專利名稱：一種盤式制動塊鋼背的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種鋼背，尤其涉及一種用在汽車中的盤式制動塊鋼背。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的鋼背，結(jié)構(gòu)復雜，而且使用不方便，制作工藝麻煩，產(chǎn)品精度低，使用時效果不佳。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種制動效果好的盤式制動塊鋼背。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種盤式制動塊鋼背，包括鋼背體，所述的鋼背體的表面設(shè)有摩擦條紋層，所述的摩擦條紋層與鋼背體的邊緣相間隔，所述的鋼背體的上部設(shè)有向內(nèi)凹的卡口，所述的鋼背體上部的兩端分別設(shè)有支撐凸塊，所述的支撐凸塊間設(shè)有一組連接塊，所述的卡口設(shè)在連接塊間。作為優(yōu)選，所述的鋼背體的下部的兩端設(shè)有切削面，所述的切削面與鋼背體傾斜分布，所述的傾斜角度為陽度。作為優(yōu)選，所述的鋼背體的上部呈圓弧狀，鋼背體下部設(shè)有內(nèi)凹圓弧。作為優(yōu)選，所述的卡口內(nèi)端為圓弧狀。因此，本實用新型的一種盤式制動塊鋼背，結(jié)構(gòu)相對簡單，裝配精度高，使用效果好。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1所示，一種盤式制動塊鋼背，包括鋼背體1，所述的鋼背體1的表面設(shè)有摩擦條紋層2，所述的摩擦條紋層2與鋼背體1的邊緣相間隔，所述的鋼背體1的上部設(shè)有向內(nèi)凹的卡口 3，所述的鋼背體1上部的兩端分別設(shè)有支撐凸塊4，所述的支撐凸塊 4間設(shè)有一組連接塊5，所述的卡口 3設(shè)在連接塊5間，所述的鋼背體1的下部的兩端設(shè)有切削面6，所述的切削面6與鋼背體1傾斜分布，傾斜角度為55度，所述的鋼背體1的上部呈圓弧狀，鋼背體1下部設(shè)有內(nèi)凹圓弧7，所述的卡口 3內(nèi)端為圓弧狀。
權(quán)利要求1.一種盤式制動塊鋼背，其特征在于包括鋼背體(1)，所述的鋼背體(1)的表面設(shè)有摩擦條紋層O)，所述的摩擦條紋層O)與鋼背體(1)的邊緣相間隔，所述的鋼背體(1)的上部設(shè)有向內(nèi)凹的卡口(3)，所述的鋼背體(1)上部的兩端分別設(shè)有支撐凸塊G)，所述的支撐凸塊間設(shè)有一組連接塊(5)，所述的卡口( 設(shè)在連接塊(5)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種盤式制動塊鋼背，其特征在于所述的鋼背體(1)的下部的兩端設(shè)有切削面(6)，所述的切削面(6)與鋼背體(1)傾斜分布，傾斜角度為55度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種盤式制動塊鋼背，其特征在于所述的鋼背體(1)的上部呈圓弧狀，鋼背體(1)下部設(shè)有內(nèi)凹圓弧(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種盤式制動塊鋼背，其特征在于所述的卡口(3)內(nèi)端為圓弧狀。
專利摘要本實用新型專利涉及一種鋼背，尤其涉及一種用在汽車中的盤式制動塊鋼背。包括鋼背體，所述的鋼背體的表面設(shè)有摩擦條紋層，所述的摩擦條紋層與鋼背體的邊緣相間隔，所述的鋼背體的上部設(shè)有向內(nèi)凹的卡口，所述的鋼背體上部的兩端分別設(shè)有支撐凸塊，所述的支撐凸塊間設(shè)有一組連接塊，所述的卡口設(shè)在連接塊間。一種盤式制動塊鋼背結(jié)構(gòu)相對簡單，裝配精度高，使用效果好。
文檔編號F16D65/095GK202100633SQ201120187770
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者劉智杰, 周高明, 夏耀腮, 孔景陶 申請人:杭州吉達汽車配件有限公司