùn)輸安全關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大問(wèn)題，由于鐵路運(yùn)行中的震動(dòng)效應(yīng)，所使用的各種零部件需經(jīng)過(guò)相關(guān)部門進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)并通過(guò)運(yùn)行考核，以便確認(rèn)其安全性、 耐久性和穩(wěn)定性；其中螺栓的使用量極其巨大，市售的自鎖螺栓種類較多，大多通過(guò)在螺栓的外螺紋上設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，也有使用彈簧片或橡膠形成鎖緊“自鎖”，但其使用效果并不理想，也就是很多自鎖螺栓長(zhǎng)期受到風(fēng)雨侵蝕和震動(dòng)，彈簧片便會(huì)出現(xiàn)疲勞而失去自鎖功能， 尤其是橡膠一旦疲勞或老化便沒(méi)有任何自鎖功能，外螺紋上設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)的自鎖螺栓受到雨水侵蝕后銹跡以及灰塵的堵塞也會(huì)出現(xiàn)自鎖功能喪失現(xiàn)象，并且無(wú)法察覺(jué)；例如國(guó)家計(jì)委安排的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，由12個(gè)企業(yè)、科研院所和大學(xué)共同完成的“中華之星”列車，退出鐵路的主要原因是檢修中，鐵道部發(fā)現(xiàn)某螺栓松動(dòng)的安全隱患；以及國(guó)內(nèi)的很多機(jī)車車輛出軌事故源自螺栓松動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓， 本實(shí)用新型利用了錐形塊對(duì)下部桿體錐形孔的頂緊作用，使得本實(shí)用新型擰緊后桿體下端的外螺紋與螺孔實(shí)現(xiàn)鎖緊，確保了鐵路行車安全，由于所述螺栓中的連桿和彈簧屬于一體設(shè)計(jì)，并且相互作用，防范了脫落發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，包括螺栓、連桿和彈簧，所述螺栓上部設(shè)置為旋擰端，在旋擰端下部桿體外緣面為外螺紋，由旋擰端上端面至桿體下端面依次設(shè)有貫通的上部凹陷、內(nèi)螺紋和光孔；所述連桿的上、下兩端分別設(shè)有螺紋頭、錐形塊，連桿的直徑小于螺紋頭、錐形塊，所述錐形塊為上部小下部大的錐形結(jié)構(gòu)，在光孔的下部設(shè)有至少一個(gè)脹縮槽，所述脹縮槽外部貫通至桿體外緣面的外螺紋上；在連桿上套有彈簧，連桿上端的螺紋頭穿過(guò)旋擰端的內(nèi)螺紋后設(shè)置在上部凹陷中，所述彈簧的上端頂在內(nèi)螺紋下部光孔的臺(tái)階上，彈簧的下端頂在錐形塊的上端面上，錐形塊插在光孔的下端口部，由錐形塊使所述脹縮槽增加寬度形成外螺紋的膨脹自鎖。所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，在光孔下部設(shè)有上部小下部大錐形孔，錐形塊插在所述錐形孔內(nèi)。所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，在錐形塊的下部面設(shè)有旋擰槽。所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，所述旋擰槽為十字形或一字型或內(nèi)六方或內(nèi)四方。所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，所述旋擰端的外緣為多角形。所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，旋擰端的所述多角形包括六角形和四角形。通過(guò)上述公開(kāi)內(nèi)容，本實(shí)用新型的有益效果是[0015]本實(shí)用新型所述自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，本實(shí)用新型通過(guò)錐形塊對(duì)下部桿體錐形孔的頂緊，迫使桿體下部的脹縮槽變寬，而后使外螺紋與螺孔實(shí)現(xiàn)鎖緊，其中所述脹縮槽設(shè)置為三個(gè)較佳，但是最好不超過(guò)六個(gè)，由于在光孔內(nèi)設(shè)置了彈簧，拆下時(shí)也較為省力，使用中在光孔內(nèi)注入具有一定濃稠度的機(jī)油，可起到防銹作用，為了顯示出本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)，所以附圖中連桿畫的較細(xì)，實(shí)際制作時(shí)，所述連桿只要能夠通過(guò)內(nèi)螺紋便可；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，鎖緊效果優(yōu)于現(xiàn)有自鎖螺栓，可以確保鐵路的行車安全，有效地防范了螺栓脫落現(xiàn)象的發(fā)生。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的連桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的錐形塊底部結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中1、上部凹陷；2、旋擰端；3、內(nèi)螺紋；4、連桿；5、彈簧；6、光孔；7、外螺紋； 8、錐形孔；9、脹縮槽；10、錐形塊；11、螺紋頭；12、旋擰槽。
具體實(shí)施方式
