專利名稱：軸承油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封件，特別是一種工程機(jī)械用的軸承油封，屬于密封件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的油封如圖1所示，其存在缺陷如下1、對(duì)腔體的要求傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)油封外徑是鐵殼，直接與腔體接觸，易磨損，對(duì)腔體的粗造度要求很高， 安裝時(shí)易劃傷腔體，對(duì)腔體和油封的使用壽命都會(huì)受到很大的影響；2、對(duì)軸的要求傳統(tǒng)的油封結(jié)構(gòu)主唇是直接與軸接觸，易磨損主唇，導(dǎo)致主唇密封效果失效，降低產(chǎn)品使用壽命；3、對(duì)工作環(huán)境的要求主唇是唯一的防護(hù)唇，因輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境特性，決定主唇密封處經(jīng)常受外界泥水影響，從而降低密封性能，所以防泥水侵襲也是提升功能與壽命的重點(diǎn)，傳統(tǒng)油封的結(jié)構(gòu)沒有針對(duì)性設(shè)計(jì)，它通常要與一顆雙唇型油封聯(lián)合使用；4、維修更換傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的油封在維修或者更換的時(shí)候，軸面需要再機(jī)加工，而且只能使用一次， 拆下就報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、耐磨性好、密封性能優(yōu)、同時(shí)能提高使用壽命的軸承油封。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下軸承油封，包括骨架以及附著在骨架上的橡膠密封體，其特殊之處在于所述骨架采用雙骨架結(jié)構(gòu)，包括相互疊接在一起的與軸過盈配合的內(nèi)骨架5以及與腔體過盈配合的外骨架6，內(nèi)外骨架之間由橡膠密封體外表面凸設(shè)的第一道防護(hù)唇1、第二道防護(hù)唇2以及主唇3和副唇4構(gòu)成迷宮式結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)骨架5的軸向斷面呈“，”狀，外骨架6的軸向斷面呈“Z”狀，內(nèi)骨架5的 “，”狀水平頂面疊蓋在外骨架6的“Z”狀水平底面上部；所述橡膠密封體包繞于外骨架6上，且外骨架6與腔體接觸的側(cè)面部分包繞有橡膠層；所述第一道防護(hù)唇1和第二道防護(hù)唇2為徑向密封唇，主唇3和副唇4為軸向密封唇；所述第一道防護(hù)唇1 一端緊密貼合于內(nèi)骨架5的“，”狀水平頂面上部，另一端同時(shí)與外骨架6的“Z”狀水平頂面結(jié)合，從而將內(nèi)外骨架疊蓋后形成的上部疊口進(jìn)行密封；[0018]所述第二道防護(hù)唇2起設(shè)于外骨架6的“Z”狀水平底面上，同時(shí)抵靠于上部?jī)?nèi)骨架5的“，”狀水平頂面下部，起支撐作用；所述主唇3通過自緊彈簧7箍設(shè)于內(nèi)骨架5的內(nèi)側(cè)，副唇4起設(shè)于外骨架6的“Z” 狀水平底面自由端，并沿內(nèi)外骨架下部疊口處向上折彎。本實(shí)用新型軸承油封，主要為工程機(jī)械軸承用，產(chǎn)品采用雙骨架的迷宮結(jié)構(gòu)，外骨架(帶主唇口)與腔體過盈配合，內(nèi)骨架與軸過盈配合，主唇口與內(nèi)骨架直接接觸，形成密封，第一、二道防護(hù)唇能有效防止油泥及鑄件殘?jiān)M(jìn)入，防塵效果顯著。

圖1為已有技術(shù)軸承油封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型軸承油封軸向截面視圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說明。實(shí)施例1本實(shí)施例的軸承油封參考圖2，包括骨架以及附著在骨架上的橡膠密封體，所述骨架采用雙骨架結(jié)構(gòu)，包括相互疊接在一起的與軸過盈配合的內(nèi)骨架5以及與腔體過盈配合的外骨架6，內(nèi)外骨架之間由橡膠密封體外表面凸設(shè)的第一道防護(hù)唇1、第二道防護(hù)唇2以及主唇3和副唇4構(gòu)成迷宮式結(jié)構(gòu)；內(nèi)骨架5的軸向斷面呈“，”狀，外骨架6的軸向斷面呈“Z”狀，內(nèi)骨架5的“，”狀水平頂面疊蓋在外骨架6的“Z”狀水平底面上部；橡膠密封體包繞于外骨架6上，且外骨架6與腔體接觸的側(cè)面部分包繞有橡膠層；第一道防護(hù)唇1和第二道防護(hù)唇2為徑向密封唇，主唇3和副唇4為軸向密封唇；第一道防護(hù)唇1 一端緊密貼合于內(nèi)骨架5的“，”狀水平頂面上部，另一端同時(shí)與外骨架6的“Z”狀水平頂面結(jié)合，從而將內(nèi)外骨架疊蓋后形成的上部疊口進(jìn)行密封；第二道防護(hù)唇2起設(shè)于外骨架6的“Z”狀水平底面上，同時(shí)抵靠于上部?jī)?nèi)骨架5的“，”狀水平頂面下部，起支撐作用；主唇3通過自緊彈簧7箍設(shè)于內(nèi)骨架5的內(nèi)側(cè)，副唇4起設(shè)于外骨架6的“Z”狀水平底面自由端，并沿內(nèi)外骨架下部疊口處向上折彎。