專利名稱：一種汽車變速箱的同步器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車部件技術領域，涉及一種同步器，特別是一種汽車變速箱的同步器。
背景技術：
汽車同步器是為了解決汽車在換擋操作中發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機械裝置，可以有效地避免掛不上當、消除換擋時的齒輪響聲等。現(xiàn)有汽車同步器如中國專利公開了一種汽車變速箱同步器(專利號201020647741. 6)，包括同步器齒環(huán)、滑塊、鋼球和同步器彈簧，所述的同步器彈簧靠近同步器齒環(huán)的一端端部設有與同步器彈簧的中心軸線平行的定位凸起；所述的同步器齒環(huán)外壁設有若干與同步器彈簧的定位凸起相配合的定位槽，同步器彈簧的定位凸起與同步器齒環(huán)上的定位槽相配合保證同步器齒環(huán)周向固定。該專利公開的同步器在換擋過位時，容易使鋼珠和彈簧由滑塊中彈出，且不易尋找，導致同步器無法正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車變速箱的同步器，該同步器具有穩(wěn)定性能高、使用壽命長的特點。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車變速箱的同步器，包括滑塊、鋼球和彈簧，所述滑塊上開設有貫穿滑塊的安裝孔，所述的鋼球和彈簧設置在滑塊的安裝孔中，所述的安裝孔處還固定有具有空腔的蓋筒，所述的蓋筒一端為敝口，上述的彈簧一端伸入蓋筒的空腔內(nèi)并作用在蓋筒上，所述的彈簧的另一端作用在鋼球上；所述滑塊上還設有能將鋼球定位在滑塊內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。本汽車變速箱的同步器還包括同步器齒環(huán)、同步器滑套等，鋼球的一端通過彈簧被定位在蓋筒的密閉端上，鋼球的另一端在定位結(jié)構(gòu)的作用下定位在滑塊上；通過這樣的結(jié)構(gòu)，在換擋過位時，鋼珠和彈簧也不會由滑塊中彈出，大大的提高了鋼球和彈簧的穩(wěn)定性能，確保同步器的正常使用。在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的定位結(jié)構(gòu)為開設在滑塊安裝孔邊緣處的擋沿。鋼珠的上端頂靠在擋沿上，使其無法脫離滑塊。作為另外一種情況，在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的定位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套固定在滑塊上，且所述的鋼珠能抵靠在定位套上。在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的蓋筒通過螺紋連接在滑塊的安裝孔處。 蓋筒通過螺紋連接固定在滑塊的安裝孔處，使蓋筒與滑塊可拆卸連接，方便內(nèi)部彈簧鋼珠的安裝。作為另外一種情況，在上述的汽車變速箱的同步器中，所述的蓋筒通過過盈配合的方式固定在滑塊的安裝孔處。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過在滑塊下端固定有蓋筒和在滑塊上端開設擋沿，使在換擋過位時，鋼珠和彈簧也不會由滑塊中彈出，提高了鋼球和彈簧在滑塊內(nèi)的穩(wěn)定性，確保同步器的正常使用，延長了同步器的使用壽命。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、滑塊；la、擋沿；2、鋼球；3、彈簧；4、蓋筒；4a、敝口 ；4b、密閉端；4c、空腔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，一種汽車變速箱的同步器，包括滑塊1、鋼球2和彈簧3，所述滑塊1 上開設有貫穿滑塊1的安裝孔，所述的鋼球2和彈簧3設置在滑塊1的安裝孔中，所述的安裝孔處還固定有蓋筒4，所述的蓋筒4內(nèi)部具有空腔如，且所述的蓋筒4 一端為敝口 4a，蓋筒4的另一端為密閉端4b，上述的彈簧3 —端作用在蓋筒4的密閉端4b上，另一端作用在鋼球2上；所述的鋼球2的另一端處還設有能將鋼球2定位在滑塊1上的定位結(jié)構(gòu)。在本實施例一中，定位結(jié)構(gòu)為開設在滑塊1安裝孔邊緣處的擋沿la，鋼珠的上端頂靠在擋沿Ia上，使其無法脫離滑塊1。蓋筒4通過螺紋連接固定在滑塊1的安裝孔處。 這樣使蓋筒4與滑塊1可拆卸連接，方便內(nèi)部彈簧3和鋼珠的安裝。本汽車變速箱的同步器還包括同步器齒環(huán)、同步器滑套等，鋼球2的一端通過彈簧3被定位在蓋筒4的密閉端4b上，鋼球2的另一端在擋沿Ia的作用下定位在滑塊1上； 通過這樣的結(jié)構(gòu)，使汽車在換擋過位時，鋼珠和彈簧3也不會由滑塊1中彈出，提高了鋼球 2和彈簧3在滑塊1內(nèi)的穩(wěn)定性，確保同步器的正常使用，延長了同步器的使用壽命。實施例二本實施例二中的內(nèi)容大致與實施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實施例一中的蓋筒4通過螺紋連接固定在滑塊1的安裝孔處；而在本實施例二中所述的蓋筒4通過過盈配合的方式固定在滑塊1的安裝孔處。實施例三本實施例三中的內(nèi)容大致與實施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實施例一中的定位結(jié)構(gòu)為開設在滑塊1安裝孔邊緣處的擋沿Ia ；而在本實施例三中的定位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套固定在滑塊1上，且所述的鋼珠能抵靠在定位套上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、滑塊；la、擋沿；2、鋼球；3、彈簧；4、蓋筒；4a、敝口 ；4b、 密閉端；4c、空腔等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車變速箱的同步器，包括滑塊(1)、鋼球⑵和彈簧(3)，所述滑塊⑴上開設有貫穿滑塊(1)的安裝孔，所述的鋼球(2)和彈簧(3)設置在滑塊(1)的安裝孔中，其特征在于，所述的安裝孔處還固定有具有空腔Ge)的蓋筒G)，所述的蓋筒(4) 一端為敝口 ( )，上述的彈簧(3) —端伸入蓋筒的空腔Ge)內(nèi)并作用在蓋筒(4)上，所述的彈簧 ⑶的另一端作用在鋼球⑵上；所述滑塊⑴上還設有能將鋼球⑵定位在滑塊⑴內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)為開設在滑塊(1)安裝孔邊緣處的擋沿(Ia)。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)為一定位套，所述的定位套固定在滑塊(1)上，且所述的鋼珠能抵靠在定位套上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的蓋筒(4)通過螺紋連接固定在滑塊(1)的安裝孔處。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車變速箱的同步器，其特征在于，所述的蓋筒(4)通過過盈配合的方式固定在滑塊(1)的安裝孔處。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車變速箱的同步器，屬于汽車部件技術領域。它解決了現(xiàn)有汽車變速箱的同步器存在鋼珠穩(wěn)定性差的技術問題。本汽車變速箱的同步器，包括滑塊、鋼球和彈簧，所述滑塊上開設有貫穿滑塊的安裝孔，所述的鋼球和彈簧設置在滑塊的安裝孔中，所述的安裝孔處還固定有具有空腔的蓋筒，所述的蓋筒一端為敞口，上述的彈簧一端伸入蓋筒的空腔內(nèi)并作用在蓋筒上，所述的彈簧的另一端作用在鋼球上；所述滑塊上還設有能將鋼球定位在滑塊內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。本實用新型具有穩(wěn)定性更好、使用壽命更長等優(yōu)點。
文檔編號F16H57/00GK202274007SQ20112036299
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權日2011年9月26日
發(fā)明者吳飛陽, 宋偉, 方少權, 羅大國, 茍世全, 趙福全, 陳勇 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司