參考下面的實(shí)施例，可以更詳細(xì)地解釋本實(shí)用新型；但是，本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施例的組合方式。結(jié)合附圖1、2或3中所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，包括螺栓、連桿4和彈簧 5，所述螺栓上部設(shè)置為六角形或四角形旋擰端2，優(yōu)選六角形旋擰端2，在旋擰端2下部桿體外緣面為外螺紋7，由旋擰端2上端面至桿體下端面依次設(shè)有貫通的上部凹陷1、內(nèi)螺紋 3、光孔6和錐形孔8 ；所述連桿4的上、下兩端分別設(shè)有螺紋頭11、錐形塊10，連桿4的直徑小于螺紋頭11、錐形塊10，所述錐形塊10為上部小下部大的錐形結(jié)構(gòu)，在光孔6下部設(shè)有上部小下部大錐形孔8，光孔6的下部和錐形孔8設(shè)有至少一個(gè)脹縮槽9，所述脹縮槽9 外部貫通至桿體外緣面的外螺紋7上；在連桿4上套有彈簧5，連桿4上端的螺紋頭11穿過(guò)旋擰端2的內(nèi)螺紋3后設(shè)置在上部凹陷1中，所述彈簧5的上端頂在內(nèi)螺紋3下部光孔 6的臺(tái)階上，彈簧5的下端頂在錐形塊10的上端面上，錐形塊10插在所述錐形孔8的下端口部，由錐形塊10使所述脹縮槽9增加寬度形成外螺紋7的膨脹自鎖；其中在錐形塊10的下部面設(shè)有旋擰槽12，所述旋擰槽12為十字形或一字型或內(nèi)六方或內(nèi)四方。實(shí)施本實(shí)用新型所述自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，主要使用在具有螺孔的連接件上，且螺孔深度與本實(shí)用新型的旋擰端2下部外螺紋7長(zhǎng)度匹配；使用時(shí)將彈簧5套在連桿 4上，利用錐形塊10下部面的旋擰槽12通過(guò)工具，使連桿4上端的螺紋頭11擰入內(nèi)螺紋3 后進(jìn)入旋擰端2的上部凹陷1內(nèi)，這時(shí)所述彈簧5的上端頂在內(nèi)螺紋3下部與光孔6過(guò)度的臺(tái)階上，彈簧5的下端頂在錐形塊10的上端面上，然后將緊固物的孔對(duì)應(yīng)連接件螺孔，擰緊旋擰端2使本實(shí)用新型所述螺栓底部與螺孔底部靠近，這時(shí)所述錐形塊10開(kāi)始向錐形孔 8給進(jìn)使脹縮槽9變大，所述外螺紋7下端開(kāi)始膨脹與螺孔形成自鎖，本實(shí)用新型擰緊后螺栓不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，檢修時(shí)只需再次旋擰所述旋擰端2便可；當(dāng)本實(shí)用新型需要更換時(shí)，旋擰所述旋擰端2，同步的敲擊螺紋頭11，本實(shí)用新型便可卸下來(lái)。本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。[0028] 為了公開(kāi)本實(shí)用新型的目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本實(shí)用新型范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，包括螺栓、連桿(4)和彈簧(5)，其特征是所述螺栓上部設(shè)置為旋擰端(2)，在旋擰端(2)下部桿體外緣面為外螺紋(7)，由旋擰端(2)上端面至桿體下端面依次設(shè)有貫通的上部凹陷(1)、內(nèi)螺紋(3)和光孔(6)；所述連桿(4)的上、下兩端分別設(shè)有螺紋頭(11)、錐形塊(10)，連桿(4)的直徑小于螺紋頭(11)、錐形塊(10)，所述錐形塊(10)為上部小下部大的錐形結(jié)構(gòu)，在光孔(6)的下部設(shè)有至少一個(gè)脹縮槽(9)，所述脹縮槽(9 )外部貫通至桿體外緣面的外螺紋(7 )上；在連桿(4 )上套有彈簧(5 )，連桿(4 ) 上端的螺紋頭(11)穿過(guò)旋擰端(2 )的內(nèi)螺紋(3 )后設(shè)置在上部凹陷(1)中，所述彈簧(5 )的上端頂在內(nèi)螺紋(3)下部光孔(6)的臺(tái)階上，彈簧(5)的下端頂在錐形塊(10)的上端面上， 錐形塊(10)插在光孔(6)的下端口部，由錐形塊(10)使所述脹縮槽(9)增加寬度形成外螺紋(7)的膨脹自鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是在光孔(6)下部設(shè)有上部小下部大錐形孔(8)，錐形塊(10)插在所述錐形孔(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是在錐形塊(10)的下部面設(shè)有旋擰槽(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是所述旋擰槽(12)為十字形或一字型或內(nèi)六方或內(nèi)四方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是所述旋擰端(2)的外緣為多角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是旋擰端(2)的所述多角形包括六角形和四角形。
專利摘要一種自動(dòng)鎖緊放松的自鎖螺栓，涉及一種自鎖螺栓，在連桿(4)上套有彈簧(5)，連桿(4)上端的螺紋頭(11)穿過(guò)旋擰端(2)的內(nèi)螺紋(3)后設(shè)置在上部凹陷(1)中，所述彈簧(5)的上端頂在內(nèi)螺紋(3)下部光孔(6)的臺(tái)階上，彈簧(5)的下端頂在錐形塊(10)的上端面上，錐形塊(10)插在光孔(6)的下端口部，由錐形塊(10)使所述脹縮槽(9)增加寬度形成外螺紋(7)的膨脹自鎖；本實(shí)用新型利用了錐形塊對(duì)下部桿體錐形孔的頂緊作用，使得本實(shí)用新型擰緊后桿體下端的外螺紋與螺孔實(shí)現(xiàn)鎖緊，確保了鐵路行車安全，由于所述螺栓中的連桿和彈簧屬于一體設(shè)計(jì)，并且相互作用，防范了脫落發(fā)生。
文檔編號(hào)F16B39/284GK202338551SQ20112045733
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者張永生, 彭躍立, 陳子寅, 黃玉強(qiáng), 齊春峰 申請(qǐng)人:中鐵十五局集團(tuán)有限公司