本實(shí)施例的軸承油封，與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)油封相比，存在以下優(yōu)勢(shì)1、對(duì)腔體要求本實(shí)施例油封的外徑是外包橡膠，與腔體接觸，對(duì)孔的粗造度和精度要求不高，產(chǎn)品安裝時(shí)不易劃傷腔體；2、對(duì)軸的要求本實(shí)施例油封是雙骨架設(shè)計(jì)，對(duì)軸的粗糙度要求大于3. 2都可以，軸表面無須研磨；3、對(duì)工作環(huán)境的要求本實(shí)施例的油封帶有防護(hù)唇(2道)，防止一般的灰塵、泥水和中等的污染以及外界臟物侵入，具有很好的密封效果；本實(shí)施例的油封對(duì)孔和軸的要求都能滿足，對(duì)于輪轂油封的環(huán)境特征，使用壽命、
4防上一般和中等污染及維修服務(wù)等方面性能，普通油封采用舊的辦法不能解決時(shí)，一般都可以使用本實(shí)施例的油封去解決，且無須改換腔體·，4、維修更換本實(shí)施例的油封在維修和更換的時(shí)候能夠延長(zhǎng)工作的維修周期，軸面無須再機(jī)加工，可拆卸重復(fù)使用。
權(quán)利要求1.軸承油封，包括骨架以及附著在骨架上的橡膠密封體，其特征在于所述骨架采用雙骨架結(jié)構(gòu)，包括相互疊接在一起的與軸過盈配合的內(nèi)骨架(5)以及與腔體過盈配合的外骨架(6)，內(nèi)外骨架之間由橡膠密封體外表面凸設(shè)的第一道防護(hù)唇(1)、第二道防護(hù)唇(2)以及主唇(3)和副唇(4)構(gòu)成迷宮式結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述軸承油封，其特征在于所述內(nèi)骨架(5)的軸向斷面呈“，”狀， 外骨架(6)的軸向斷面呈“Z”狀，內(nèi)骨架(5)的“，”狀水平頂面疊蓋在外骨架(6)的“Z” 狀水平底面上部。
3.按照權(quán)利要求1所述軸承油封，其特征在于所述橡膠密封體包繞于外骨架(6)上，且外骨架(6)與腔體接觸的側(cè)面部分包繞有橡膠層。
4.按照權(quán)利要求1所述軸承油封，其特征在于所述第一道防護(hù)唇(1)和第二道防護(hù)唇 (2)為徑向密封唇，主唇(3)和副唇(4)為軸向密封唇。
5.按照權(quán)利要求1所述軸承油封，其特征在于所述第一道防護(hù)唇(1)一端緊密貼合于內(nèi)骨架(5)的“，”狀水平頂面上部，另一端同時(shí)與外骨架(6)的“Z”狀水平頂面結(jié)合，從而將內(nèi)外骨架疊蓋后形成的上部疊口進(jìn)行密封。
6.按照權(quán)利要求1所述軸承油封，其特征在于所述第二道防護(hù)唇(2)起設(shè)于外骨架(6) 的“Z，，狀水平底面上，同時(shí)抵靠于上部?jī)?nèi)骨架(5 )的“，”狀水平頂面下部。
7.按照權(quán)利要求1所述軸承油封，其特征在于所述主唇(3)通過自緊彈簧(7)箍設(shè)于內(nèi)骨架(5)的內(nèi)側(cè)。
8.按照權(quán)利要求1所述軸承油封，其特征在于副唇(4)起設(shè)于外骨架(6)的“Z”狀水平底面自由端，并沿內(nèi)外骨架下部疊口處向上折彎。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種密封件，屬于密封件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。軸承油封，包括骨架以及附著在骨架上的橡膠密封體，其特征在于所述骨架采用雙骨架結(jié)構(gòu)，包括相互疊接在一起的與軸過盈配合的內(nèi)骨架(5)以及與腔體過盈配合的外骨架(6)，內(nèi)外骨架之間由橡膠密封體外表面凸設(shè)的第一道防護(hù)唇(1)、第二道防護(hù)唇(2)以及主唇(3)和副唇(4)構(gòu)成迷宮式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型軸承油封，主要為工程機(jī)械軸承用，產(chǎn)口采用雙骨架結(jié)構(gòu)，外骨架(帶主唇口)與腔體過盈配合，內(nèi)骨架與軸過盈配合，主唇口與內(nèi)骨架直接接觸，形成密封，第一、二道防護(hù)唇能有效防止油泥及鑄件殘?jiān)M(jìn)入，防塵效果顯著。
文檔編號(hào)F16J15/32GK202209422SQ20112024371
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者宋振德 申請(qǐng)人:龍口市飛輪汽車配件有限責(zé)任公司